QTJ160／32铁路起重机吊臂砰车车架强度分析

对ＱＴＪ１６０／３２型全液压铁路起重机吊臂砰车车架的受力情况进行了分析，并用有限元法对车架结构进行了计算，根据结果得出了该平车车架强度，刚度满足设计要求的结论。     

车架设计中CAD／CAE技术及应用

运用大型通用软件进行汽车车架零件CAD建模，采用构件装配方法建立了车架三维模型。利用I－deas对某车型车架进行有限元建模，对车架按5个静态工况进行计算分析，同时对车架进行了动态分析，并对试验结果和计算结果进行了比较分析。 分析后得到了车架应力和变形的数值及规律。     

载重汽车车架强度分析与试验研究

在对载重汽车车架强度计算、试验基础上，进行了车架应力分析，并就作用于车架的载荷形式、载荷位置的变化以及考虑与不考虑货厢对车架强度的影响问题进行了研究，计算与试验结果吻合，为车架节材研究奠定了基础。     

CAE技术在皮卡车车架危险截面的研究与改进中的应用

运用CAE技术对车架进行三维有限元静态应力计算并对计算结果进行算是，得到整车车架的应力大小，应力的分布及位移大不，根据计算结果对车架进行改进，得到比较安全有效的车架结构。     

基于有限元技术的轿车副车架耐久性设计

这里对轿车底盘的典型零部件一副车架，应用MSC有限元分析软件，进行了耐久性疲劳分析，得到了副车架的应力分布及疲劳计算结果。通过分析和试验，能对副车架的结构优化提供基础，进而提高仿真计算在副车架设计过程中的重要指导作用。     

基于用户使用工况的某牵引车车架结构优化

为解决车架二横梁失效问题，文中首先建立了车架及其强度计算有限元模型，并通过车架模态和应力测试验证了车架及其强度计算有限元模型的正确性；然后，根据用户实际使用工况对车架进行了非线性强度计算，明确了二横梁失效的主要原因及初步优化方案；最后，结合车架用户道路载荷谱及二横梁材料疲劳寿命曲线的测试结果，采用CriticalPlane与Dirlik相结合的计算方法对改进方案进行了疲劳性能预测，并完成了用户道路试验。研究结果表明：不同用途及细分市场的车辆，有其自身预期的临界工况，计算工况与车辆实际使用工况接近是解决部件失效问题的关键，但根据用户使用工况及用途推荐相应定位产品的营销策略是避免部件失效问题的根本。     

车架设计中CAD/CAE技术及应用

运用大型通用软件进行汽车车架零件CAD建模 ,采用构件装配方法建立了车架三维模型。利用I -deas对某车型车架进行有限元建模 ,对车架按 5个静态工况进行计算分析 ,同时对车架进行了动态分析 ,并对试验结果和计算结果进行了比较分析。分析后得到了车架应力和变形的数值及规律     

车辆车架的强度分析

在对车辆车架强度进行计算、试验的基础上,进行了车架强度分析,并就作用于车架上的载荷进行了研究,计算与试验结果一致,为今后进一步进行车架结构设计改进提供了依据.     

车架静强度有限元分析

用I-DEAS9．0软件对某车架进行了三维有限元静强度计算分析，探讨了车架裂纹产生的原因。     

SX360型自卸车车架有限元分析模型的建立有动静态特性分析

建立了以板单元为基本单元的车架有限元分析；利用有限元分析软件ALGORFEAS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析；计算结果与实测测试数据进行了对比，实验数据验证了计算的正确性；找出了该车架裂纹过早出现的原因；有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合；给出了对该种车架结构改造的方法。     

立体流道互联液冷机箱设计

文中对液冷机箱进行创新设计,以满足机载电子设备在刚强度、散热能力和维修性等方面越来越高的要求。通过材料/ 工艺方法选型、冷板尺寸公差的计算和分配、双层立体流道的结构及热设计、人因工效设计等方法设计了一种立体流道互联的新型液冷机箱。经过仿真及试验验证,该液冷机箱的刚强度和散热能力满足要求,且维修性良好。通过立体流道互联液冷机箱设计,扩大了液冷机箱的应用范围,提高了机载电子设备的通用性。     

海上运货6t吊笼结构的设计研究

采用基于梁壳单元组合结构和三维单元的有限元法对海上运货6t吊笼进行了静力分析和模态分析.数值模拟研究发现原设计的由钢管、槽钢、角钢和H型钢组成的吊笼框架结构满足强度和刚度要求,但是底板变形较大,已经接近或超过底板的厚度.计算结果表明:采用壳单元计算底板的应力和变形约为采用实体单元计算结果的1.5倍;采用三维实体单元时,单元边长比从10∶1变为2.5∶1时对变形的影响相对较小,位移相对误差低于3％,但是对应力的影响较大,等效应力的相对误差高达56％.通过增加底盘的加强筋,可以降低底板变形和底盘等效应力.     

基于有限元方法安全评估180/50T铸造吊金属结构

强度和刚度是评价金属结构安全性能的重要指标。本文以某厂180/50T铸造吊为例,根据桥架金属结构的特点,采用三维有限元软件ALGOR对其进行了模拟和计算,并根据在役桥架的强度刚度判别标准和《起重机设计规范》对桥架金属结构强度和刚度的要求,阐述了如何运用计算结果对其强度和刚度进行校核。     

某无人直升机框架内压支撑杆的有限元分析

某无人直升机机身框架结构是由缘杆、立柱、横杆和支撑杆等杆件焊接而成的空间桁架结构。基于ANSYS软件,首先分析了机身框架内压支撑杆的强度、刚度,得到支撑杆在有无内压情况下的对比值,然后计算了有无内压情况下整个机身框架的固有频率和振型,全面评估了内压对框架的影响,指导和优化机身框架设计。这种有内压支撑杆的框架结构已成功应用于该无人直升机,外场飞行时间达到400多小时,框架结构未发生疲劳破坏。     

大型养路机车车架钢结构有限元优化设计

机车车架的优化设计在充分考虑整车工作过程与工作时的受力情况后,根据车上、车下设备的布置情况,对车架进行充分简化后利用ANSYS软件计算车架的静强度和疲劳强度,后根据计算情况设计地铁钢轨打磨列车车架钢结构,设计完成后再利用Hyper Works软件与ANSYS软件的充分结合计算车架的静强度和疲劳强度,再根据结果进行优化设计,使其刚度、强度满足相关标准要求。     

SGA3550矿用自卸车驱动桥壳结构分析与改进

建立了SGA3550型矿用汽车驱动桥壳及A形架的有限元模型,选择极限工况对其进行了结构强度和刚度分析.结果表明,驱动桥壳空心梁和半轴套管部分的应力远小于材料的许用应力,而悬架支座与桥壳连接处出现了局部应力过大的情况.对该桥壳的相应结构提出了改进方案,改进后的桥壳质量更小,最大应力也大幅减小,且应力分布更为合理.     

ANSYS在拖车车架刚强度分析中的应用

本文介绍了利用ＡＮＳＹＳ程序进行某复杂系统的拖车车架的刚经中度分析的整个过程,通过一系列的步骤,建模（模型简化）,加载（两种工况）,解算,及后处理,获得了车架的变形及应力,为车困的优化主重要的依据。     

环境载荷下智能变电站预制舱结构强度有限元分析

基于模态叠加法计算了预制舱在9度抗震设防烈度载荷下的响应谱,建立了预制舱构件变形量对刚度与强度的影响数学模型并计算了预制舱在环境载荷下的形长比。仿真结果表明,预制舱结构满足35 cm积雪、12级台风和9度抗震设防烈度载荷要求,形长比计算结果表明预制舱横向刚度具有优化空间。研究方法可用于复杂框架式结构的强度与刚度计算和评估。     

载重车底盘车架的平面度检测与数据处理

本文介绍了载重车底盘车架平面度检测的两点法、三点法和四点法,利用旋转变换法进行数据处理并得到车架的平面度值。该方法对于汽车底盘生产制造以及质量管控具有一定的参考价值。     

某机载雷达天线框架结构的有限元分析

天线框架是天线的安装平台和精度基准,其结构刚度与强度直接关系到机载雷达的性能。文中以某机载雷达天线框架结构为研究对象,建立了完整的有限元仿真模型,进行了模态分析,给出了结构的前6 阶固有频率及振型,完成了该结构在加速度过载下的准静态分析及随机振动的响应分析,得到了相应的变形和应力值,并计算了相应的安全裕度。结果表明,该机载雷达天线框架具有较高的基频和较好的刚强度,结构设计满足机载产品抗力学环境设计要求。