新的油雾消除装置

磨床在磨削时都有雾产生,因为冷却液一碰到砂轮,就被飞转着的砂轮甩成细微的液珠,成雾状,在空气中飘浮。 有些雾是有害的。特别是油雾,它从空中沉落下来,脏污了机床和周围的环境。即使是小的雾珠,里面也往往含有微小的砂粒和切屑,工人们呼吸时吸进这类东西,健康就要受到危害。机床的传动件被这类东西沾上,就会加速磨损。因此,设法消除这类油雾是必要的。 工作原理 现在普遍采用的消除油雾的方式有两种: 一、室外通风:就是用抽风机把油雾吸到室外去。这个办法比较彻底,但是需要较庞大的抽、送风设备,浪费了抽送出去的油料,沾污室外环境,而且…     

高速轴用空气油雾润滑装置

近来,对机床的速度,精度,刚性要求越来越高。要满足这些要求,需要做多方面的努力,其中降低回转部分的温度,获得稳定的运转条件尤其重要。为此,日本的一家轴承厂为了适应机床主轴高速化、高精度化的要求,开发了新型高速轴空气油雾润滑装置。     

曲轴箱油雾浓度探测器的设计

文中开发设计了一款油雾浓度探测的传感器系统,该传感器可以实时检测出曲轴中油雾浓度和温度的大小。该系统是基于STM32为主芯片,利用光散射发原理,并通过相关的调理电路完成了光信号对电信号的转换,通过RS485通讯方式将传感器采集的数据传输给PC机,从而能够实时检测机箱中浓度的变化,当检测到的油雾浓度大于40 mg/L或者油雾温度大于200℃的时候系统会产生报警,从而大幅度提高了柴油机系统的安全性能。     

油雾润滑的设计与计算

油雾润滑是近十几年才发展起来的一种新型润滑方式。任何一种润滑方式,实际上都不光起润滑作用,比如,稀油循环润滑就起着润滑、冷却和保护工作表面等作用。在现代化的冶金车间内,在重载、高速、高温和恶劣的工作环境里,冷却和保护工作表面尤为重要。稀油循环润滑系统耗油量很大,且需复杂的管道和带过滤器、冷却器和净油机等的大型油站;大量油的循环,又加速润滑油的失效和影响润滑质量;并且,由于油的漏损容易造成环境的污染和产品表面质量的降低。随着生产和技术的发展,对速度和产品的质量要求越来越高,与此同时,要求简化生产管理和降低产品的成本,这就引起对润滑技术的重视,从而速进润滑技术的发展。油雾润滑正是在这种条件下产生和发展起来的。     

油雾润滑在炼油装置中的应用

阐述了油雾润滑的原理、油雾润滑系统的基本组成和特点。介绍了油雾润滑系统在MTBE装置的应用情况,包括油雾润滑系统在MTBE装置的应用效果,油雾润滑系统的使用和维护,以及MTBE装置油雾润滑系统有待改进的几个方面。采用油雾润滑系统,提高了MTBE装置机泵的机械效率,延长了其使用寿命。     

蒸馏装置机泵的集中油雾润滑

介绍了集中油雾润滑系统的构成、特点及其在辽河石化分公司南常减压蒸馏装置的应用情况。实际运行表明,该系统有很好的润滑效果,能够有效降低轴承的故障率。     

油雾除尘设备的设计与应用

油雾除尘器用于解决机加工中存在的油雾、水雾或粉尘等车间环境问题,本文通过分析不同机加工设备工作时产生的污染,结合实际应用,设计制造出油雾除尘器。     

油雾润滑中局部油雾损失实验研究

该文详细介绍了对一种油雾损失量测量方法的尝试,并且通过对运用这种方法测出的部分实验数据进行分析,对比几种管件对于局部油雾损失的影响程度,证实了局部结构对于油雾的损失是有很大影响的。     

YZY500-1型油雾治理装置通过鉴定

螺纹磨床、齿轮磨床、微型轴承磨床等机床在磨削工件时必须喷注冷却油。由于砂轮线速度达30m/s,砂轮上的油滴以高速冲击在机床上而成为大量的油雾,飘浮在砂轮附近,影响工人的健康。1984年上海机电设计院在七十年代研制成功的“系统式油雾治     

BB型离心泵的油雾润滑改造设计

针对BB型泵的油雾润滑改造,提出设计要点及一种可行的设计范例     

基于视觉的航空油雾喷嘴雾化角度自动检测装置

基于视觉的航空油雾喷嘴雾化角度自动检测装置箱体内部设有光源,工业相机设置于箱体外侧,并通过内部数字I/O触发接口卡与防爆计算机连接,用于对箱体内固定的油雾喷嘴的喷雾进行拍照。工业相机通过接收外部触发信号拍摄喷雾锥角的数字图像,并发送给防爆计算机;防爆计算机对数字图像进行预处理,得到二值化图像;再对二值化图像通过Hough变换得到锥角角度的边界线,并得到锥角的角度。这种基于视觉的航空油雾喷嘴雾化角度自动监测装置解决了航空喷嘴人工手动测量的随机性,提高了准确率,保证了测量的可靠性,提高了自动化程度。     

设计评价方法在油雾处理器设计中的应用

设计在开发产品的过程中具有承上启下的地位,对于设计方案的选择与决策则尤为重要,而正确的决策是以科学的评价为基础,由于设计的属性是难以被简单量化的,所以如何科学地评价设计方案成为产品开发过程中的难题。文章用评分评价法对冷镦油雾处理器的4个设计方案进行了评价,确定出最佳改进设计方案,为企业进行方案选择提供了理论依据。     

油雾润滑系统

一、概况 1.油雾润滑史 滚动轴承的润滑一般采用润滑脂,但高速轴承产生的大量热使润滑脂稠度降低,轴承得不到充分润滑。特别是重载荷还能引起轴承烧损。而稀油润滑,必须采用昂贵的循环系统,否则其后果与润滑脂一样。为改善这种局面人们开始采用油雾润滑。 一开始人们采用空气和润滑油混合的装置,并不太理想。主要是空气消耗量太大。而较粗的油雾粒子在管路中立即就会凝固,只有3％的小雾化油粒能达到轴承。而且很快被流动的空气吹干,润滑效果没有得到明显的改善。 于是开始设计一种称作为NEBOL油雾发生器。它可以用少量的空气,把极少的油粒高度集聚在一起,约有97％的粒子能达到各使用点。油雾发生器与使用点的距离较远油也不会在管道中凝固。     

机床的油雾润滑

一、机床油雾润滑简单机理目前机床结构中高速液动轴承的润滑,渐渐采用油雾润滑,亦称喷雾润滑。特别在一些进口的高精度机床尤为多见。为什么要用油雾润滑?怎样使用? 1.赫芝接触区首先,我们从滚动轴承的摩擦机理来观察。现以弹性流体动压润滑理论(简称EHD)为基础,作如下简要分析。图1a。设一当量弹性钢球(或圆柱体)在一刚     

油自动重灌装置的设计

我厂从德国BLOHM公司进口的数控转子成形磨床，用于磨削摆线转子。其中分度夹紧部分如图1所示。     

油雾润滑装置耗油量计算及在工程中的应用

为了提高油雾润滑装置的用户选型准确化,特别设计了与其配套的计算选型软件,文中主要介绍通过软件的计算功能来计算油雾量及相应的润滑点数,并在实际应用中取得良好的效果。     

油雾润滑系统 续

三、油雾润滑的管道设计 油雾润滑的管道有二部分:一是给发生器供压缩空气的空气管道。这部分管道,可以使用镀锌管和紫铜管等,可按发生器产品规格选其入口管径。二是油雾润滑管,它是发生器连结喷嘴的主管,分支管和岐管。油雾发生器出口管称主管道,下来是分支管道,而连各润滑点则称之岐管。油雾润滑管道从设计到布置管网和管子材料都有不同要求,下面分别叙述。 1 油雾润滑管的要求 油雾润滑使用的管子材料应适合油雾流的通过,应能抗化学剂的侵蚀和适应环境温度。一般采用低炭钢管和紫铜管,也可以用经阳极化处理的铝管。在有移动和摆动处可用橡胶挠性或合成橡胶管,管子使用工作压力不超0.196MPa。     

高速主轴的油雾润滑

叙述了油雾的润滑特性;采用不适当的油雾润滑装置与润滑方式是影响高速主轴使用寿命的重要因素之一。文中提出了高速主轴油雾润滑装置的气动系统,并对系统中各种元器件的性能及选择原则作了详细的介绍。附图4幅。