克服轮胎早期肩空的几项措施

轮胎早期肩空(出现在脉冲胶片与胎面底层间)的主要原因是胶料早期硫化,失去流动性,本文针对上述情况查证了炼胶、胎面挤了、缓冲胶片压延及硫化等工艺；分析了各工艺步存在的问题；对炼胶、抗日出、压延、硫化设备作了相应的改进。     

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明,肩空主要发生在轮胎使用的中期,大部分是由于生热引起的热肩空,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度,改进胎肩花纹设计,减小胎肩基部胶厚度,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。     

斜交轮胎肩空浅议

分析了斜交轮胎肩空原因，从配方角度提出了相应的解决措施：选择低生热材料降低生热，提高氧化锌用量加快散热，在胎肩及缓冲部位使用半有效硫化体系和选择性能较好的防老剂提高老化性能，选取合理定伸配比和硫化速率配比以提高胶料性能保持率。     

全钢载重子午线轮胎肩空原因分析及控制措施

针对全钢载重子午线轮胎的肩空缺陷,分析了其成因和控制措施。认为肩空除与该部位窝茂空气有直接关系外,也与硫化条件、胎面花纹设计等有关,更重要的成因是胎坯内部各部件间的气体在硫化过程中聚集于肩部造成。加强原材料质量和混炼工艺控制、提高半成品质量和管理水平、设定好成型工艺参数、改善硫化工艺及改进胎面花纹设计,可改善半成品性能,消除不同成因气源,使肩空得以一定控制。     

从结构设计角度分析载重斜交轮胎肩空原因及改进措施

从结构设计角度分析了载重斜交轮胎产生肩空的原因并提出了相应的改进措施。轮胎肩空大多发生在胎面与缓冲层之间。采取将传统的肩下切线设计改为加强设计、轮胎水平轴位置H1／Hz＝0．75—0．85、花纹深度适当减小等措施并调整施工设计后，轮胎机床耐久和速度性能明显提高，肩空比例下降35％。     

载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

全钢载重子午线轮胎肩空脱层原因分析与解决措施

分析全钢载重子午线轮胎肩空脱层现象的原因并提出相应的解决措施。结果表明,轮胎半成品部件界面污染、部分部件厚度超差、胎肩垫胶移位、易生热、帘布渗胶性能差、轮胎选用不当等是造成全钢载重子午线轮胎发生肩空脱层的主要原因,通过改进配方、优化工艺控制流程等措施,肩空脱层轮胎理赔率降低74.39%。     

从结构设计和工艺方面减少轮胎肩空和冠空问题

从结构设计和工艺方面减少轮胎肩空和冠空问题     

载重轮胎肩空脱层原因分析及解决措施

相关资料表明,与国外的载重轮胎质量相比,我国生产的产品非正常损坏率较高,主要质量问题出现在子口和胎肩两个部位。据国内有些厂家的轮胎理赔数据反映,目前子午胎的突出质量问题是子口部位,其次是胎肩部位的非正常损坏,斜交载重轮胎则是胎肩脱层高居各种质量问题的榜首。本文试图从轮胎的设计和施工方面,对载重轮胎产生肩空脱层质量问题的原因,以及解决该质量问题的措施进行探讨和论述。一、肩空脱层原因分析1.轮胎使用过程中的受力和自身材料性质的分析轮胎是橡胶、各种配合剂与帘线的复合制品。在使用过程中,由于法向变形、周向变形、侧…     

防肩空剂在载重胎胎肩垫胶中的应用

研究防肩空剂在载重胎胎肩垫胶中的应用。试验结果表明,防肩空剂可以降低胎肩垫胶的生热性能,降低轮胎的肩空的发生率,改善轮胎的耐久性,从而提高轮胎的实际行驶里程。     

9.00-20 16PR轮胎早期肩空和胎侧脱层的原因分析及解决措施

针对9.00-2016PR轮胎早期肩空和胎侧脱层问题,采取解决措施:断面水平轴位置取值由0.8645增至0.8981,胎冠帘线角度由51.5°减至49.5°;胎体帘线采用1400dtex/2加密锦纶66帘布,缓冲层采用单宽结构,胎面采用四方六块结构;胎面胶采用NR/BR/SBR并用,胎肩胶和缓冲胶的补强体系采用炭黑N330/N660并用;胎面挤出采用机内复合与机外热贴相结合方式;缩短硫化时间等。改进后有效提高了轮胎的综合性能,轮胎早期损坏率明显减小。     

一种轮胎用新型防肩空剂及其制备方法与应用

一种轮胎用新型防肩空剂及其制备方法与应用     

防肩空剂ST-103在工程机械轮胎胎面下层胶中的应用

研究防肩空剂ST-103在工程机械轮胎胎面下层胶中的应用。结果表明:在工程机械轮胎胎面下层胶中加入防肩空剂ST-103,胶料的硫化速度变化不大;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度略有减小,生热明显降低;成品轮胎的耐久性能提高,解决了工程机械轮胎脱层的质量问题。     

优化配方设计改进9.00-20 16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎面采用四方五块及各部位胶料的传统配方进行优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和超载等性能,改进9．00－2016PR载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空,从而减小轮胎退赔率。     

载重斜交轮胎胎肩胶配方的优化设计

通过对载重斜交轮胎胎肩胶配方的改进,减少载重斜交轮胎的肩空,提高轮胎的耐久、高速、超载性能,减少轮胎退赔。     

轻型载重轮胎8.25—1614PR早期损坏的解决措施

针对8．25-1614PR轻型载重胎使用过程中出现的肩空、胎圈爆破问题，从结构设计、配方设计和工艺上加以优化。模型设计上，主要减小了外缘尺寸，增大了行驶面宽度b值，减小了胎圈着合宽限，改进了花纹设计；施工设计上，主要改变半成品胎面尺寸，使材料分布更加合理，将以前的两窄缓冲布层改为一单宽缓冲帘布层；为了不影响胎体强度，将原来胎体帘布层由四层1870 dtex/2 V1两层1870 dtex/2 V2改为六层1870 dtex/2 V1，并不同程度地提高了反包高度；配方上，提高整体胶料定伸应力，改变缓冲胶的耐热、耐老化性能，并提高了与帘线的H抽出力。提高了钢丝胶的耐热性能，减小永久变形，提高钢丝抽出力；工艺上，提高混炼胶质量，成型中采用双聚焦灯标，硫化中改变硫化躇的控温方式，硫化后及时后充气等。结果使轮胎性能大幅度提高。