紧邻地铁运营区间的深基坑工程施工

随着城市建设的不断推进,地铁沿线区域的土地利用率不断上升,邻近地铁的超大、超深基坑开挖工程中的基坑变形控制等问题日益显现。结合顶新国际集团(上海)商务中心工程施工实例,在邻近地铁的深基坑施工过程中应用时空效应原理,采取对土方开挖分区面积的控制、土方开挖进度的动态调控和运用支撑轴力自动补偿等方式,控制了基坑变形和邻近地铁区间的土地变形。     

紧邻地铁隧道的填海区深基坑施工关键技术

深圳前海桂湾区某项目紧邻地铁施工,主体基坑最大深度达24m,地铁运营期间的沉降及变形、轨道沉降差等方面有严格的要求,极大地提高了施工难度.针对不同环境及地质条件,从施工安全性、受力稳定性、技术合理性以及经济效益等方面考虑,进行针对性的基坑支护设计,紧邻地铁侧采用三管旋喷桩+三轴搅拌桩+地下连续墙,并进行施工监测,保障地...     

上海临港地区紧邻地铁车站深基坑工程施工技术研究

以上海临港新城滴水湖站交通枢纽工程为例,对上海临港地区紧邻地铁车站超大型深基坑工程的施工过程控制技术进行研究.以基坑围护监测数据为主要依据,对基坑施工期间紧邻地铁车站结构有效保护和局部基坑发生应急处置的原因进行对比分析,并对上海临港地区不良地质条件下的深基坑工程围护结构设计和施工控制措施提出建议,为类似基坑工程提供参考...     

紧邻高层建筑的地铁深基坑施工

以北京市轨道交通亦庄线宋家庄站为例,介绍了邻近高层建筑的深基坑施工中对高层建筑的保护,通过科学的施工方法、信息化控制等措施使深基坑施工对邻近高层建筑的影响控制在允许范围内,为今后同类工程的施工提供参考。     

紧邻地铁入口平台及高架段的深基坑施工关键技术

上海轨交11号线嘉定新城站301项目深基坑紧邻地铁高架段,通过对基坑围护方案进行针对性的设计,采用分区跳仓开挖,并在每个小基坑第2层土方开挖时进行盆式开挖,进一步减小每次开挖的面积。同时在开挖过程中按"边挖边形成垫层,快速形成底板"的原则,以控制基坑对地铁高架段立柱基础的扰动。监测结果显示,在基坑施工完成后,周边道路、地铁站及出入口均未发生明显的变形,施工措施取得了良好的效果。     

动态监测技术在城市中心紧邻地铁深基坑工程施工中的应用

上海长宁来福士广场深基坑工程开挖中,对监测数据进行整理分析,选取合理数据与报警值进行对比,并分析出现异常数据的原因,在此基础上针对危险区域采取措施控制变形。基于前期监测取得的数据,采用反分析方法确定计算参数,进而对后续施工过程变形进行预测分析,有针对性地采取措施,做到防患于未然,为基坑工程安全顺利施工提供了保障。     

紧邻地铁深基坑工程设计施工实践

临近地铁车站、隧道的深基坑变形控制要求高,设计和施工难度大,本文介绍了邻近广佛地铁某项目超深基坑的设计及施工技术,设计上采用了地下连续墙和桩间旋喷、接头注浆技术结合止水搅拌桩加固,确保围护结构止水效果,钢筋混凝土内支撑严格控制基坑变形,施工上采用了旋挖、抓斗、冲击修孔成槽方式减少对地铁的扰动,其成功实施对类似项目有一定参考。     

紧邻地铁的深基坑综合施工技术

以上海东方金融广场为例,该基坑为软土地基,紧邻地铁、周边环境复杂且施工场地狭小。根据施工难点,采用了多项深基坑的创新施工技术,取得了良好的效果,并且可为其他类似工程提供借鉴。     

紧邻地铁的深基坑施工变形控制技术

针对紧邻地铁的深基坑施工,通过综合应用近地铁侧超深地下连续墙+超深三轴搅拌桩技术、RJP工法、中隔墙分区分块工艺、钢支撑自适应伺服系统等技术,成功将深基坑施工过程中对地铁隧道的不良影响控制在允许范围内,确保了地铁的安全及正常运营,施工经验可供类似工程借鉴。     

紧邻地铁车站的深基坑施工技术

以上海长风生态商务区7A地块北区工程项目为例,详细介绍了紧邻地铁车站的大型深基坑围护设计及施工技术。通过对深基坑防护技术的应用,有效地减少了对周边地铁车站的影响,为以后实施类似工程积累了经验。     

紧邻地铁运营线路的深基坑施工

太平洋广场二期基坑围护结构距离正在运营的地铁隧道外边线仅 3 8m。通过科学的施工方法、信息化监控等措施使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内 ,本文对这一成功经验进行有益的总结 ,为今后同类工程的设计与施工提供参考价值     

紧邻地铁出口的深基坑支护技术

某基坑支护工程紧邻地铁出口处,周围环境和地质条件复杂,介绍了其工程特点和技术难点,以及设计和施工中采用的主要技术措施。通过采用钻孔灌注桩作排桩+预应力锚索联合支护及土钉+预应力锚杆支护技术,很好地解决了工程实际问题。     

紧邻地铁深基坑的建筑保护技术

介绍了上海轨交9号线5标嘉善路站工程施工中,通过控制沉降来保护紧邻地铁基坑的建筑安全。同时,采取了在地下连续墙与建筑物地基之间设置SMW工法桩隔离带＋跟踪注浆的保护措施,减小了邻近建筑物的沉降,保证了车站的顺利施工。     

紧邻地铁的建筑深基础工程施工

由于拟建建筑物紧靠已建地铁,故在其深基坑施工时分别采取了加强支撑、边撑边挖、排水控制等技术措施,达到了理想的环境控制目标,顺利完成了工程建设。     

紧邻地铁深基坑开挖变形控制研究

探究了超深基坑开挖过程中有无伺服控制系统的不同深度处隧道变形规律,划分了超深基坑隧道变形的控制区域。研究结果表明,两种情况下围护结构均发生内凸型变形,增设伺服系统控制后,隧道的变形减小,隧道的旋转情况减弱,隧道的水平变形值和竖向变形值均小于报警值10mm;在目前研究的基坑范围内,安全区增大了50%左右,其余部分均处于变形监控区范围内,基坑变形危险区不存在,使围护结构和坑外隧道的实际状态趋于目标状态。     

紧邻地铁车站建筑深基坑变形控制技术

天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目为控制基坑和地铁车站及其附属结构的变形,采用了逆作法施工技术,优化土方开挖方案,设计了新型逆作法梁板施工悬挂体系,施工时对基坑监测、地铁车站及其附属结构监测同时进行,保证了基坑施工安全。     

紧邻运营地铁线路深基坑支护技术

针对喷锚支护在复杂地质条件下的受力原理,结合北京站安德利停车场的基坑支护施工,应用喷锚技术对紧邻运营地铁的深基坑支护进行了验证和实践,取得了经验。     

紧邻地铁的深基坑开挖变形的控制

针对上海轨道交通7号线龙阳路站的基坑长、工期紧、开挖风险大等问题,为减少基坑变形,确保基坑及周边环境的安全和稳定,在施工过程中进行质量控制及采取了一系列技术措施。监测结果表明,基坑围护墙体的位移值、周边环境的沉降变形均控制在设计要求之内．     

紧邻浅埋地铁的深基坑开挖技术

为减小邻近浅埋地铁隧道的深基坑开挖对地铁隧道的影响,结合工程实际,详细介绍了基坑开挖的施工难点、开挖策划以及实施效果。通过对深基坑进行合理的分区、分块施工,保证了地铁的正常运营。总结了施工中的相关经验,可供类似工程参考。     

紧邻地铁及高压线下的深基坑施工

针对深14.5 m的基坑建在运营地铁旁及高压线途经区这一现状,其施工组织设计从提高支护体系刚度入手,以控制支护体系变形来解决深基坑施工对邻近地铁的影响;同时,通过控制安全距离,即从选择桩架矮的机械、沿立面分段作业、增加作业面与高压线的净高等三方面入手,解决了高压线对施工的影响。