大运河文化遗产的分层保护与发展

大运河是中国历史文化的宝库,包括各种物质及非物质文化遗产。按文化遗产和运河的亲疏关系,运河文化遗产的空间分布划分为核心区、重心区和影响辐射区三个层次,各类遗产划分为核心遗产、关联遗产和影响遗产。运河遗产最基本特征是以运河为载体进行的交通运输活动,离开了航运这一迁徙和交流活动,运河文化遗产就成了无水之源、无本之木。近代以来,大运河文化遗产的大规模破坏主要是天灾人祸造成的．与航运没有关系,相反,断航之后失去维护加速了运河遗产的破坏。     

中国大运河文化研究综述

大运河文化应该是一个大文化概念,既蕴含丰富的物质文化,如河道变迁、水利工程遗迹、税关仓储等,又蕴涵非常丰富的非物质文化,包括宗教信仰、风土人情、传统习俗、学术思想、文学艺术、科学技术等。随着申遗工作的推进,从＂大运河文化遗产保护与开发的角度＂开展研究的课题明显增多,研究成果日益丰富。     

大运河沉积微生物群落结构特征分析

基于沉积微生物在河流生态系统物质循环和能量流动中起的重要作用,探讨了其群落结构与环境要素间的关系,采用PLFA谱图法研究了宿迁市大运河不同水体类型中沉积微生物于不同月份的群落结构特点.结果表明:1)同一水环境状况下的河流沉积微生物群落结构具有很强的一致性,且不同采样断面的水质指标是导致不同条件下微生物群落结构之间存在差异的主要原因;2)在同一采样断面,11月的沉积微生物量均高于9月;3)Ⅳ类采样断面沉积微生物群落结构随时间变化,且此变化主要由G-群落所致,而Ⅲ类采样断面沉积微生物群落结构未随时间发生明显改变;植物因子与11月时不同采样断面的沉积微生物群落结构差异较9月时进一步扩大的现象呈对应关系;4)G-/G+因子适合表征营养要素导致的沉积微生物群落结构变化.     

清代大运河之帆船航运

自中国封建王朝定都北京以来,连接北京和杭州的大运河一直作为水上要道发挥着重要作用。特别是在明清两代,大运河作为最重要的漕运通路,承担了江南税粮输送的任务。可以说,从某种意义上看,大运河与北京政权的命运息息相关。但到目前为止,这些承担输送任务的漕船到底如何在大运河上航行的问题,仍然不甚清晰。因此,以清代的档案史料为中心,来分析运河漕船的航行情况。     

明清文人眼中的大运河船闸及其诗歌书写

明清文人在大运河旅行期间留下了大量与船闸相关的诗作,其内容主要包括三个层面：一是描述船闸的作用及其形制、分布、运行方法;二是感叹过闸的艰难;三是从中引申出对社会和人生的思考。这些作品不仅有较高的史料价值,同时也有一定的文学价值,对于明清运河史、行旅文学史的研究有所裨益,对于大运河文化的宣传与建设也有一定的现实意义。     

大运河淮安清江浦段遗产廊道保护对策研究

遗产廊道是拥有特殊文化资源集合的线性景观.在国家保护大运河文化遗产的战略理念和"大运河文化带"建设的时代背景下,大运河淮安清江浦段遗产廊道保护存在着保护体系"碎片化"、遗产流失严重等问题,需要加强保护对策的研究.     

大运河沧州段生态服务功能价值评估研究

文中通过评估大运河沧州段生态服务功能的现状,研究分析大运河沧州段提供的生态产品价值及其转化途径,建立了大运河沧州段生态系统服务功能评估体系,包括供给、调节、文化、支持4项功能12项指标。根据联合国千年生态系统评估的分类方法,采用替代工程法、市场价值法、支付意愿法等方法进行价值现状的计算,结果表明,2020年大运河沧州段生态系统服务功能的价值量为413.862亿元。该结果为推进沧州区域生态与经济的可持续发展提供理论支撑。     

地名研究与大运河文化带建设——里下河地名的个案考察

运河地名是运河文化的组成部分,记录着运河发展的历程,承载着厚重的运河文化。里下河因里河、下河而得名,既是河流名称,也是区域概念。清代里下河空间范围不断变大,由六县增加到十县,原因在于受灾面积不断扩大; 1950年后里下河南北界限內缩,原因在于苏北灌溉总渠和新通扬运河的开挖。里下河地名与历史上的黄河、运河、淮河密切相关,包含着丰富的环境、社会及文化信息。今后要进一步挖掘丰富的地名文化资源,创建运河地名数据库,讲好运河地名故事,推进大运河文化带建设。     

大运河沿线城市文缘融通人缘相亲对策研究

保护好、传承好、利用好大运河文化,是沿线8省(市)和众多名城古镇的共同责任。大运河江南段沿线城市经济社会发展水平较高,运河河道在防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等方面仍发挥着重要作用,有必要发挥其示范引领作用,为其他河段提供发展建设思路。在明确大运河文化带涵盖城市文化发展现状的基础上,与其他河段沿线城市协力激活大运河文明互鉴文化交融的历史传统,借助科技手段、文化手段和政策手段,深入发掘大运河沿岸城市的文化记忆,推动城市间文化、经济、科技和艺术的融合发展,在文缘融通、人缘相亲中实现以文化为引领的高质量发展。     

京杭运河苏北段发展对策研究

京杭运河苏北段在历经了"三改二"整治、船型标准化等工程之后,运能和运力得到了进一步提升。近年来,省委省政府加快了振兴苏北的步伐。京杭运河苏北段在苏北的社会经济发展中起到了重要作用,分析目前京杭运河苏北段存在船闸超负荷运转、超限船舶带来安全隐患和集装箱集疏联运体系发展滞后等问题,提出强化保障、优化干支流结构、加强港口建设、推进集装箱运输集疏运体系发展等实施对策。     

筹浚江北运河工程局几个相关问题初步考察

作为督办江苏运河工程局前身的筹浚江北运河工程局,在短短的七年中不但做了许多卓有成效的实际工作,还从培养专业人员到治理手段等方面进行了一些探索,从民国六年至民国九年,期间工程局的业务活动、经费等方面的问题还需要进一步明确。     

基于污染损失率模型的京杭大运河水体评价——以扬州段为例

以污染损失率模型作为理论模型,选取高锰酸盐指数、BOD5、NH3-N、挥发酚和石油类等污染因子对京杭大运河扬州段水体功能的受污染程度及其造成的使用功能价值损失进行了估计,得出了京杭大运河扬州段的年均污染损失率和综合污染损失率。基于实证分析结果,以综合污染损失率1%、20%、50%、80%作为分级标准点,对运河扬州段的水体功能污染损害程度进行了系统划分后,由综合污染损失率模型计算得出京杭大运河扬州段目前处于轻微损害级别,并提出扬州段相应的水污染治理方案及措施。     

大运河淮安段文化遗产地位解读

淮安拥有大运河的最早航段,是孕育大运河的摇篮,城市曾因运河和漕运而兴,在漫长的历史年代进程中,一直是重要的漕运枢纽。尤其是到了明清时期,淮安因其独特的地理位置不仅是全国漕运指挥中心,同时也是黄、淮、运河道治理中心、漕粮转输中心、漕船制造中心、淮北盐集散中心,在大运河沿线城市中地位显赫、价值突出。将淮安运河遗产放在世界运河发展史的角度、放在大运河申报世界文化遗产的角度来审视,其独一无二的价值显得更加清晰和突出。     

京杭大运河(徐州段)沉积物重金属的分布与污染评价

以京杭大运河(徐州段)上游的底泥为研究对象，用火焰原子分光光度法测定其中的Zn、Pb、Cu、Cr和Cd的含量，并运用地质累汁指数法对各采样点的重金属污染状况进行分析评价，总结出这一流域重金属的污染分布情况．确定丁主要污染元素。     

京杭运河特大桥连续梁0#段支架施工改进技术

结合新建铁路宿淮线京杭运河特大桥连续梁桥桥工程0#段支架施工,对原0#段支架施工方案进行计算模型及计算荷载工况,发现存在的问题.在原有基础上进行改进,改进后方案经验算,符合施工的要求.改进后的技术可为同类工程施工提供借鉴.     

苏北沿运河旅游轴合作发展策略

沿古运河旅游轴建设已成为推动苏北区域旅游经济创新发展的主导战略。文章总结了区域旅游合作研究理论概要,提出基于区域旅游发展阶段性的区域旅游的四种合作模式,结合沿运河旅游资源的空间组合提出了推进苏北沿运河旅游轴合作发展的六大策略:构建"三位一体"的合作主体;建立制度化的区域合作协调机构;形成以市场为主导、政府推动的合作机制;建设大运河旅游信息平台和游客信息中心;拓宽沿运河旅游轴的合作领域,延伸旅游产业链条;优化运河旅游轴线空间组织,互动轴带内和轴带间。     

基于功能语境视角下的非物质文化遗产外宣归化异化翻译——以扬州大运河外宣翻译为例

非物质文化遗产的外宣翻译和国家当前提出的"文化走出去战略"不谋而合。归化异化翻译理论更适合于翻译中文化因素的处理已得到了翻译界的认可。文章以扬州大运河非物质文化遗产外宣翻译为研究对象,针对非遗外宣翻译的目的及特点,以功能语境理论为指导方针,以归化异化翻译为手段,来探讨非物质文化遗产的外宣翻译。