熄焦车轨道松动的修整

柳钢焦化厂五焦车间有6^#、7^#2座6m焦炉，2座焦炉共用1台熄焦车。在生产过程中，因6^#炉靠近熄焦塔，故6^#炉段熄焦车轨道的使用频率比7^#炉段的多一倍以上，而且，残余于熄焦车内的熄焦水（含氨、酚等成分）在熄焦车返回作业的过程中，滴落至轨道上，使轨道混凝土基础、轨道胶垫板、轨道压块和炭钢螺栓等受到了长期的腐蚀性浸泡。投产约一年后，6^#炉熄焦车轨道段的压块、     

熄焦车轨道的改造

熄焦车轨道的改造韶关钢铁集团公司黄海明焦化厂的熄焦铁轨状况差，故障多，一直是困扰着焦化设备维修者和管理者的一大难题。自１９８１年６月ｌ＃、２＃焦炉投产，１９８８年５月３＃焦炉投产至今，经过了十几年的运行，焦炉步入了中年期，同样，焦化的大多数机械设备都...     

天铁6m焦炉熄焦系统改造

针对天津天铁冶金集团焦化厂6 m焦炉熄焦系统中熄焦车、熄焦塔存在的问题,通过改进熄焦车车体材料、走行系统、分焦结构以及熄焦塔喷淋管,对熄焦塔内喷淋管加装不锈钢网等措施,提高了熄焦车使用寿命及冶金焦收得率,实现了低水分熄焦,保证了焦炉的稳定运行。     

捣固焦炉熄焦车轨道改造实践

针对熄焦车轨道运行过程中经常出现的掉道事故,对焦车轨道基础进行不停产改造,整体找平加固,合理进行减震处理。改造后,熄焦车运行平稳,走行轮轴承的更换周期由30 d延长到1 a,轨道检修周期由15 d延长到3个月。     

无缝焊接长轨在焦炉熄焦车轨道上的应用

针对熄焦车轨道的工况 ,采用无缝焊接长轨 ,预埋不锈钢螺栓 ,整体混凝土道床 ,彻底解决了这一难题。经过一年多的使用 ,效果良好 ,并迅速在安钢 5号、6号焦炉、邯钢、太钢焦化厂及山西一些专业焦化厂得到推广应用 ,效果良好的社会效益和经济效益     

轨道处理技术在焦炉机械中的应用

介绍了６ｍ焦炉熄焦车轨道在运行中存在的问题，对焦炉机械轨道基础的处理和钢轨焊接技术应用在炼焦生产中的适用性、可行性作了阐述。     

熄焦车使用寿命分析与改进

本文通过对熄焦车使用现状和使用寿命影响因素的分析,研究探索采用TOOLOX新型特种钢代替QT400-18高锰合金铸铁板作为熄焦车内部衬板材料,并根据材料特性和现场实际情况,改进车体结构、优化安装工艺,有效解决了目前使用酚氰废水熄焦的复杂工况环境下熄焦车内衬板磨损腐蚀较快、使用寿命短的问题,将熄焦车使用周期从6个月提高到18个月,极大地延长了使用寿命,降低了维修费用和岗位人员劳动强度,对后续炼焦设备的持续优化改进具有一定的参考价值。     

酒钢转炉工程铁水脱硫系统热负荷试车一次成功

由我公司总承包的酒钢转炉工程1号和2、3号铁水脱硫站分别于2005年7月19日上午11时和2005年8月1日上午10时一次热负荷试车成功。至此，酒钢转炉工程的铁水脱硫装置全部投入试生产，这是继1号转炉系统投产后又一关键节点。     

熄焦车轨道的不停产大修改造

在熄焦车轨道大修改造中，生产车间与施工方密切配合，在不影响焦炭正常生产的情况下，圆满完成不停产大修改造。     

焦炉4车自动对位系统的应用

主要介绍焦化厂6m焦炉4大车（推焦车、拦焦车、熄焦车、加煤车）自动对位联锁推焦、加煤系统的结构组成、基本原理、功能和使用效果。     

降低大型焦炉焦炭水分的措施与效果

济钢6m焦炉投产时,由于湿法熄焦系统的自控软件未安装到位等原因,焦炭水分较高,通过编制熄焦系统控制软件,改进水量控制方式,优化调整系统参数等,焦炭水分由7%～9%降至5%以下,年降低成本2030万元。     

本钢LF炉液压系统的设计改进

本钢炼钢厂1号、2号LF炉均从意大利达涅利公司引进，分别于2001年、2005年投产，生产后发现其液压系统设计上存在一定缺陷．有很大的安全隐患。经过炼钢厂技术人员对设计的多次改进，使即将建设的3号LF炉液压系统有了一个较完善的设计。     

熄焦车轨道不停产改造

针对河北鑫跃焦化有限公司熄焦车轨道发生断轨、扣件松落、基础崩裂、轨道弯曲变形等故障进行了分析。提出现浇长轨枕整体道床;采用无缝接轨;预埋螺栓改为不锈钢材质;增设定位和减震装置等改造措施。实施后,机车运行平稳,延长了道床和钢轨的使用寿命及机车的维修周期,改善了工人们的劳动条件,减轻了劳动强度,值得推广。     

熄焦车轨道的大修

针对熄焦车轨道特殊的生产条件中出现的问题进行改造，效果很好，取得较好的经济效益。给焦炉设备安装与管理提供经验。     

熄焦车轨道基础松动大修

介绍了熄焦车轨道基础松动和怎样解决这一难题的相关方案。     

四车联锁控制系统在焦炉的应用

为解决炼焦过程中推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车与中央控制室之间的相互通信、地址检测、推焦联锁、摘门联锁、机车自动走行定位;机车防碰撞等一系列问题,结合实际情况阐述唐山中润煤化工有限公司四车联锁控制系统设计的特点和功能,分析了该系统在生产中的应用以及故障的处理.     

麦尔兹窑的生产适应性改造

<正>1前言柳钢3座日产600 t带悬挂缸式的麦尔兹双膛石灰竖窑,是柳钢千万吨钢的配套项目,其中1、2号麦尔兹窑于2008年投产,3号麦尔兹窑2010年投产。投产后的麦尔兹窑出现喷枪断落、悬挂缸浇注料脱落、喷枪软管漏煤气、窑顶可逆皮带重复故障等情况,造成频繁停窑,     

干熄焦三电系统的改进实例

针对上海梅山钢铁股份有限公司新建的于熄焦系统中出现的电气故障停机和安全生产隐患等问题,对其电气控制系统进行优化和改进,主要基于现有设备情况对操作系统和控制逻辑进行改进.改进后的系统操作简单、维护方便.系统运行1 a来生产稳定,干熄率达到97%以上.对同类企业干熄焦电气控制系统的维护工作有一定借鉴意义.     

邯钢焦化厂低水熄焦的设计特点与应用实践

邯钢5、6号焦炉熄焦系统使用的是从美钢联工程咨询公司（UEC）引进的低水分熄焦工艺。该工艺具有熄焦用水量少、焦炭含水量低及水量波动小等特点;从其设计特点和生产实践方面对此项新技术进行了分析和探讨。     

前言

马鞍山钢铁股份有限公司第四炼铁厂于1995年5月16日成立,现有2座2500m~3高炉,其中在建的新2号高炉拟于2003年11月投产。另外,还新建1座850m~3高炉,预计于2004年4月投产。届时,将形成年产生铁500万 t 的生产规模。新1号高炉(2500m~3)于1987年10月18日奠基,1994年4月25日投产,至今已生产9年。回顾这9年来的历程,大体上可分为以下三个阶段:一是艰难的起步阶段。这一阶段,大约历时3年多。新1号高炉投产以后,由于系统不配套,设备缺陷多,加上人员新以及缺乏大型高炉操作经验,造成故障频发,炉况波动大,严重影