新名词

缝隙市场:中原油田退休干部钱诗金新创的名词,意思是指在看似很满的市场上往往还有人们未涉及到的地方,社会上存在着不少潜在需要,而市场上现有的职业并无法满足这种需要,它所形成的市场即为缝隙市场。如果能够将缝隙市场开发出来,人们将会发现它们有着常人意想     

环形割缝在可膨胀砂筛完井中的作用

当可膨胀的砂筛安装好后,筛管的外部和岩石之间的缝隙能够开始从零向上变化。钻井后井眼的状态、后来的测井或是完井操作、筛管的特性和膨胀过程等对这个缝隙都有影响。描述了关于长期的和短期完井中割缝冲击力的模拟实验。测量封闭井眼的实验表明,与裸眼相比,筛管的存在能提高井眼的稳定性。当环形割缝存在时,提高的幅度会降低。岩石变形模拟支持这一结论,它指出了对于一个径向刚度很低的筛管,有一个非常小的缝隙或是没有缝隙都是比较合适的,而刚度高的筛管能够承受稍微大一些的缝隙,可达几毫米。在这两种情况下,都会发生岩石屈服变形。割缝再增大,超过了允许的屈服极限,岩石就会遭到破坏,从而导致了点载荷和腐蚀问题。这个实验采用一种新型的双稳砂型筛管。虽然这种筛管是为了尽可能和井壁相配合而设计的,并且有非常低的扩散力,但是其结论同样适用于其他类型的筛管。     

我国路面统计资料

据交通部公路司2 0 0 2年底的统计资料,我国水泥路面和沥青路面两种高等级路面的总里程是2 88644 km,其中水泥路面是1 675 1 1 km,占5 8% ;在高速公路上水泥路面约占2 5 % ;在二级以上国道、省道上,水泥路面占67%。据调查,2 0 0 2年全国完成水泥路面是2 6772 km,2 0 0 3年约5×1 0 4 km。我国路面统计资料$沥青情报站     

聚酯纤维在沥青混合料中的应用及施工控制要点

聚酯纤维被越来越广泛的应用到沥青混凝土路面当中，它有效的提高了路面的各项使用性能，增强了路面的使用寿命，提高了路面的投资收益率。重点分析了路面纤维的作用及纤维的性能，确认了聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土加强材料，以及掺加聚酯纤维的沥青混合料在施工中的注意事项。     

三缸泵动力端的振动监测与故障诊断（二）倒频谱与幅值概率密度函数的应用

全文分作两部分论述。第１部分是倒频谱分析在三缸泵动力端的振动监测与故障诊断中的应用。它指出了倒频谱分析用在诊断三缸泵往复不平衡振动的有效性，以及依据功率谱中的边频成分诊断三缸泵动力端故障的局限性。第２部分是幅值概率密度函数在三缸泵动力端振动监测与故障诊断中的应用。它给出了幅值概率密度函数用在振动监测时其曲线形状相对于三缸泵动力端的振动状态的正常与异常时的变化特征，以及液力端振动的影响在幅值概率密度函数曲线形状上的反映。     

国产道路沥青路用耐久性的初步探索

一、前言当前随着我国四化建设的迅速发展,对公路交通的要求不断提高,从而对道路沥青不仅在数量上,而且在质量上提出更高的要求。例如:繁重交通路面的负荷大,寿命要求在20年以上,这样对沥青路面就要提出更高的要求。影响道路质量的因素很多,这涉及到路基、路面设计、选料、施工等一系列工作。沥青是黑色路面中的粘结料,它的质量是道路质量的重要因素之一,所谓的沥青的质量首先是指它要能满足道路施工过程中     

制盐设备管线中的缝隙腐蚀及预防

在制盐生产中 ,常可看到在设备、管线的焊缝或法兰联接部位有白盐结晶堆积。离心机布料斗焊缝的裂纹 ,卤水预热器管子与管板间的腐蚀等均是由于这些部位长期积存静止卤水溶液而发生强烈的缝隙腐蚀所致。缝隙腐蚀比其它腐蚀危害性更大 ,破坏力更强 ,因此 ,越来越受到人们的重视。缝隙腐蚀是由于金属离子和溶解气体在侵蚀溶液中造成缝隙内外浓度不均匀 ,形成电位差 ,从而影响电极过程动力学以至于建立起了浓差电池所致。作为一条能成为腐蚀场所的缝隙 ,可以在金属与金属或金属与非金属的接合处形成。缝隙腐蚀在很多介质中都会发生 ,而以氯化物…     

缝隙下Q235碳钢的腐蚀电化学行为研究

采用丝束电极测试缝隙内腐蚀电流的分布和电化学阻抗,研究在质量分数为3.5%Na Cl溶液中缝隙对Q235碳钢的腐蚀影响。结果表明在初始第1天,缝隙口为阴极区,缝隙内主要为阳极区;随着时间的延长,阴极区向缝隙内扩展,阳极区缩小;当腐蚀进行到第8天,最大阳极电流区收缩至缝隙最内层,阴极区则主要集中在缝隙口附近,腐蚀分布趋向均匀化;同时,电化学阻抗测试表明,腐蚀速率随着时间的延长,先减小后增大。     

稀浆封层在公路养护中的应用

稀浆封层具有提高路面的防水、防滑、耐磨性能,能改善路面平整度,延长路面使用寿命,降低路面养护成本,施工方便等优点.它适用于沥青和水泥路面的预防性养护和网裂、贫油、麻面等病害路面的修补.叙述了以花岗岩为骨料的乳化沥青稀浆封层在现代公路养护中的应用,并结合工程实际对该技术从材料到施工进行了探讨.     

用于厚路面封层和薄层表面处治的Styre 1f—13弹性粘结剂

Styrelf—13是一种改性剂,主要成份是苯乙烯和丁二烯的共聚物。它用于路面的薄表层处治,中等厚度的路面铺设。由法国埃尔夫石油公司持专利权的这个独特的方法是将高分子量的聚合物与沥青发生化学上的交联反应,使聚合物与聚合物之连接起来,从而导致沥青的机械性能增加。     

Ti-Ru-Ni合金(TICOREX)在烧碱装置的应用

<正> 一、绪言钛是耐腐蚀性非常优越的金属,特别是由于显示出对氯气、氯离子(Cl~-)等优越的耐腐蚀性,因而利用其特长,正大量地使用于现在的烧碱装置。但是对于高温含氯离子的水溶液,在钛面上存在有非常微细的缝隙的情况下,有时会发生缝隙腐蚀。作为防止方法,往往是使用耐缝隙腐蚀性优越的Ti-0.15％Pd合金。这种合金     

浅析水泥乳化沥青混凝土和稀浆封层技术

稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都是对乳化沥青的一种运用,都是一种冷拌冷铺的路面材料,两者既有很多相同之处,也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发,分析了两者的异同。     

22Cr双相不锈钢缝隙腐蚀的研究

采用化学浸泡法和电化学方法研究了22Cr双相不锈钢在油田地面环境下的缝隙腐蚀状况，并结合当地地面状况进行不同温度的缝隙腐蚀试验。结果表明，随着温度的升高，22Cr双相不锈钢的缝隙腐蚀程度增大，自腐蚀和缝隙腐蚀倾向增大，耐缝隙腐蚀性能下降。电化学阻抗谱在不同的温度呈现不同的特征。     

江苏对“冷补沥青混合料的评价方法”课题进行鉴定

日前,省交通运输厅对常州公路部门完成的“冷补沥青混合料的评价方法”课题进行了成果鉴定。冷补沥青混合料是一种新型路面病害修补材料,它不受季节和时间限制,具有较高的时效性。公路部门多次使用,经后期检测,各项技术指标均符合要求,完全可以大规模运用于路面小修保养。     

山西高速有了弹性路面

2012年,山西省在原太高速公路养护中,首次使用废旧轮胎胶粉掺沥青进行道路养护。它以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料,提升路面抗老化、抗疲劳、抗车辙、抗裂缝、抗滑和抗高温性。经过应用证实,用橡胶沥青进行路面养护,增强了路面封水性能,     

浙江首条SUPERPAVE沥青路面试验成功

SUPERPAVE技术被认为是目前国际上较为先进的沥青路面技术，它使路面具有良好的均匀性、优良的高温抗车辙性和较好的抗水害能力，同时能有效地减少路面离析等。2005年11月初，浙江嘉兴在07省道改建工程首次应用SUPERPAVE技术并获得成功。     

浙江省绍兴市首次应用泡沫沥青冷再生技术

2012年9月12日,S103省道杭州至金华公路诸暨段进行大修,此次大修采用泡沫沥青冷再生技术,在浙江省绍兴市尚属首次应用。泡沫沥青冷再生是一种修复公路的新材料和新技术,它将原有路面结构铣刨、破碎后,根据需要添加少量新料,不需加热,在常温下与泡沫沥青一次性拌和、压实成型后,成为路面柔性基层。该技术具有工序简单、路面抗疲劳性能好、不损坏路基     

乳化沥青厂拌冷再生技术在日兰高速济宁段路面大修工程中的应用

结合工程实践阐述了乳化沥青厂拌冷再生技术在高速公路路面大修工程中的应用.通过室内试验和施工,证明该技术是可行的.它能够实现旧路面沥青层材料的再生利用,恢复和改善旧沥青混合料的路用性能,具有显著的经济效益和社会效益,可以为类似工程提供借鉴[1-3].     

聚合物产出液在抽油泵的缝隙中流动

室内聚合物溶液流变性测试表明,大庆油田应用的聚合物溶液的流变性符合幂律模式。运用非牛顿流体力学理论和数理方法,结合抽油泵柱塞运动特点,假设液体为不可压缩的,液体在缝隙中流动的水力半径很小,呈层流流动,柱塞在每一位置的瞬间,流动做定常流处理,建立了泵筒与柱塞同心和偏心两种情况下运动方程和边界条件,引入无量纲坐标、无量纲速度和柱塞与泵筒偏心配合时的缝隙高度,并给出缝隙流流速、流量的解析解。讨论了流性指数n=1时的特殊情况,所得的流速、流量方程与目前国内外应用的缝隙流公式完全相同。此外,还作出牛顿流体和非牛顿流体在柱塞与泵筒同心和完全偏心的情况下,漏失量与压差关系图,在其他条件相同情况下偏心时漏失量大于同心时漏失量。为聚合物驱抽油机井排量系数的正确计算提供了理论依据。     

第五届全国石油科技情报工作会议在北京举行

第五届全国石油科技情报工作会议于1991年6月10日至15日在北京隆重举行。会场两壁悬挂着两幅醒目的大标语:一幅是“科技兴油情报先行动员起来为实现总公司“八五”计划十年规划而努力”;另一幅是“总结经验发扬成绩团结起来为实现情报工作现代化向新科技革命进军”。