沉降控制复合桩基的设计及试验研究

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时,根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力,有效计算沉降控制复合桩基的沉降。本文通过多组原位试验研究,探讨了沉降控制复合桩基在特殊地质条件下桩土共同作用的工作机理,结合工程实例分析验证了在这种地质条件下应用沉降控制复合桩基的合理性和正确性。     

基于SAP2000考虑上部结构与基础共同作用的桩基沉降计算研究

在现行计算桩基沉降的方法中,应充分考虑上部结构与基础之间的相互作用,实际上考虑共同作用后,桩基沉降曲线要平缓得多。在SAP2000软件的基础上,利用Visual Basic平台开发的可视化程序,联合进行桩基沉降的计算。在现行规范关于桩基础沉降计算的基础上建立了桩土柔度矩阵,在SAP2000软件的模型中,将桩理想化为弹簧支撑,单桩弹簧刚度矩阵利用程序并通过多次循环迭代修正而得到。从而实现了借助于成熟商品化软件考虑共同作用的桩基沉降计算的目的。     

沉降控制复合桩基础的设计应用

介绍沉降控制复合桩基础的特点及优点，分析其桩土共同作用的受力特点及设计方法。     

考虑承台底土作用的群桩沉降计算方法研究

目前群桩沉降计算方法主要有:等代墩基法,Mindlin-geddes法,等效作用分层总和法等等,通过考虑承台底土分担一定荷载对沉降的影响,对群桩沉降计算方法进行进一步的分析与修正,为工程中群桩沉降计算提供指导。在实际工程中,运用补偿原理,考虑桩土共同分担荷载,实现抽桩后沉降仍然控制在允许范围内,从而实现安全经济的目标。     

按沉降量控制的复合桩基设计方法(上)

本文突破了由单桩容许承载力确定桩数和外荷载由桩单独承担的低承台摩擦桩基传统设计概念,提出了由容许沉降量确定桩数和外荷载由桩与承台共同承担即按沉降量控制的复合桩基的完整设计方法,介绍了以沉降量为控制指标时的设计原则和步骤。最后简要叙述了该方法在软土地基上多层和中高层建筑中应用的概况及其显著的技术经济效果。     

桩基承台考虑桩土共同作用分析

本文综合应用弹性半无限体的布西奈斯克应力解、明特林应力解及地基沉降计算的分层总和法理论,推导出桩基承台考虑桩土共同作用的计算公式,并用实际工程进行了验证。     

沉降控制复合桩基性状研究

复合桩基是从桩土共同作用出发,考虑桩与土间的荷载分配,由桩和承台底地基土共同承担荷载的桩基。以沉降控制复合桩基为对象,分析其适用范围、工作机理和设计方法。通过对合肥某住宅楼的工程试验,分别从筏板和承台内钢筋应力,筏板和承台下土体反力以及桩基反力几个方面分析了复合桩基的受力机制。     

基于沉降控制的端承型复合桩基工程实践

 针对端承桩无法满足桩、土变形协调的特点,通过专门研制的变形调节装置,协调桩、土变形差,提出在桩顶设置变形调节装置的端承型复合桩基,实现地基土承担上部结构大部分荷载,仅通过少量端承型桩来控制建筑物沉降的目的,并进行工程实践。该工程地基土承载性能良好,天然地基承载力可以满足要求,但建筑物沉降过大,通过采用该方法使地基土承担上部结构55%的荷载,且沉降控制效果良好,取得了显著的经济效益和社会效益。通过对一系列现场测试数据的分析,验证本工程基于沉降控制的端承型复合桩基方案的合理性和有效性。该工程端承型复合桩基的设计思路与方法可供同类工程借鉴和参考。     

路堤荷载下减少沉降桩基的沉降计算

讨论了大面积柔性荷载下考虑桩土共同作用的桩基础沉降问题,提出了大面积柔性荷载下的桩基础沉降计算方法,并将理论计算结果与某工程算例的沉降进行了对比,表明理论方法的可靠性与有效性。     

沉降控制复合桩基设计时单桩承载力取值讨论

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时，根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力，有效计算沉降控制复合桩基的沉降。     

控制差异沉降的复合桩基优化设计方法

目前以变形为控制条件的复合桩基设计理论是桩筏基础研究中的热点问题,而人为合理的调整地基土刚度和桩基支承刚度的方法是控制复合桩基差异沉降的有效手段之一。文章以复合桩基非线性设计理论为基础,从优化设计的角度出发,考虑上部结构、基础和地基的共同作用,讨论了设置变刚度垫层、改变桩长、桩径、桩距及布桩方式对基础差异沉降和内力的影响,并提出了复合桩基优化设计的发展方向。     

树根桩在沉降控制复合桩基中的应用

沉降控制复合桩基在地基加固中广泛应用，桩型一般采用钢筋混凝土预制桩，结合工程实例，分析了树银桩在沉降控制复合桩基中的适用性。     

某工程基于差异沉降控制的CFG桩复合地基处理

武汉市保利花园一期高层建筑的地基出现软硬交替情况,通过对地基场地的分析,采用CFG桩复合地基与天然地基联合处理方式,并同时按强度和变形双重控制理论进行设计。为了有效地减小两种地基之间的差异沉降及其影响,采用增强基础刚度和设置褥垫层的方法。加固后对CFG复合地基的检测和沉降观测结果表明,此处理方法大大提高了地基的承载力,减小了沉降,且差异沉降控制在规范限值内。该方案合理,并具有良好的技术效果和经济效益。     

污水处理厂卵形消化池桩基设计

错台筏型基础下桩基的设计是一个复杂的课题,本文结合在建工程实例讨论了其桩基设计中主要考虑的因素。并采用了后压浆技术有效地提高了桩基设计的可靠性,解决了常规设计中由于桩间距过小而无法实施的技术难题,取得了良好的经济效益。     

论桩基的沉降量

在工程设计实践中 ,根据《建筑桩基技术规范》(JGJ94— 94 )计算桩基沉降量往往偏大很多 ,甚至计算值是实测值的 1 0倍。阐明了产生这种差距的主要原因 ,并提出了比较符合桩基实测沉降值的修正计算方法     

CFG桩复合地基的设计方法和应用

采用CFG桩复合地基,能够大幅度提高地基承载力,减少建筑物沉降,本文根据CFG桩的加固机理的理论研究和工程实践经验,对CFG桩复合地基的设计作了一些简单的介绍.     

基于塑性支承桩概念的复合桩基设计与探讨

对于特大桩距的复合桩基,当单桩为摩擦桩(或端承力较小的端承摩擦桩)时可认为各桩的工作状态将从弹性支承转为完全塑性支承,即塑性支承桩。在满足整体安全度的前提下,可令各单桩工作荷载接近或等于其极限荷载,其余荷载由地基土承担,最终的沉降状态由地基土的抗变形能力控制。介绍了基于此概念的复合桩基设计方法,对整体安全度及沉降验算等问题进行探讨,提出了改进方法和设计建议,计算结果与工程实测数据比较吻合,在设计实践中取得了很好的经济效益。     

大型油罐刚性桩复合地基的应用实践

随着大型、特大型油罐工程建设的不断增多,对其地基处理技术的研究越来越受到重视。一些大型油罐建设工程为了节省建设投资,油罐地基大多采用复合地基处理的方法,其安全性总是受到质疑;采用安全性较好的刚性桩基础,投资又往往较高。为此,结合工程实例,对大型油罐基础采用钢筋混凝土预应力管桩、取消桩承台方案的可行性问题进行了探讨。     

国贸立交桥基桩沉降及承载力计算分析

本文通过地铁十号线国贸站的施工,提出了在缺乏既有桥梁沉降观测资料的情况下,判定桩基已有沉降及承载能力的方法;通过分析确定桥梁结构沉降量和承载力安全度,为制定施工期间桥梁差异沉降限制值、单墩的绝对沉降限制值以及桥梁保护方案提供了理论依据.     

国贸立交桥基桩沉降及承载力计算分析

本文通过地铁十号线国贸站的施工,提出了在缺乏既有桥梁沉降观测资料的情况下,判定桩基已有沉降及承载能力的方法;通过分析确定桥梁结构沉降量和承载力安全度,为制定施工期间桥梁差异沉降限制值、单墩的绝对沉降限制值以及桥梁保护方案提供了理论依据。