JY5041TSJ40型试井车的研制与应用

根据油田试井作业要求,参照国内试井车的优点,设计开发出一种全新的液压试井车。该车采用全液压驱动,适用于2.2 mm、2.4 mm录井钢丝的试井作业,其试井深度为4 000 m,可进行井下测试取样、打捞等井下作业。设计体现了以人为本的设计理念,所采用的依维柯NJ6596SFF底盘车是空调越野客车,极大的改善了工人的作业环境,与在用的机械试井车相比,具有技术先进,结构合理,传动平稳,噪声低,效率高,操作简单可靠,降低工人劳动强度等优点。该车获得了广大操作工人的欢迎,现在已成为吉林油田分公司试井作业首选车型。     

试井车进行压力恢复测试的缺点探讨

长庆油田长期采用试井车下压力计的方法进行油井压力恢复测试。实际应用表明，该方法成功率低，存在很多缺点。如井筒续流效应严重，没有产量稳定性的监测记录，压力恢复曲线早期段数据丢失，关井时间长等。建议针对长庆油田储层实际，采用地层测试与抽汲联作技术，以取得可供解释的压力恢复资料。     

一种全新的井下压力计脱挂工具

当前，国内各种试井均采用电缆钢丝试井车进行作业，而电缆或钢丝试井车一直停放在井场，既浪费设备又浪费人力。一种全新的井下压力计脱挂工具，可以将压力计放置于油管内的任意位置，等测试完丝后再将压力计取出井筒。这是一种最经济有效的测试方法。     

更新改造钻机驱动与传动方式浅析

在钻机的更新改造中,驱动方案和驱动方式的选择备受关注。就驱动方案而言,单独驱动、统一驱动和分组驱动各有千秋,应根据不同驱动方式和施工作业环境优选其一。对于驱动方式,国内现有钻机多属机械驱劝。对机械驱动、电驱动、液压驱动和混合驱动的比较分析表明,电驱动在特性匹配、传动效率、可靠性、运移性和环保性等方面更具优势,因此为国外钻机普遍采用,只是因其造价较高,尚未为国内钻机广泛采用。而近年来开始采用的交流变频驱动,则是钻机驱动与传动技术的发展方向。     

长种程链式液压抽油机的研究

针对国内中后期油田高含水和稠油等特殊油藏开采需要，通过对机械驱动抽油机存在平衡机构和换向机构故障率较高等问题及液压驱动的优点分析，说明了链式液压抽油机所要解决的主要问题，双重力平衡机构，上快下慢，液压增程。并介绍了工作原理，对液压冲击、噪声等问题进行理论动态特性分析。     

多滚筒液压试井车

多滚筒液压试井车，是针对试井作业中井底压力恢复测试及井温测试等测试时间较长，出现载车闲置问题而设计的。整车由驾驶仓、操作仓和绞车仓组成。绞车采用全液压驱动，有3个备用滚筒，滚筒可从绞车上卸下，并利用随车小吊架放置在井口。然后再利用小吊架吊起一个备用滚筒安装在绞车上，载车就可载着绞车到其他油井继续作业。现场试验表明，更换一次滚筒仅需半小时，完全可以满足试井作业要求，达到了一车多用的目的。     

液压增压注水泵的发展前景

通过对机械驱动增压注水泵存在问题及液压传动优点分析，说明了液压增压注水泵所要解决的主要问题是，降低使用成本和使泵的排量可调，同时也叙述了液压增压注水泵所具备的特有优点。     

HSP5040TJC型全轮驱动试井车

<正> HSP5040TJC型全轮驱动试井车,是哈尔滨石油机械配件厂研制的一种新型试井专用设备,经大庆、吉林等油田试用,效果良好,在1990年8月通过省级技术鉴定后,已经投入批量生产。 这种新型试井车,能借助相应的仪器和工具测试油井的压力、含水量、产油量,还能进行打捞作业。采用国产军用越野车底盘,以客车式车体结构为基础车型,配备专用装     

南阳石油机械厂制成试井车离合器自动摘挂装置

一项可防止试井车钢丝因超载断裂导致井下仪器落井的实用技术装置———试井车离合器自动摘挂装置,已由南阳石油机械厂研制成功,并于近期获得国家专利。在油田生产中,试井车完成井下作业后提升仪器时,有时会出现遇阻现象,悬挂井下仪器的钢丝常因负载超过自身承载能力而断裂,导致仪器卡阻或落井。此类事故需通过修井、打捞等作业处理,会造成重大经济损失,严重时甚至导致油井报废。试井车离合器自动摘挂装置能够有效预防此类事故的发生。装置采用机、电、气一体化控制,试井车提升中井下负载超过预先设定数值时,装置发出警报,同时发出电信号,使…     

转盘的液压驱动设计

针对机械驱动转盘传动链长、部件多、整机质量大和在钻台布置困难等问题 ,设计了液压转盘。液压转盘通过行星减速器与液压马达相连 ,驱动转盘的液压系统由主液压回路、散热补油和过载保护回路、控制回路、制动回路等组成 ,采用了先进的闭式液压系统。液压转盘在4 0t修井机和水井钻机上的应用表明 ,它不仅解决了早期液压转盘存在的油路过热和液压元件寿命低的问题 ,而且性能完全满足钻井过程对转盘的要求     

机械驱动钻机起升系统的偶合器传动

针对机械驱动钻机液力变矩器传动消耗燃油多的问题,开展了液力偶合器传动的试验。实践证明,液力偶合器加正车箱传动有利于链条传动,可节约燃油,但起下钻时效低,井越深则时效越低。为此,总结了液力偶合器和液力变矩器的传动特性;分析计算了2种传动绞车起升系统的效率与功率利用率,起升速度、起升功率及全井起升时间;做了全钻机经济性分析。最终得出液力偶合器传动优于液力变矩器传动的结论,认为液力偶合器传动将成为机械驱动钻机的发展方向。     

环空测试车液压系统的改进

环空测试车主要用于油井的环空测试，其传动路线为：底盘发动机→分动箱→变量泵→定量马达→减速器→链传动→滚筒。由变量泵－定量马达组成的液压系统具有超载保护，防止电缆被强行拉断的功能。针对测试车在使用中液压系统暴露出的憋系、漏油、超载保护不灵敏等问题，分析了原因，并提出了相应的改进措施，改进后现场使用效果良好。     

自动控制混砂车液压系统设计

阐述了自动控制混砂车液压系统传动方案、液压无级变速装置及控制系统的设计。其中的传动方案设计中采用5个独立的传动系统和1个共用的传动系统, 既节约了空间和成本, 又满足了技术要求; 控制系统设计中运用了液压伺服技术和现代控制理论技术; 液压无级变速装置采用闭式和开式静压传动系统相结合的方式, 传动系统平稳, 波动小。生产的2台自动控制混砂车现场应用情况良好, 已完成压裂作业500多井次, 最大井深3 600m, 最高压力90MPa。     

新型连续管钻井用电液定向装置的研制

由于受到下入方式的限制,连续管无法在井眼内旋转,造成定向困难,严重影响了连续管钻井技术的应用与推广,为此,设计了一种连续管钻井用电液定向器。通过电子控制-液压驱动-机械传动的方式对底部钻具组合工具面进行调整,实现连续管定向操作。通过机械传动系统受力分析,得到摩擦系数与接触倾角对机械效率和输出扭矩的影响;建立了液压驱动系统的动态特性模型,仿真了整个液压驱动过程,得到各个阶段中活塞位移和活塞受力的变化情况,以及传动接触面冲击力与活塞运动速度的关系。研究结果为定向器机械传动系统和液压驱动系统的优化设计提供了理论依据。     

JHX5300TTJ型通井车的研制

在分析研究了国内现有的小型修井机和通井机的基础上,研制了新型通井车。着重阐述了通井车的可分离式井架、液路系统和刹车系统等,并针对工业性试验中暴露出的问题进行了技术改进,使该型通井车的性能有较大的提升,能更好地满足油田的修井、抽汲作业需要。     

JHX5170TCY型采油车的研制与应用

JHX5170TCY型采油车采用斯太尔汽车底盘设计。针对各油田对采油车操纵性能的要求，选用了价格合理，性能优良的变速箱和取力器，对机械传动及换挡控制进行了改进。采油作业时的换挡和变速在操作室内能实现，提高了采油作业的效率；解决了由于取力器故障而造成汽车不能行走的问题。通过气路转换，使采油车在作业时底盘行走部分锁定，保证了采油作业的正常进行；行走时，作业部分被断开，保证了行车安全。刹车采用了气刹车和手刹车两个独立的刹车系统，可分别独立刹住滚筒。     

水驱封闭油藏油井压力动态特征研究

将水驱油藏考虑为复合油藏，建立了复合水驱油藏中油井试井分析的数学模型，利用拉普拉斯变换方法获得了数学模型的解，在此基础上，利用数值反演方法计算了复合水驱油藏油井的试井分析典型曲线，对典型曲线进行了分析，得到了渗流特征，文中的研究为水驱油藏中油井的试井分析提供了理论基础。     

固井水泥车用液压泵及液压马达试验系统方案

油田修造厂为了测试固井水泥车用液压泵、液压马达的性能,以保障其修理质量和优化配套系统,需要建造相应的试验装置。简述了直接加载和功率反馈试验方案及其测控系统的原理,并进行了比较。功率反馈试验方案具有节能的特点,值得推广应用。     

汽车吊在石化装置塔类设备吊装中的应用

本文介绍石化塔类设备采用液压汽车吊的几种吊装方式，并举例进行了受力分析，说明应用汽车吊比桅杆灵活方便、准备工作少、作业效率高。在施工单位普遍配备汽车吊的情况下，塔类设备使用汽车吊吊装是必然趋势。