镁合金的研究应用及最新进展

镁合金由于具有质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能等特点,在理论研究和实际应用上引起了人们极大的关注.近年来,世界各国纷纷致力于镁合金的研究开发.本文综述了镁合金的性能特点、镁合金的合金系列、镁合金在汽车、电子等工业上的应用以及镁合金的发展动向,分析了我国镁合金行业的现状和发展前景.     

镁、铝合金及塑料轻量化竞争与挑战

汽车材料轻量化成为汽车发展的必然趋势。本文以简单矩形断面实心杆为例,对镁合金、铝合金和塑料在弯曲载荷下的刚性和屈服两种约束条件下的厚度和质量比进行系统分析,依此探讨镁合金作为汽车轻量化材料的优势和不足,以及镁合金材料开发与应用的发展方向。     

汽车用压铸镁合金的开发与应用新进展

镁合金以其轻质、减振、防辐射等特点在汽车工业中获得了广泛应用。本文较详细地论述了镁合金的特性、工艺特点、用途以及开发应用领域和前景,汽车用压铸镁合金的开发技术、国内外现状、发展水平和趋势。     

镁合金在汽车工业的应用前景

论述了镁合金在现代汽车中的重要作用和应用前景；分析汽车工业的发展对策对镁合金材料及高品质零件的需求。我国汽车工业应充分利用本国的丰富镁资源，开展镁合金材料及先进生产技术的应用研究，开创中 国特色的汽车用镁新局面。     

压铸镁合金在汽车中的应用及其发展前景

论述了镁工业概况及镁合金压铸件在汽车工业中的应用,指出我国镁合金压铸件在汽车中的应用处于初级阶段,发展前景广阔。     

镁合金塑性成形技术及其在汽车工业中的应用

本文分析了镁合金的塑性变形特点．对镁合金的挤压、锻造等加工工艺进行了讨论．同时介绍了镁合金在汽车工业中的应用情况。     

上海交大成功研发不锈镁合金

镁合金是最轻的金属结构材料,由于其密度低、比强度高、阻尼减震性能好等优点,在航空航天、电子通讯、汽车交通等领域有广阔的应用前景.但是,由于镁的化学性质活泼,镁合金构件易发生腐蚀,特别是在高温湿热的海洋环境,这一问题尤为严重,极大地制约了镁合金在严苛环境的应用.     

汽车结构件采用镁代替塑料

在过去10年里,汽车工程师为降低汽车自重和减少成本,从而采用加强塑料来作为汽车结构件,时至今日,美国每辆汽车平均重量约为3300lb,其中所用塑料约为400lb。近年来,又有一种趋势,即采用轻质镁合金压铸件作为汽车结构件。汽车用镁压铸件作结构件可降低成本、并能满足汽车制造厂对性能和安全的要求,和塑料相比,镁压铸结构件比相同体积的塑料结构件轻得多。在过去10年里,美国汽车工业的镁压铸件用量年平均增长率达到34%。本文将重点介绍镁合金压铸件在汽车结构件应用方面如何在性能上超过加强塑料,以及为什么镁合金压铸件应被认为是其他结构件…     

谈车用有色金属新材料及其应用

汽车材料的发展是汽车技术发展的重要方面。材料是汽车质量保障的基础,在研制更经济、更安全和更轻便的汽车中,是关键的一环。有色金属新材料是新近发展或正在发展之中的具有比传统材料更为优异性能的一类有色金属材料,现重点对高性能铝合金、镁合金及有色金属复合材料进行分析。     

铝在汽车上的应用前景

铝具有质轻、比强度高、高导热导电性、耐蚀易加工和切削、可回收性等特性,使它成为当代最佳的工程结构材料之一。铝在汽车上的应用,不仅能为汽车制造商     

镁合金车轮的材料和生产工艺

本文系统论述了镁合金在汽车轮上的应用以及镁合金车轮的材料和生产工艺，并对镁合金车轮的性能和经济性作了相应阐述。     

一种新型镁合金的开发及其应用

在商用AM60B镁合金的基础上，开发了新型的Mg-6Al-0.3Mn-xRE系合金（x=0.4、0.8、1.2、1.6、2.0wt%），并系统研究其组织、力学性能、断裂机制、铸造性能、热处理工艺，寻找最优化的合金成分和热处理工艺。采和Mg-6Al-0.3Mn-1.6RE合金成功地试制了国内第一批镁合金汽车轮毂样品，探索了汽车轮毂的表面处理工艺。     

压铸镁合金的应用与开发

镁合金质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能、电磁屏蔽和减振性能等特点,使镁合金成为当今工业产品应用增长速度最快的金属材料。随着镁合金应用领域不断扩大,新型镁合金的研究与开发也不断涌现。本文综述了压铸镁合金的性能特点及其在汽车、电子等工业上的应用及其发展趋势,分析了我国镁合金行业的现状与发展前景。     

浦项与雷诺汽车共同开发汽车用镁合金板

韩国浦项制铁集团11月24日宣布,已与法国雷诺汽车集团于11月23日签署合作协议,双方今后将共同开发使用镁合金板取代部分钢板的汽车轻量化技术。雷诺汽车从今年开始启动与汽车用原材料供应商共同展开的研究计划,与浦项制铁的合作是该计划的第一步。双方约定,正式的研究工作将从2012年开始,目的是研究出可以量产的镁合金汽车板材。浦项制铁早在数年前就已经展开相关的研究,     

半固态AZ91D镁合金的时效行为

在过去的二十年,镁合金的使用迅速增加。采用镁合金制造汽车零部件可以较铝合金减重30％,较钢减重70％。有资料显示,1996年前,镁合金在汽车上应用的年需求量不足5万吨,2006年达到近20万吨。镁合金在汽车工业中的应用主要是压铸件。在压铸过程中,由于镁合金液是在高压下充型,因此压铸件存在较大的气孔率,铸件无法进行高温热处理,限制了材料力学性能的发挥。     

从镁合金在汽车及通讯电子领域的应用看其发展趋势

镁合金是公认的绿色环保型可持续发展材料,在汽车以及通讯电子领域中的应用前景最为广阔。本文详细介绍了镁合金在这两大领域中的应用概况,分析并探讨其成分设计思路及成形制造技术,最后指出了几个值得关注的研究发展方向。     

AXJ530镁合金流行性的研究

镁合金是最轻的结构材料,具有很高的比强度、比刚度,很好的抗冲击性能和加工性能。所以镁合金广泛应用于汽车、飞机、3C产品等领域。但镁合金也因为强度偏低等问题制约了其在工业生产上的应用。本文以AXJ(Mg-Al-Ca-Sr)系镁合金为研究对象,利用计算机数值模拟技术,设计并确定合适的工艺参数,进行流动性试验研究。     

压铸镁合金及其应用

论述了压铸镁合金的发展现状,介绍了部分压铸镁合金的化学成分及使用特性,分析了其工艺特点.描述了压铸镁合金在汽车工业和电子信息产业中的应用情况,并对今后的发展提出了看法.     

钒钛改性汽车用新型镁合金的组织与性能

为了优化汽车用镁合金Mg-8Al-0.6Zn的质量和性能,进行了汽车用新型镁合金Mg-8Al-0.6Zn-xV-0.5Ti(x=0,0.1,0.5,0.8)试样的钒钛改性,并研究了不同钒含量下试样的组织和力学性能。结果表明:随着钒含量的加入,合金试样的平均晶粒尺寸逐渐变小,组织逐渐变致密、均匀,强度逐渐提高。当钒含量达到0.8%时,合金的平均晶粒尺寸最小,为16μm,抗拉强度和屈服强度达到最大值,分别为289、243 MPa,断后伸长率则为8.7%。因此,适当加入钒有益于改善汽车用新型镁合金Mg-8Al-0.6Zn-V-0.5Ti试样的综合性能。     

镁在汽车中的应用现状与前景

镁及镁合金是密度最低的金属结构材料，彩它们制造零部件对降低汽车自重有着重要的意义：减少尾气排放量，提高燃料效率，改善驾驶操作性能，提高安全性能，等等，镁合金主要以压铸件的形式应用于汽车工业。１９９７年全球小轿车的用镁量约为６７ｋｔ，２０００年的用量可达９５ｋｔ，在下世纪初叶将以１５％左右的年平均率增长。