计算活塞燃烧室容积

1 前言 在发动机工作过程中,活塞性能优劣对其运行有较大影响。对直喷式柴油机来说,在影响活塞性能的诸因素中,活塞燃烧室形状和容积显得十分重要。为了改善和提高柴油的雾化效果,不少研究单位和发动机生产厂家对活塞燃烧室的形状进行了大量研究、试验,如将燃烧室设计成“w”型、“(?)”字型等等。但从尺寸精度、加工工艺性、装机使用实际效果等诸方面综合考     

240/275系列天然气发动机活塞的研制

针对240 275系列天然气发动机的特点,进行了240 275系列天然气发动机活塞燃烧室形状的选择和设计、发动机几何压缩比计算、活塞的结构强度设计和活塞的冷却能力校核等工作,研制出240 275系列天然气发动机活塞,达到了设计要求,满足了用户使用。     

一种新型车削活塞燃烧室夹具

活塞是发动机中的关键零部件,燃烧室是活塞中的重要结构,设计一种新型的车削活塞燃烧室夹具,对保证车削时燃烧室的形状和位置精度,提高生产效率有重要意义.     

车用汽油机活塞销座轴承润滑特性

利用活塞、连杆系统多体动力学分析结合弹性流体动力学润滑(EHL)模型,研究了活塞销座轴承的润滑特性.首先建立了活塞、活塞销和连杆的有限元模型,利用Craig-Bampton方法对其进行了自由度缩减以降低求解规模,然后在活塞销座轴承和连杆小头轴承引入EHL润滑模型,计算了活塞销座轴承的油膜厚度、油膜压力和干接触压力等轴承润滑特性参数.研究了是否考虑活塞和活塞销的结构弹性及油膜空穴对计算结果可能产生的影响,分析了活塞销孔间隙、活塞销刚度和活塞销孔几何形状等参数对其润滑特性的影响,用不同形状销孔的润滑特性计算结果解释了发动机热拉伤试验中出现的活塞销孔拉伤情况.结果表明:活塞和活塞销的结构弹性及油膜空穴是汽油机活塞销座轴承分析中不可忽略的影响因素;活塞销刚度和活塞销孔几何形状对活塞销座轴承润滑特性有重要的影响.     

活塞裙部型线研究

现代高速、高性能发动机上,活塞裙部是活塞设计中特别重要的部位。裙部形状和表面粗糙度影响着活塞裙部流体动力润滑状态（动态油膜的形成与保持）,直接影响到发动机的性能。本文在了解活塞裙部动力润滑理论及内燃机动力学的基础上,通过调试活塞裙部流体动力润滑计算Fortran源程序检验程序的正确性,并掌握活塞裙部型线设计的基本方法。     

发动机活塞机械强度试验影响因素的探讨

为评定发动机活塞结构的可靠性进行了活塞液压机械强度疲劳试验.首先建立了试验结果与发动机活塞实际运转过程中失效的等效性.试验结果表明:在参数控制中,最高燃烧压力、压力标准偏差是影响试验结果的主要因素,同时要控制残余波形、试验温度、加载频率等参数,以提高试验的可比性和准确度;活塞热处理方式也是影响活塞销座机械强度疲劳可靠性的重要因素.     

缸套承载表面的珩磨质量

缸套对活塞和活塞环的运转特性影响很大,因此不仅要求有良好的活塞和活塞环以及理想的润滑油,而且对于缸套的质量也相应提出了要求。 图1概括了影响发动机运转状态的缸套特性。 从图中可以看出,缸套的几何形状不应有偏差,在工作负荷下更不应该出现偏差;缸套材料所具有的显微组织、硬度和化学成分同样是影响发动机运转状态的重要因素,目前缸套的材料仍然采用片状石墨铸铁。     

某款当量燃烧天然气发动机活塞设计

分析了天然气发动机的燃烧特点及影响燃烧的活塞参数,对比了活塞燃烧室形状对气缸内流动的影响.针对某一款天然气发动机介绍了不同方案的活塞设计过程,并搭建台架对3种活塞方案进行对比,活塞方案确认后对发动机燃烧性能和活塞可靠性进行了确认.     

九十年代高精度活塞加工技术PTM—2000数控车床

现代发动机和汽车性能不断提高,促使发动机零部件设计不断地革新。活塞是发动机和汽车的关键零部件,因而现代活塞的设计非常复杂,形状种类很多,一般都有圆形或椭圆形或变椭圆环槽岸,活塞裙部轴向轮廓呈鼓形,而径向裙部形状为椭圆或变椭圆形。制造要求越来越高的精度,极小的变形,最小的误差。 为了加工这种极高精度复杂形状的活塞,许多工业先进的国家,于五十年代末、六十年代初,研究和发展了一种高精度金刚靠模车床,采用一套三维凸轮的机械或液压随动系统来加工活塞的复合形状。但这种机床的缺点是,对每一种不同形状的活塞,就需要匹配一个不同形状的高精度三维凸轮。而凸轮制造困难,一般要用特殊的高精度数控磨床来精加工,制造成本昂贵。另外这种硬靠模系统都靠机械或液压实现随动仿形,仿形速度不能太高,否则     

升降法在活塞销座液压脉冲疲劳试验中的应用

活塞是汽车发动机的心脏,活塞销座的疲劳强度直接决定了活塞的可靠性和耐久性。对于中重型发动机来说．活塞销座的疲劳强度是活塞设计中必须考核的项目。活塞在前期开发时采用升降法对活塞进行液压脉冲试验验证活塞销座疲劳强度是最直接而且有效的。     

液压自由活塞发动机活塞运动规律动态仿真研究

为研究液压自由活塞发动机(HFPE)的活塞运动特性,建立了液压自由活塞发动机动态仿真模型,针对循环供油量、喷油定时、气门正时、压缩压力、负载压力等主要控制变量对活塞运动情况的影响进行了规律性研究.结果表明:各控制变量的变化影响活塞受力的变化,进而使活塞的下止点位置和压缩比发生变化,并影响发动机的正常运转和性能;循环油量与活塞膨胀行程长度、压缩能量与压缩比均近似呈线性关系;HFPE循环工作是一个多参数耦合和能量重新分配的复杂过程;执行器滞后引入的正时控制误差将是影响控制精度的重要因素.     

提高活塞的加工精度

要改善内燃机发动机的运行性能,目前若不提高活塞的加工质量是不可能的,即对活塞的外表面形状、精度必须提高20％～50％,而同时对裙部直径、活塞环的环槽公差都更加严格要求。这就决定了在加工活塞时,必须进一步提高精车工序的精度。 1.-压紧活塞机构 2.-活塞 3.6.8.-传动机构 4.-弹簧 5.-靠模 7.-靠模指 9.-车刀 图1 立式高精度靠模车床简图 图中画出了精车机床的运动简图。     

提高天然气发动机活塞冷却能力的研究

作为天然气发动机的核心零部件之一,活塞的可靠性决定了发动机的使用寿命.针对某天然气发动机出现的活塞熔顶问题,改进活塞设计,采用冷却油腔,并测量了活塞表面温度场.结果表明,采用冷却油腔后活塞顶面温度下降最大达到近48℃,明显降低了活塞的热负荷,活塞的可靠性和寿命显著提高.     

谈谈发动机的配缸间隙

谈谈发动机的配缸间隙福建东亚机械有限公司柯开波发动机活塞与气缸的配合间隙是极为重要的技术参数。汽车的使用和维修中除了保证活塞、活塞环和气缸套的配件高品质外，维修装配质量包括正确选择合理的配缸间隙，是延长发动机使用寿命的重要因素之一。如果配缸间隙过小，...     

发动机活塞轻量化的研究进展

活塞是发动机的关键零部件,活塞的轻量化对发动机性能具有重要意义.本文首先总结了几种主要参数对于发动机活塞轻量化的影响和工作原理,并且列举了不同方面的发动机活塞轻量化实例,然后讨论了近年来发动机活塞轻量化的研究现状,最后在综合对比分析的基础上,提出了未来发动机活塞轻量化的发展思路.     

旋转活塞发动机的排气性质以及防止空气污染的措施

在排气性质方面,旋转活塞发动机和往复活塞发动机之间存在着根本的区别.与往复活塞发动机相比,在旋转活塞发动机的排气中HC浓度较高,但NO浓度较低.因此降低HC浓度是本文所述旋转活塞发动机的排气试验的主要目的. 本文报告了旋转活塞发动机的排气性质,最后还发表了在所装置的发动机上取得的重要数据.     

典型活塞损坏形式及原因浅析

1 前言 活塞是往复式发动机中工作条件最严酷的零件,一方面承受着周期性变化的机械负荷,另一方面又承受着瞬变高热负荷,因此发动机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞的工作情况有关。 当前,为了提高发动机的功率,趋向于多气门化、增压和提高压缩比,这也加大了活塞承受的机械负荷和热负荷。通过对大量发动机故障进行分析,发动机出现故障表现在活塞上而真正由活塞本身因素引起的很少,本文将谈一下活塞损坏的典型形式和原因。     

汽车发动机气缸窜气成因及控制

发动机气缸窜气、气密性差是导致气缸及活塞（环）等机件异常磨损,机油过量消耗以及氧化变质,发动机过热,活塞（环）卡缸,熔着磨损以及活塞环断裂等事故的主要因素.对影响汽车发动机气缸窜气的成因进行分析,论述了降低和预防气缸窜气的对策.     

气缸－活塞组零件的结构和机油烧损耗量

气缸－活塞组零件的结构和机油烧损耗量机油窜入燃烧室的过程很复杂。从气缸－活塞组零件窜出的机油量决定于许多因素：活塞和环的结构参数；在惯性力、燃气力和侧向力作用下，活塞环轴向和径向移动的性质，活塞对气缸套推力面和非推力面运动的特性，发动机的工况和技术状...     

活塞的摩擦、磨损与润滑

<正> 一、前言活塞作为发动机“心脏”——燃烧室的一个组成部分,受到高温、高压燃气的作用,并在气缸壁上高速滑动.从延长发动机的寿命、减小摩擦力、节省能量以及降低活塞的敲击噪音等方面来看,活塞的润滑和所有需要润滑的发动机部件一样也是很重要的.但是,由于: