天然气高效利用途径分析

比较分析了天然气分别作为民用燃料和锅炉燃料、直燃空调燃料、联合循环发电以及区域能源站燃料等几种利用途径的优缺点。其中着重介绍了电、热、冷三联产的节能原理，国外区域能源站迅速发展的有关情况，以及国内区域能源站和电、热、冷联产技术发展状况。结果认为，天然气联合循环以及天然气区域能源站是高效利用的最佳途径，并指出天然气区域能源站的顺利发展需要政策的支持。     

毫秒炉辐射炉管断裂原因分析及对策

通过对毫秒炉炉管断裂的原因如晃电、燃料气压力波动、升温太块、炉管内压力升高和机械撞击等进行分析探讨，认为局部超温是造成管材快速渗碳、炉管破裂的主要原因，并根据实际情况提出了消除进料偏差、及时调校调节阀以及燃料由重油改为燃料气等相应对策。     

火炬改造中新技术和设备的应用

（1）点火系统。火炬设施配置2套独立的点火系统，确保火炬点火的绝对可靠。一套为地面内传焰点火系统，点火器布置在地面，通过电点火装置点燃点火器内的可燃气体（燃料与空气混合气体），火焰沿着引火管传于火炬头部，点燃长明灯。另一套为自动电点火系统，采用PLC控制点火方式，点火器设在火炬头部（共3个），当排放可燃气体时自控系统使点火器自动点火。地面内传焰点火系统点长明灯时，首先打开地面内传焰点火器上的压缩空气阀和燃料气阀，压缩空气和燃料气经混合后在内传焰引火管内形成可燃混合气。按动点火按钮点火嘴发出火花引燃混合气，并通过内传焰引火管及其上的球阀将火焰引到希望点燃的长明灯。     

发展柴油轿车前景广阔

世界性的石油短缺，油价上涨和越来越严格的环保要求，让很多人都在积极思索。寻找汽油的替代品。于是，在不长的时间内，甲醇燃料．乙醇燃料、生物柴油．液化煤技术、液化石油气液化天然气、混合动力车。双燃料轿车．氢能源及燃料电池汽车等等纷纷走进我们的视野．走近我们的生活。不过。专家表示在短期内找到一种替换原油为燃料的动力还显得不那么切合实际，而最好的办法是能够减少原油的消耗。在解决油耗问题上，柴油车比有电燃料。轻工燃料等在中国推广更具有广泛的基础和优势。     

常减压蒸馏装置能耗现状与改进措施

介绍了中石化48套常减压装置能耗的现状，从燃料、电、蒸汽、水等方面分析存在的问题，提出了相应的改进措施。     

Akzo Nobel公司由氯碱副产物生产电能

Akzo Nobel公司正在与英国的AFC能源公司合作，由氯碱生产中产生的氢气生产电。这两家公司将在Akzo Nobel公司位于德国Bitterfeld的氯碱装置上试验AFC公司的氢燃料电池技术。     

新颖的烧嘴设计降低10%燃料和氧气的消耗

1995年7月，航空及化学产品有限公司（PaAl-lentown）在一个玻璃制造厂的熔炉中证明它的未定专利的新颖的火焰氧燃料烧嘴系统。价格与普通氧燃料烧嘴不相上下，新系统产生更光亮、较宽的火焰，比以前用传统的设备实现的分层幅宽提高四倍多（航空及化学产品的燃烧中心站经理布第·艾利哲说）。他还补充说，这个系统的设计是通过减少燃料和氧需求，分别多达10％来达到幅射热提高一倍，可能的成本下降一倍。烧嘴性能的关键是独有的按比例定量配合的系统，这个系统采用能分级地输入氧气的转向阀。艾利哲说，与传统的氧燃料烧嘴相比，这能够使玻…     

电动汽车技术路线对车用燃料和环保问题的影响

分析了传统(油电/气电)混合动力汽车(HEV),插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(AEV)、燃料电池汽车(FCV)等各种电动汽车技术路线的优劣势,提出传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车是燃油汽车向纯电动汽车发展过渡期的阶段性产物,纯电动汽车、燃料电池汽车是电动汽车中远期发展的方向。预测了电动汽车发展对车用燃料消费结构及环保问题的影响。根据国内电动汽车发展现状和推广规划,预测了国内电动汽车的发展规模。建议国内电动汽车发展应采取政府引导、市场选择的模式,政府应加大在电动汽车技术研发和基础设施建设上的投入等。     

中加合作开发孔南区块

据路透社报导，俄罗斯总统叶利钦签署了一项法令，允许外国人拥有俄石油公司100％的股份，而以前外国人的控股额度限制在15％。燃料动力部部长涅姆佐夫说，这个法令电适用于所有国内石油公司。     

俄对外全面放开本国石油公司

据路透社报导，俄罗斯总统叶利钦签署了一项法令，允许外国人拥有俄石油公司100％的股份，而以前外国人的控股额度限制在15％。燃料动力部部长涅姆佐夫说，这个法令电适用于所有国内石油公司。     

在广东地区推广天然气冷热电三联供的研究与探讨

天然气冷热电三联供系统是一种建立在能量的梯级利用概念基础上，以天然气为一次能源，产生热、电、冷的联产联供系统。它以天然气为燃料，利用小型燃气轮机、燃气内燃机、微燃机等设备将天然气燃烧后获得的高温烟气首先用于发电，然后利用余热在冬季供暖；在夏季通过驱动吸收式制冷机供冷；同时还可提供生活热水，充分利用了排气热量。     

全球生物燃料发展新动态——世界各国制定了积极发展生物燃料的计划，各国政府从税收、关税和补贴等方面积极支持本国生物燃料的发展

作为化石能源的重要替代能源之一，生物燃料的发展前景令世人瞩目。与化石燃料相比，虽然生物燃料产量很少，但增长速度很快。美国、欧盟、中国都制定了积极发展生物燃料的计划，各国政府从税收、关税和补贴等方面积极支持本国生物燃料的发展，以减少对进口化石燃料的依赖，保障能源安全。然而，生物燃料发展中的问题也在不断显现，一些人提出政府不应补贴发展效率低下的能源，生物燃料与被替代化石能源相比，对环境带来的好处有限。更多人寄希望于用非食用原料的第二代生物燃料。     

醚基燃料的开发及其应用

综述了醚类燃料与醇醚燃料的开发与应用概况。由于受石油资源的限制，从煤出发制取醚基燃料作为石油基燃料的代用品是可行的。醚基燃料可分为粗醚燃料与醇醚燃料。此类燃料的应用范围正在逐步扩大。     

氢能:下一个风口

正我国氢能行业正向标准化和产业化方向发展,石油公司具有资源优势,但加氢站并非是最佳模式。2017年12月,由中国绿色设计与制造产业创新联盟倡议发起的"中国氢能产业联盟"正式成立,中国节能协会、中国能源研究会、神华、国家电投等18家机构、高校和企业成为首批响应的成员;同时还以该联盟的名义发布了旨在规范燃料电池汽车用氢气品质、测试方法与性能的《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》标     

炼油厂石油焦气化发电联产氢气和蒸汽

炼油厂的正常生产通常除外购原料外，还要外购天然气（用于生产蒸汽和氢气）和电；炼油厂的产品除运输燃料、特色产品和液化石油气外，还有石油焦和废料。如果能利用石油焦和废料发电、生产蒸汽和氢气，就可以大幅度减少外购能源。     

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随着我国汽车保有量的不断增长，汽车尾气排放污染已成为城市的重要污染源，而使用LPG（主要成分是C₃H₈和C₄H₁₀，我国的LPG中C₄H₁₀含量比较大）则可大大降低污染。对电喷发动机上分别使用汽油、纯C₃H₈和75% C₃H₈+25%C₄H₁₀三种燃料进行了对比试验。结果表明：与汽油燃料发动机相比，尽管C₃H₈燃料发动机的功率下降11%、转矩下降7.3%，75% C₃H₈燃料发动机的功率下降5.8%、转矩下降3.7%；但以C₃H₈为燃料的发动机，其CO、HC排放量分别下降98%和78.5%，以75% C₃H8为燃料的发动机，其CO、HC排放量分别下降98.3%和78.5%；排放物中几乎没有SO_x；当提高C₄H₁₀在LPG中的比例到25%时，发动机功率下降幅度减少，同时排放物继续下降。作为清洁燃料，LPG在电喷发动机上的应用有着广阔的前景。     

中国将重点转向燃料电池汽车

正中国可能会在不久的将来对燃料电池汽车给予更多支持。中国已经成为清洁交通的坚定倡导者,并且在推广以电池为动力的汽车方面投入了大量资金。目前,中国开始将重点转向氢燃料和配备燃料电池技术的车辆。中国政府最近宣布计划大幅增加氢能基础设施,目的在于支持发展新加氢站,到2025年将为大约5万辆燃料电     

全球共同开发燃料电池汽车

日本丰田汽车公司与世界最大的汽车厂——美国通用汽车公司(CM)和最大的石油跨国公司——美国埃克森莫比尔公司共同开发将成为21世纪汽车主流的燃料电池汽车,目前此项工作已进入最后调整阶段。燃料电池汽车是从汽油中提取氢进行化学反应产生电来驱动,由于不燃烧汽油,所以几乎不排放造成地球变暖的二氧化碳,是一种理想的环保型汽车。     

我国发展生物柴油产业的挑战与对策

从长远来看，矿物燃料（煤、石油、天然气）终将枯竭，而利用取之不尽、用之不竭的可再生资源生产能源必将兴起。生物柴油就是一种由可再生资源生产的优质清洁燃料，发展生物柴油不仅可以保护环境，减少温室气体排放量，而且可以缓解我国石油进口的压力，推动新农村建设。但由于植物油脂价格飙升，生物柴油产业发展也面临仅生产生物柴油燃料在经济上难以立足的挑战。对发展我国生物柴油的原料资源、生产技术以及生物柴油化工技术开发的现状与未来发展动态进行了分析，提出了促进我国生物柴油产业健康发展的对策：①如果以进口棕榈油等量大植物油为原料，则应采用连续化、大型化生产技术，并配套开发相应的生物柴油化工技术，形成生物柴油化工炼油厂；②如果采用廉价、量小的垃圾油等为原料，则应采用小型、多样化（固定或可移动）并与周边设施（如水、电、蒸气、污水排放等）相适应的技术。     

应用于炼油厂生产“绿色”柴油的工艺

UOP公司和埃尼公司开发了从植物油生产“绿色”柴油燃料的工艺，可使这种“绿色”柴油燃料与石油基柴油燃料调合使用。这种柴油燃料是炼油厂优质的柴油调合组分，馏程与典型的柴油产品相当，十六烷值为80，高于石油基柴油（十六烷值约为50）。