飞机导管损伤的弱磁检测

因飞机导管特殊的结构和安装位置的复杂性,给损伤检测带来了较大的困难。研究了基于弱磁检测的飞机导管损伤检测的可行性,并结合ANSYS软件仿真方法梳理了常见的损伤类型及部位,利用试验研究了弱磁检测的可行性,及扫查方式对不同部位缺陷检测的影响。通过分析试验结果,验证了弱磁检测技术在飞机导管损伤检测上的可行性,为飞机导管检测提供了一种检测方法。     

飞机某型发动机高压压气机转子叶片的超声波检测

飞机某型发动机高压压气机转子叶片(图1)在发动机高速运行期间，常会在进气边和排气边产生疲劳裂纹，其方向和分布规律如图2所示。这些疲劳裂纹一旦产生便会迅速扩展，导致叶片折断，继而打伤或打断其它叶片及构件，给飞行安全带来很大隐患，为此对叶片实施超声波检测，对保证发动机正常运行是非常重要的。     

飞机某型发动机隔音板的声阻抗法检测

介绍由不锈钢皮与蜂窝铝合金夹芯经焊接而成的复合材料的隔音板声阻法检测的原理、方法、缺陷标准。     

飞机某型发动机压缩机一级叶片裂纹检测研究

飞机某型发动机压缩机一级叶片在航空修理中运用无损检测探伤疲劳裂纹已进行多年，然而对叶片裂纹的规律特点认识不一，有偶尔出现误判现象，对此进行分析研究，并提出具体意见。     

某飞机发动机连接螺管的超声横波检测

某飞机发动机连接螺管的外形如图1所示，其在服役期间受力较大，易产生疲劳裂纹，缺陷部位在图1中的A处。为防止飞行事故发生，决定在发动机大修时对其依次实施磁粉、荧光渗透及超声波探伤，下面介绍利用超声横波对其探伤的技术。     

飞机发动机燃烧室外套纵向焊缝的超声波检测

某型发动机燃烧室外套 ,曾因其搭接板内表面滚焊缝热影响区产生疲劳裂纹而发生空中爆破 ,造成严重的飞行事故。为确保飞行安全 ,决定用超声检测技术对正在服役的发动机作定期普查监检。1　检测方法1 .1　燃烧室外套及裂纹易出现部位燃烧室外套的形貌示于图 1 ,疲劳裂纹发生的部位及裂纹发展方向示于图 2。疲劳裂纹起始于外套滚焊缝上搭接板内表面的熔合线或热影响区 ,由内表面向外表面扩展。图 1　燃烧室外套图 2　裂纹部位1 .2　标准试块制作试块用电火花刻槽 ,用 2 mm的铜片作电极 ,刻槽宽度为 0 .2 5mm;深度分别为 0 .5,1 .0和 1 .5mm;长…     

美国海军飞机的材料及其制作工艺

海军飞机负担着独特的任务,包括运送部队和海上巡逻,当这些飞机部署在海上时,苛刻的腐蚀环境、遍布的强大的电磁场以及强制性的频繁维修等都对飞机材料提出了严格的要求．满足老化系统飞行性能的需要、减少环境冲击和降低成本是２１世纪海军飞机材料与工艺科学技术所面临的问题,美国海军正通过利用铸造技术的优点、无损检测技术和制取复合材料来解决这些问题。 铸造技术 铸造技术将对美国海军飞机降低成本、更换一些老化系统的零部件起重大作用．例如Ｖ—２２喷射式垂直起落飞机上一个联动接头,原始件由 ８个零件３ ９５个扣件联接而成…     

飞机液压导管裂纹的超声表面波检测

针对飞机液压导管的疲劳裂纹提出了一种超声表面波检测方法,根据裂纹形貌及导管端头的结构特点,设计制作了对比试样和频率为7.5 MHz的四通道表面波聚焦探头,匹配专用夹具工装和高信噪比的四通道探伤仪可实现长为3 mm,深为0.1 mm的平管嘴根部缺陷以及长为3 mm,深为0.14 mm的喇叭口根部缺陷的检测.该方法解决了导...     

飞机发动机漏油缺陷的检测及分析

在对某飞机外场检测中，发现发动机燃油工作喷嘴漏油，经观察会诊确认故障件后，将其分解下来带回修理工厂，查找漏油的缺陷部位，分析漏油原因。     

飞机铝合金蒙皮烧伤检测

本文介绍了飞机铝合金蒙皮烧伤后形成的烧熔形，变形，变色，裂纹及强度降低等特点。     

复合材料喷水超声检测工艺

为研究航空复合材料喷水超声穿透法检测工艺,研制了专用的喷嘴和探头,建立了一套复合材料超声喷水检测试验系统。基于此系统,对喷水速度、喷水距离和喷水角度等参数对超声检测的影响规律进行了试验研究。研究结果表明,这些工艺参数对检测结果都有较大影响,提出了参数的合理选择范围。该研究对复合材料喷水超声自动检测系统的设计和检测工艺参数的优化具有重要的意义。     

航空发动机导管加工设备与精度保障研究

若将航空发动机比作人的心脏,那发动机导管则是连通各个"器官"的"血管",用于输送"血液"、"氧气"等物质的重要管道,对整体的运行发挥着至关重要的作用.为了确保正常飞行,必须确保发动机导管的正常工作,而发动机导管的工作情况,在很大程度上取决于加工设备的精度.为提高航空发动机导管的工作效率、使用寿命,本文主要论述常用导管加...     

飞机蒙皮烧损伤检测

飞机烧伤是指飞机被燃烧弹击中,或飞机燃料系统损伤漏油遇到火源而起火所造成的飞机损伤。这种损伤无论在地面还是在空中均时有发生,特别在战时,飞机烧伤尤其常见。对烧伤飞机进行原位检测、评估是制定修理工艺和实施快速抢修的前提,是提高飞机出动率的重要保障。因此,对烧伤飞机进行检测研究,具有重要的国防意义和现实意义。 1 烧伤特征     

飞机钛合金烧伤及检测方法研究

研究飞机结构用钛合金烧伤后抗拉强度、伸长率、断面收缩率、硬度和电导率等材料特性的变化规律，并提出了相应检测方法。得出硬度和电导率可作为钛合金烧伤的检测参数的结论。     

不锈钢导管挤压扩口工艺与模具设计

介绍了飞机不锈钢导管原位挤压扩口工艺和模具设计。该模具具有结构简单，易于加工、更换加工、更换方便等特点，该江艺不仅适用于飞机导管修理，而且还供其它设备导管修理时参考．     

Excel软件在超声波检测工艺筛选中的应用

超声波检测需要根据被检工件选择不同的检测工艺,因超声波检测工艺复杂、要求较多,存在筛选工作量大、工艺筛选准确性差等问题。Excel是目前应用最广泛的计算机数据处理软件,它具有强大的数据计算、处理、筛选和分析、制作图表等功能。利用Excel中的公式、函数和智能筛选等功能,对实用的工艺筛选过程进行设计和优化,形成的筛选表格具有输入方便、快速筛选、结果准确等特点,能极大提高超声波检测人员的工作效率和工艺选择的准确性。     

无损检测在航空维修中的作用

由于飞机结构的合理设计和无损检测手段的加强,航空维修已由定时维修向视情维修和可靠性维修方式转变。无损检测是航空维修的基础和技术关键。     

航空发动机维护中的内窥检测

航空发动机投入使用后 ,必须对其综合性能进行趋势监控 ,并进行定期或视情维护。根据美国ＧＥ公司对波音 737飞机ＣＦＭ 56发动机的统计[1] ,90 %以上的航空发动机是根据内窥检测出的故障拆换下的。航空发动机性能主要由趋势监控数据和原位检查结果确定。内窥检测则是原位检查的重要手段 ,它在航空发动机维护中用于高中低压涡轮、压气机叶片及燃烧室等内部状态的监控检查。1　状态监控中内窥检测的作用状态监控需要收集和分析实际数据 ,工程技术人员通过发动机制造厂家提供的航空发动机性能分析软件 (如美国ＧＥ公司的Ａｄｅｐｔ软件和英国…     

导管数控弯曲工艺数据管理系统研究

导管数控弯曲工艺数据管理系统是导管数字化集成制造的重要组成部分.为实现导管数字化制造过程中的数据共享与传递,建立了基于集成特征的导管零件信息模型、工艺数据库逻辑结构、工艺数据管理系统体系结构和功能模块;针对系统开发和运行环境,论述了工艺数据管理系统的关键技术措施;基于ASP.NET开发环境和Oracle 10g后台数据库,利用C#语言自主设计和开发了导管数控弯曲工艺数据管理系统,实现了导管数字化制造过程中的信息集成.