水稳煤矸石在道路底基层应用的试验研究

针对煤矸石的工程性质,阐述了煤矸石道路底基层强度的形成机理以及煤矸石作为道路底基层材料的主要指标。结合实际工程,论证了煤矸石作为道路底基层材料的可行性,提出了在工程应用方面存在的问题和注意事项。     

煤矸石在道路基层材料中的应用

本文针对煤矸石的工程性质,简要论述了煤矸石作为道路基层材料的指标和煤矸石道路基层强度的形成机理;对石灰、水泥、石灰和粉煤灰稳定煤矸石性能进行了比较;并就煤矸石作为道路基层材料存在的问题,提出其在工程应用方面的注意事项。     

煤矸石在道路工程中的应用研究

介绍了煤矸石的分类、理化特性及其在道路基层和面层中的研究进展,并调查统计了国内煤矸石在道路实体工程中的应用情况与施工工艺。结果表明:燃矸石工程性质良好,使用时需掺入一定比例的细颗粒和合适的稳定材料,用石灰、粉煤灰稳定煤矸石材料效果最佳,建议采用"J3Z4N2法"施工。     

煤矸石做道路基层材料的应用分析

介绍了煤矸石做道路基层材料的应用情况 ,从煤矸石混合料具有的无侧限饱水抗压强度、抗弯拉强度、冻融稳定性、低温收缩性等方面阐述了煤矸石能满足多种等级公路的规范要求 ,指出其具有广泛的推广价值。     

市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

北京首条低碳示范路——109国道的附线（担下路）在门头沟地区铺设。12 cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分应用煤矸石。     

煤矸石基层混合料的试验研究

煤矸石作为路面基层材料的固体骨架,可以有效地减少干燥收缩;此外,作为混合材料,粉煤灰、煤矸石可以与石灰反应(即火山灰反应),使路面基础具有一定强度、水稳定性和抗冻性,提高基层整体的完整性。我国许多城市逐渐试图用不同种类的工业废渣代替砂路面基层材料。论文制备了不同比例混合的煤矸石混合料,研究了它们的强度、水稳定性和冻融性。试验结果表明煤矸石混合料能代替砂骨料用于路面基层,这样能使废渣得到回收利用,且解决道路建设中砂骨料缺乏的问题。     

京西铺设北京首条低碳示范路

据悉,北京首条低碳示范路在门头沟地区铺设。作为109国道的附线(担下路),12 cm厚沥青混合料摊铺层,全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分也应用了煤矸石。     

煤矸石级配碎石的配合比与施工技术

在担下路路面基层中运用了煤矸石级配碎石底基层和二灰煤矸石基层,通过试验确定了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的配合比,又通过路面基层施工总结了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的施工技术,通过试验表明煤矸石级配碎石和二灰煤矸石均能满足设计要求,且煤矸石级配碎石是更合适的基层用料。     

水泥稳定煤矸石县乡道路基层试验研究

为了研究煤矸石作为道路基层混合料的路用性能,首先对煤矸石集料进行了耐崩解和压碎值试验等物理力学性能试验,然后对掺加5%水泥的煤矸石混合料进行了的无侧限抗压强度试验,结果表明:煤矸石耐崩解指数很高,耐崩解性极高,水稳性好;此外压碎值、室内成型的煤矸石混合料无侧限抗压强度均符合公路路面基层的要求;此外对现场试验路段取芯开展了室内抗压强度试验,强度能满足要求。从而可以得出用水泥稳定煤矸石材料作为路面基层材料是可行的。     

煤矸石用于公路路面基层技术的探讨

煤矸石是煤炭生产和加工中排放的固体物质,本着废物利用的原则,通过对煤矸石进行相关的物理、力学性能检验,研究、探讨将煤矸石用于公路工程,充当低等级公路路面基层材料的可能性,降低低等级公路工程的造价。