湘江生态经济带

服务内容：用地分析，交通规划，生态，旅游，水资源保护研究，防洪，城市开发，影响分析，重新开发，自然保护。 简要说明：国际设计竞赛邀标（三家公司），经济带覆盖260km^2的滨水区域（包括江中岛屿），长128km。涉及长沙，株洲，湘潭三座城市（长株潭城市群）。     

湘江长沙段江心洲景观生态设计策略探析

江心洲是滨水景观的一部分,但在景观设计学中很少有学者关注到它。江心洲的生命与河流的生命紧密相连,它稀有而又独特的生态环境可为游客提供别样的游憩体验,为野生动物提供栖息环境。文章从洲体近年来总的面积变化与水流冲刷的关系等方面分析研究湘江长沙段江心洲的自然环境特点,在此基础上对此类已经建设完成的优秀景观设计案例——橘子洲和巴溪洲做出总结,提出相关设计策略,以期为长沙段其他待建设的江心洲提供一定的设计基础。     

推动湖北长江经济带与汉江生态经济带协同发展的路径探析

湖北长江经济带与汉江生态经济带的协同发展,不但可以打破区域壁垒,增强区域经济互动与合作,更有利于发挥汉江生态经济带的带动作用以及湖北在全国长江经济带中战略支点的重要作用。从资源、产业、城镇体系以及生态环境方面分析湖北长江经济带与汉江生态经济带的发展现状,指出"两带"在协同发展过程中仍存在发展不平衡、资源整合不充分、产业竞争力不强以及基础设施建设落后等问题,并从战略层面、资源层面、基础设施层面、产业层面以及环保层面五个方面提出了相应的路径探析。     

湘江株洲段生态治理及防洪工程建设设计研析

湘江株洲段生态治理及防洪工程荣膺由第49届国际风景园林师联合会(IFLA)颁发的亚太区土地资源管理杰出奖。这一代表全球风景园林领域最高荣誉的奖项,充分肯定了株洲湘江风光带的建设对城市环境治理所作的贡献。本项设计、施工总承包工程的主创设计师和工程建设管理者阐述了项目设计理念和设计手法,对工程技术、实施管理等方面作了一定的介绍,旨在总结本工程的实践经验,以期为今后类似工程的设计和建设提供借鉴。     

湘江大桥设计

先简支后连续T梁是公路桥梁常用的一种结构形式。因其具有装配式桥梁工艺成熟、施工快捷、造价相对便宜的优点，又能提供真正的连续结构，较好地满足了高等级公路行车舒适平顺的要求，目前广泛地应用于中小跨径的多跨桥梁。本丈结合黄沙河至全州高速公路湘江大桥的设计，对该桥型的上、下构设计和计算的一些特点进行简要介绍。     

“流空间”视角下淮河生态经济带网络结构研究

论文以“流空间”为研究视角,构建了淮河生态经济带人口、物流、资金及信息流联系网络,结合社会网络分析揭示了区域联系网络特征。研究发现,区域内资金和信息联系高于人口和物流联系,徐州市各类要素联系总强度都较高且3种中心性指标均为最高,为区域要素联系的枢纽性城市;扬州市与其附近单元联系紧密因而要素联系总强度也较高但与其他单元联系强度较弱。淮河生态经济带28个单元可划分为4个凝聚子群,由江苏板块和山东板块组成的子群内部凝聚力最强且对其他子群具有相对较强的凝聚力,其他子群内部凝聚力较弱且对其他子群影响也较弱。淮河生态经济带城市可划分为核心城市、次核心城市、一般城市和边缘城市,其中核心城市为徐州,次核心城市为阜阳、蚌埠和淮安,边缘城市往往在区域内处于边缘位置且本身经济发展水平较低。最后,基于区域网络结构特征提出政策建议,以期为淮河生态经济带争创“中国发展第四极”提供有益指导。     

湘江记忆——访长沙湘江大桥工程指挥部设计组副组长周义武

正高青:周老师,您好,很高兴能够有机会访谈您。湘江大桥可以说已经是长沙这座城市标志物之一,作为参与湘江大桥建设设计组副组长,请您谈一谈当年大桥建设的一些记忆?周义武:当年,湘江将长沙市分为河东、河西两部分,人员、车辆靠船只轮渡、交通不便利,根据当时国家和我们省市领导的指示,结合国内的具体情况,要平战结合这样一种状态指示要求,过江通道以隧道为主,这样就可以结合这个平战的要求。由于这个基本要求,设计队伍的组成就是以省水电设计院为主要成员。因为他们是搞水电,搞坑道搞隧道。他们最有     

湘江特大桥加快建设

备受湖南、广西两省区关注的、国家重点工程、全兴高速重点控制工程——屏山渡湘江特大桥，近日完成了最后一个承台的混凝土灌注，这标志着该桥的下部构造的全部完成。     

长沙印湘江售楼处

<正>本案位于长沙湘江畔,设计的架构从建筑、景观、室内形成弧线形态呼应河流之式。依山傍水,顺势而为。设计师引入船的概念,并从中提炼出设计的语汇。一道倒挂的石材墙体插入建筑室内,表现出弧型建筑的力道、预告隐晦的动线方向。站在前台,视线并不能看到整体空间,首先感受到的是垂直挑空区的空间体验,灰色系弧形墙面局部开洞,让观者无法窥探到全貌,看见与看不见之间带来趣味体验,也让观者对空间产生好奇。     

长沙印湘江售楼处

<正>本案位于长沙湘江畔,设计的架构从建筑、景观、室内形成弧线形态呼应河流之式。依山傍水,顺势而为。设计师引入船的概念,并从中提炼出设计的语汇。一道倒挂的石材墙体插入建筑室内,表现出弧型建筑的力道、预告隐晦的动线方向。站在前台,视线并不能看到整体空间,首先感受到的是垂直挑空区的空间体验,灰色系弧形墙面局部开洞,让观者无法窥探到全貌,看见与看不见之间带来趣味体验,也让观者对空间产生好奇。     

走在湘江大道上

8月10日傍晚,爱湘东南地区持续发生强降雨的影响,湘江长沙水位达到37.06米,超过警戒水位2米多,沿江风光带上的绝大多数市民却是一如平常地悠然自得,与湘江中湍急的洪峰形成了鲜明的对比。目送怒吼的洪水从脚底下流过,这一带的市民丝毫感觉不到它的可怕。也许是有着多次参加抗洪斗争的经验,下河街的一位老住户还在观察着水位,以前这个时候,他早已开始彻夜不眠地抗洪了。     

辽河生态经济带：流域国土空间规划体系构建与实施路径研究

<正>引言在新发展理念下,国土空间规划将城乡作为有机生命体,探索区域协同、绿色集约、可持续的高质量发展新路径。近年来,国家愈发重视流域保护与发展,大江大河相关规划在国家战略中具有举足轻重的地位。随着发展阶段的转变,江河流域建设逐渐从单一的环境治理转向生态保护与绿色发展协同推进,《长江经济带发展规划纲要》《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》《淮河生态经济带发展规划》及《汉江生态经济带发展规划》等战略规划相继颁布,     

西北河谷型小城镇空间发展生态适宜性评价因子研究——以环千湖生态经济带为例

生态适宜性是衡量区域生态安全以及其社会经济可持续发展的重要指标,生态因子是规划、建设、控制和评估生态适宜性的重要手段和工具。本文通过对环千湖生态经济带的概念解读,以生态适宜性权衡作为环湖生态经济带发展的基本逻辑和发展框架,依照环湖经济带空间发展的生态功能划分,即在圈层结构的空间格局下,选取"获取性强"、"应用性强"、"针对性强、""代表性强"的相应圈层生态适宜性因子,形成生态型因子、恢复型因子、生态产业型因子为核心的生态因子评价体系,对环千湖湿地的生态经济带的建设发展控制提供研究依据。     

康力电梯获得湘江世纪城项目

近日，康力电梯获得湖南“湘江世纪城”项目，2009年以来，康力已为该项目提供包括观光电梯、住宅电梯住内的184台高品质电梯，该项目的签订，是康力进驻湖南市场又一个新的里程碑。     

长沙市湘江大道浏阳河隧道工程项目

正长沙市湘江大道浏阳河隧道工程位于长沙市开福区浏阳河与湘江交汇处,南接湘江大道,下穿浏阳河,北接湘江大道。该工程为双向四车道隧道,下穿浏阳河,最小埋深14m,线路全长1950m,线路最大纵坡为4.5%。城市一级主干道,设计时速50km/h。主要工程数量有:钻孔灌注桩5.30万m,旋喷桩10.84万m~3,土石方64万m~3,钢筋2.315万t,混凝土16万m~3。浏阳河隧道工程是湘江大道向北贯穿浏阳河的控制性工程,隧道建成通车后,湘江大道     

湘江大桥的美学设计研究

结合桥梁美学知识,首先从整体上分析了湘江拱桥、斜拉桥、悬索桥系列的代表,然后结合湘江大桥实例分析了桥梁的局部结构设计,就桥梁景观与桥梁造型设计两大部分对现有湘江大桥进行了美学分析,以完善桥梁美学设计.     

长沙湘江风光带 长沙湘江东岸环境综合整治工程——申报国家人居环境范例奖

1.项目 长沙位于洞庭以南，湘江穿城而过。由于地势低平，水患成了长沙城市最大的隐患。1995年至2005年间，长沙市委、市政府历时10年，耗资20亿元，对湘江东岸老城区7公里长的防洪大堤进行了彻底的新建和整治，其新建的混凝土防洪墙按抵御200年一遇的洪水和7级地震的标准组织实施。     

基于自然的解决方案的流域生态修复路径——以长江经济带为例

修复受损退化的生态系统已成为当前应对全球气候变化和社会挑战的一个紧迫的优先事项.然而,过去几十年以小尺度工程实施和单一生态恢复目标为导向的修复行动,忽略了社会经济多项驱动与胁迫的共同影响,导致生态退化趋势未能得到有效遏制.如何修复生态系统并同时促进多利益相关方实现可持续发展,仍然是当前生态修复面临的主要挑战.以长江经济...