薄板冲压成形中剪应力起皱的实验研究

大型薄板冲压成形中的起皱现象是多种多样的，通过对剪应力下的起皱进行实验研究，提出了剪应力起皱实验方法，探讨了剪应力起皱的过程，及材料性能、起皱区域尺寸等主要因素对剪应力起皱的影响。     

漆膜起皱现象初探

针对油基漆、醇酸漆等易发生的漆膜起皱现象进行探讨,并提出了表面膜概念.认为表面膜是影响漆膜起皱的主要因素.表面膜形成速度快,就易发生起皱;表面膜形成速度慢,就会避免起皱现象的发生.而表面膜形成速度是可调的,通过调节,可有效防止漆膜起皱,并能改善漆膜干燥性能.     

鞍面力-位移分控多点成形起皱的数值模拟研究

在多点成形中,起皱是影响板材成形质量的重要因素。针对鞍面在力-位移分控多点成形方式下的起皱,以ABAQUS为模拟分析平台,模拟了鞍面的成形过程,并分析了其起皱缺陷。研究结果表明:在鞍面力-位移分控多点成形过程中,当板厚较小(1和1.5 mm)时,板材中心区域发生了较为严重的起皱,且优先变形的方向发生的起皱现象更明显;随着板厚和曲率半径的增大,起皱趋势减小。针对起皱现象探明了起皱的原因,提出了鞍面起皱的抑制方法,并进行了模拟计算和成形试验,结果表明,增大成形力和错位都可以抑制起皱,错位并结合增大成形力可以显著改善板材成形质量。     

漆膜起皱现象的初探

针对油基漆、醇酸漆等易发生的漆膜起皱现象进行探讨，并提出了表面膜概念，认为表面膜是影响漆膜起皱的主要因素，表面膜形成速度快，不易发生起皱；表现膜形成速度慢，就会避免起皱现象的发生，而表面膜形成速度是可调的，通过调节，可有效防止漆膜起皱，并能改善漆膜干燥性能。     

等边双圆锥台壳体端部约束胀形的实验研究

针对等边双圆锥台壳体在自由胀形过程中,赤道环焊缝处产生失稳起皱现象,提出了壳体的内约束胀形工艺,实验证明,壳体端部加约束后成形过程中没有起皱现象发生。     

汽车冲压件拉伸起皱现象分析及控制措施

对汽车冲压件在拉伸过程中的起皱和开裂现象进行了分析,并从工艺、设计、调试等方面介绍了解决制件拉伸起皱的方法和控制措施。     

侧围外板起皱分析及模具改进

针对某款轿车的侧围外板暴露面起皱的问题,分析其产生起皱的原因,对制件和冲压模具工艺及模具结构提出了改进可行分析,并实施措施,应用在生产现场,从而彻底消除侧围外板暴露面起皱现象。     

铁素体不锈钢再结晶织构与表面起皱比较研究

利用EBSD织构分析技术研究了409L、410S和430铁素体不锈钢的再结晶织构并对表面起皱进行相关性研究。结果表明,3种铁素体不锈钢经过15%拉伸变形后表面都会出现起皱现象,起皱程度与织构有关;冷轧退火板材中{111}组分比例越高,表面起皱越轻,而{100}织构组分的比例越高,表面起皱越严重;铁素体不锈钢中强{111}uvw织构和各种取向晶粒的均匀分布是提高抗表面起皱的关键因素。     

冲压过程中强压压力计算与试验研究

围绕板料在拉深过程中容易起皱的现象，引入强压工艺以消除板料的起皱，并探讨了强压压力与起皱程度的关系。为了定量分析强压压力与起皱的联系，通过研究起皱形态的表达，将起皱形成的波纹转化为标准波形进行计算，通过有限元软件仿真计算对应波形的强压压力。试验结果表明：有限元分析的强压压力与实际强压压力存在一致性，验证了计算结果的可靠性。     

轿车侧围外板表面起皱现象的工艺改进

针对上海大众汽车普通桑塔纳轿车的侧围外板暴露面起皱的问题，分析其产生起皱的原因，对原模具结构和冲压工艺提出了改进方案及实施措施，应用在生产现场，从而彻底消除侧围外板暴露面起皱现象。