ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产（三）

在国产装载机前后桥壳体由铸钢结构件改为钢板焊接结构件的过程中，为了充分发挥无接缝弯曲及两端成形钢板的强度优势，采用整体纵剖，使壳体上的焊缝走向为轴向，避免了承受弯矩应力的横向断面与焊缝重合，把壳体分为前、后侧板和耳板等三部分。这样，钢板焊接结构件的强度和刚度都大大提高，但每一个元件的尺寸大、形状复杂，因而成形模具的设计与制造各具特色。     

ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产（二）

国产ZL50装载机前后桥壳体是ZG270-500材质的铸钢件(见图1)。铸件中可能存在的缺陷都影响桥壳体的强度，所以在设计计算时需要采用较大的安全系数，因而该件壁厚30mm，质量300kg，增加了整车重量，也浪费了材料。再加上铸钢成品率低，导致制造成本较高。经过强度、刚度验算，确定采用16mm厚的Q420／0460钢板焊接结构件。     

装载机静液压传动伺服阀中位与同步的调整

Cat973型装载机静液压传动伺服系统,对轴向柱塞泵的输出端流量可提供同步和单独控制,控制装载机直线行走或转向。因此,传动伺服阀中位螺钉与同步螺钉调整的正确与否对两侧履带的行走至关重要。 在转向踏板联动杆件调整正确的情况下,若马达壳体回油压力(低于14kPa)及最终传动装置正常,装载机作“S”形行走,应调整中位螺钉;若驱动压力调整正确及马达壳体回油压力正常,装载机在前进和后退中均为一侧履带速度快,即装载机作     

不可忽视装载机的调胎

装载机的桥间设有差速机构，同时又是刚性连接的双桥驱动，因而及时进行调胎很重要。有些同行认为，前后桥各有差速器，不调胎也问题不大。这是不了解装载机桥间传动机构的原理所致。装载机桥间传动机构如附图。从理论上讲，这套机构要求装载机在行驶中πａ＋πｂ＝π...     

滑移转向装载机行走机构种类及结构特点

<正>滑移转向装载机利用其两侧行走机构的线速度差来实现转向,其动力一般为20~50kW,主机质量为2~4t,行驶速度为10~15km/h。滑移转向装载机主要用于场地狭小、地面起伏不平的施工场所。滑移转向装载机可在作业现场快速更换或挂接的工作和行走装置,以适应不同工作环境和作业内容的需要。滑移转向装载机行走机构分为轮胎式和履带式,本文主要介绍这2种行走机构的结构特点。     

装载机机架铰接部位磨损后的间隙补偿方法

装载机前后机架的铰接一般分为上下两个铰接点,随着使用年限的延长,铰接销座孔磨损将逐渐加剧。当铰接销座孔磨损量接近1 mm时,在装载机作业过程中前后机架的撞击会加剧,这成为装载机     

三一QAY22O型全地面起重机

三一QAY220型全地面起重机是三一自主研发的国内首台5桥200t级全地面起重机,具有完全自主知识产权。整车布局合理,机动性提高,自重减轻,节能环保。该产品成功入选2009中国工程机械年度产品TOP50。     

大型装载机湿式驱动桥桥壳有限元分析

根据发动机最大输出动力进行逆向推算,设计出可装载100 t以上的大型装载机湿式驱动桥,并利用Ansys软件对装载机湿式驱动桥桥壳的两种典型工况进行有限元分析,获得大型装载机湿式驱动桥桥壳主体结构的应力特点、变形情况以及最大应力的大小和位置,为避免桥壳应力集中、强化桥壳关键部位以及优化桥壳尺寸等提供重要的参考依据。     

肥城市云宇工程机械有限公司

肥城市云宇工程机械有限公司是一家集工程机械、新型建材、铸造于一体的民营企业,产品种类有ZL08-ZL80装载机驱动桥、TCM系列叉车桥、压路机驱动桥、平地机前后桥及拌合机前后桥等,此外还有ZL15装载机变速箱、变矩器、粉煤灰砖等产品。公司主导产品为工程机械驱动桥。     

货架立柱地面紧固件问题[刊，英]∥SHD

仓储设备制造商协会(SEMA)定期栏目：2个问题及答复。问：请告知现行惯例中各种托盘货架立柱与地面的紧固要求是怎样的?答：地面紧固件的个数和要求在SEMA静止货架设计实施规程8．2和8．3款中有规定：当高度宽度比小于6，货架承受重力载荷，只因横梁加载或卸载偶然承受水平力时，货架四周每根立柱应固定到地板上，紧固件应能安全承受5kN水平剪切载荷以及至少3kN拉力。     

第三班无人操作

自动化加工中心机床提高了壳体制造能力。历来生产质量优秀的大功率自动化机床是电动链式滑车组生产商Hoffmann Fordertechnik竞争战略的一个重要组成部分。为了自动化加工载荷25t新型电动链式滑车组的半成品壳体,必须再增加一个高功率加工中心机床。安     

防止装载机传动轴系零件损坏的措施

装载机传动轴系故障一般由两方面因素引发：门）凸缘叉固定螺栓（俗称传动轴螺栓）松动。此螺栓松动后,运转中的传动轴系频繁承受径向冲击力,从而造成凸缘叉、万向节及滑动叉等零部件损坏。（2）前后桥壳体与前后车架固定螺栓松动;前后车架连接处关节轴承损坏,轴承孔磨损过大。上述螺栓松动后,装载机传动轴系承受上下方冲击性弯曲力,易造成花键轴变形或折断及其他零件损坏。为彻底根除以上故障因素,可采取以下措施：门）采用互锁性锁紧垫片,防止凸缘叉固定螺栓松动。防止凸缘叉固定螺栓松动的一般措施是,加强班前。班中的紧固工作…     

VOLVO L220E装载机变速箱故障分析研究

本文针对VOLVO L220E装载机变速箱在运行过程中出现档位无动作、行走无力、变速箱内异响等现象,着重介绍了沃尔沃HTE305变速箱的工作原理,对运行过程中出现的档位无动作、行走无力、变速箱内异响故障进行分析,提出相关预防措施。     

野外试验用交流电源

检测装载机牵引力、掘起力、倾翻载荷、提升能力所用的BLR-1型称重传感器和GGD-331型峰值测力仪,现都使用220V的交流电源。若要改成直流电源,需对线路进行重新设计制作,既费时又费钱。而检测装载机的掘起力、倾翻载荷和提升力均在野外无交流电源的环形试车道中心地锚台处进行,与最近的交流电源     

装载机工作装置载荷识别模型与载荷测取方法

为了研究装载机铲装作业时所受外载荷大小及变化特性,根据铲斗铰点力与斗尖力关系建立工作装置外载荷识别模型。以国产LW900K装载机为试验样机,提出了三向力销轴传感器法和动臂截面弯矩法两种载荷制取方法,进行典型作业姿态下的载荷验证和铁矿粉物料下的载荷测试试验。结果表明:提出的三向力销轴传感器法和动臂截面弯矩法都能够准确获取外载荷识别所需要的铰点载荷,销轴传感器法结果精度高于动臂截面弯矩法;试验样机工作装置所受大载荷出现在物料铲掘和卸载时刻,测得卸料时的惯性冲击载荷峰值约为400kN;通过雨流计数得到外载荷合力的均值服从正态分布,幅值服从三参数威布尔分布。载荷测试和分析结果能够有效解决装载机工作装置外载荷难以获取的问题,为载荷谱编制和疲劳特性分析提供依据。     

挖掘机的操作技巧

（1）操作前,应先熟悉周围环境,对障碍物、地形做到心中有数：安全操作;确认履带的前后方向,避免造成倾翻或撞击：尽量不要把终传动面对挖掘方向,否则容易损伤行走马达或软管;要保证左右履带与地面完全接触,提高整机的动态稳定性。     

轮式装载机驱动桥壳疲劳失效预测模型研究

针对轮式装载机驱动桥桥壳疲劳失效问题,运用疲劳失效原理,对轮式装载机驱动桥壳工作特征进行理论及有限元建模,研究了轮式装载机疲劳失效规律,提出了一种驱动桥壳疲劳失效预测计算模型。分析结果表明:由于计算模型考虑了随机载荷谱和修正后的应力疲劳曲线,轮式装载机驱动桥壳失效模型贴合实际;轮式装载机驱动桥壳轮边截面剧烈变化位置存在规律性的应力集中;桥壳的前六阶固有频率值皆远离实际工况路面的激振频率;轮式装载机驱动桥壳损伤大部分出现在低应力幅下。     

HSD22O型推土机减速器壳体的改进

山推HSD220型推土机是专门为环卫行业设计的机型。使用中该机的行走减速器壳体会出现非正常磨损,表现为:减速器的紧固螺栓磨损严重;减速器壳体下边缘被磨薄,甚至被磨透而出现漏油现象。     

新型轮式装载机在镇江问世

一种适用于城镇道路住宅建设、农田水利、货场码头、砖瓦窑场、小型矿山等土方砂石堆垛、驳运作业的新型施工机械———“华通牌”ZL18型轮式装载机，日前在镇江京江发动机有限责任公司问世。这种由该公司自行开发生产的新一代装载机，采用液压转向及前后桥四轮驱动装置，燃油箱容积较一般机型大一倍，一次加油可连续工作80小时左右，并配有宽型轮胎及中国轻骑集团提供的4102柴油机为动力，具有设计创新、驱动功率大、性能先进、质量可靠、价格低廉等特点，还能完全替代运输车辆在500m内的短途驳运。该机额定载荷1800kg，斗容量1.1m3，卸载…     

L220E型装载机不能行走故障的排除

一台沃尔沃L220E型装载机运行4 500 h后不能行走,关闭发动机10 min,再次启动时故障消失。可是,没过多久,挡位电磁阀故障报警再次出现。该机变速器控制原理如附图所示。当操纵变速杆时,I-ECU会将信号发送给控制模块V-ECU,然后将信号处理后发送给相应的方向和速度电磁阀，然后再打开相应的离合器，实现换向和行走。