裂解汽油加氢装置节能技术改造

通过拆除二段反应器进料预热器、氢气第一及第二预热器、硫化氢汽提塔再沸器,新增二段反应器进料加热器、二段反应器进出料换热器、热高分罐、脱戊烷塔进料预热器,改造二段加热炉,优化第二裂解汽油加氢装置的换热流程,合理利用二段反应器的反应热,同时通过对预分馏系统进行改造,提高装置的处理能力,改造后装置能耗较改造前降低了36%。     

裂解汽油加氢装置的技术改进

分析了齐鲁裂解汽油加氢装置生产负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒和二段催化剂压差上升快等问题产生的原因 ,并介绍了改造和优化方案     

裂解汽油加氢装置扩能改造的技术探讨

通过对几套裂解汽油加氢装置的扩能改造设计,从选择新型催化剂、降低氢油比、改造老装置设备、改变工艺路线、优化产品方案和采用高效塔板等方面对裂解汽油加氢装置扩能改造进行了技术探讨。     

延长裂解汽油加氢催化剂的使用寿命

介绍了兰州石化公司裂解汽油加氢装置一、二段加氢催化剂的使用情况，分析了影响一、二段催化剂使用寿命的因素，主要有催化剂的装填、原料质量、床层温升及压差、催化剂结焦等，并结合实际操作，提出延长催化剂使用寿命的工艺优化措施。     

基于Petro-SIM模拟优化汽油加氢装置节能方案

采用Petro-SIM流程模拟软件对某厂催化汽油加氢装置进行模拟计算,利用模拟数据提出了节能优化方案.结果表明:所建模型模拟值与实际生产操作情况基本吻合.通过对换热网络模拟优化,分馏塔塔底重沸炉热负荷可降3.9％,节约燃料气成本151万元/a.对分馏塔降压的模拟优化,分馏塔塔顶压力降低0.1 MPa时,分馏塔塔底重沸炉...     

裂解汽油碳九馏分加氢流程方案的选择

针对某种特定的产品方案要求，设计了两种工艺流程方案：一种采用了C9单独加氢反应系统；另一种为C6-C9经一段加氢后，再通过脱C9塔系统将C9分离出来。分别对这两种方案建立了流程模型并进行了模拟计算，根据计算结果对两种方案的固定投资和操作费用进行了比较，从而提出了较优方案。     

裂解汽油加氢反应器的模拟和操作分析

在对现场操作条件进行认真查定和核算的基础上 ,建立了裂解汽油加氢的数学模型 ,并对烯烃厂加氢操作进行了模拟计算与分析 ,找出了影响苯加氢反应的关键因素和减少副反应的技术措施 ,该措施对减少苯的损失、提高催化剂的使用寿命等具有实际指导意义     

裂解汽油加氢装置流程设计方案优化

针对C9不加氢的产品要求,设计了四塔两反流程,并对四塔两反流程和传统三塔两反流程的模拟结果进行了分析,并比较了两种流程的优缺点,确定了最优流程。     

裂解汽油加氢催化剂的工业化应用

结合催化加氢反应原理,分别介绍了裂解汽油两段加氢所采用的催化体系的特点.针对目前国内使用的一段、二段加氢催化荆的几种工业化型号,对它们的特点分别做了比较.指出了催化剂的选择对裂解汽油加氢装置的重要意义.     

催化裂化汽油加氢装置稳定塔的工艺设计

采用流程模拟软件Aspen Plus 12.1和塔板计算软件FRI 2.1,对中国石油化工股份有限公司燕山分公司炼油厂220 kt/a催化裂化汽油加氢装置汽油稳定塔进行了模拟计算和塔板设计。生产实际验证结果表明,稳定塔的模拟计算结果与实际生产数据相吻合,塔顶液化气产品中C5的体积分数为0.02%,满足不大于0.50%的设计要求;塔底汽油中C4的质量分数为0.5%,满足不大于2.0%的设计要求。     

Development of a Novel Type Catalyst SY-2 for Two-Stage Hydrogenation of Pyrolysis Gasoline

By using the group IIIB or groupVIIB metals and modulating the characteristics of electric charges on carrier surface, improving the catalyst preparation process and techniques for loading the active metal components, a novel type SY-2 catalyst earmarked for two-stage hydrogenation of pyrolysis gasoline has been developed. The catalyst evaluation results have indicated that the novel catalyst is characterized by a better hydrogenation reaction activity to give higher aromatic yield.     

裂解汽油一段选择性加氢催化剂的加氢性能

采用X射线衍射、透射电子显微镜、扫描电子显微镜等手段对以α-Al2O3为载体、Pd为活性组分、加入金属M复配的Pd-M/α-Al2O3(简称RY-1)催化剂的结构和Pd的分散性进行了表征;并在裂解汽油一段选择性加氢反应中考察了RY-1催化剂的活性和稳定性。表征结果显示,RY-1催化剂表面的Pd颗粒排列有序,Pd的分散性好,金属M的加入使Pd-M-Al三者间形成较好的协同作用。实验结果表明,在RY-1催化剂催化裂解汽油一段选择性加氢反应中,在采用多种工业原料油、模拟工业反应条件下,加氢产品的双烯值(100g原料油)不大于2.5g,溴价(100g原料油)小于18g。与国内和进口参比催化剂相比,RY-1催化剂具有较高的活性、选择性和稳定性。     

裂解汽油一段选择加氢Ni系催化剂的研究进展

介绍了裂解汽油一段选择加氢催化剂的工业应用现状及发展趋势,综述了新型裂解汽油一段选择加氢Ni系催化剂的研究进展。通过对传统贵金属催化剂与非贵金属催化剂的分析和比较,提出在贵金属价格上涨和裂解原料劣化的形势下,Ni系催化剂是未来裂解汽油一段加氢催化剂的重点发展方向。而Ni系催化剂的研究重点是制备和选择比表面积适中、酸性低、孔体积大、孔分布合理的载体,选择合适的Ni盐前体及浸渍方法,添加第二种金属助剂以及开展硫化和再生方法的研究。     

裂解汽油加氢钯系催化剂中毒原因的分析

对某石化公司裂解汽油加氢装置的钯系催化剂在使用过程中出现的中毒失活问题进行了分析研究。比较了中毒催化剂与新鲜催化剂的晶相和钯含量,并分析了原料中砷、水和硫化物的含量及硫化物的分布。分析结果表明,中毒前后催化剂的晶相和钯含量没有明显变化,原料中砷、水和硫化物的含量在正常范围内,但原料中CS_2含量较高,达到1.8~20.2μg/g。分析了生产正常的裂解汽油加氢原料,原料中CS_2的含量低于1μg/g。CS_2、二甲基二硫醚和噻吩的致毒性评价实验结果表明,致毒性大小的顺序为:CS_2二甲基二硫醚噻吩。由此确定了导致钯系催化剂中毒的物质是CS_2。一段加氢原料中CS_2含量与C_5含量基本呈线性关系,将一段加氢原料中C_5含量控制在0.5%(w)以下,CS_2含量会降全1μg/g以下,使加氢生产保持正常。     

SHN-01F裂解汽油一段加氢镍基催化剂的表征和性能

采用H_2-TPR、XPS和XRD方法对SHN-01F催化剂进行了表征。表征结果显示,SHN-01F催化剂中Ni晶粒小,粒径分布窄,分散良好。在连续加氢装置上,分别以工业C_5～C_9~+全馏分裂解汽油和C_6～C_8中间馏分裂解汽油为原料,模拟工业生产工况对SHN-01F催化剂进行了评价;考察了工艺条件、SHN-01F催化剂的抗干扰性、稳定性和老化-再生性能等。实验结果表明,SHN-01F催化剂具有优良的操作性能,在H_2与原料油体积比为80:1～120:1、液态空速为3.75～5.00h~(-1)的条件下均具有良好的活性;SHN-01F催化剂对胶质、水、噻吩硫等杂质的抗干扰性能较好;SHN-01F催化剂稳定性良好,综合性能优良,具有良好的工业应用前景。     

裂解汽油一段选择加氢催化剂的加氢性能研究

在高压微反装置上,以苯乙烯为反应模型化合物,建立了气相色谱内标法定量分析裂解汽油-段加氢催化剂活性的方法,研究了RY-1催化剂对苯乙烯的加氢活性和对含硫、氮原料的加氢活性。结果表明：RY-1催化剂加氢效果好于进口催化剂L,但在纯烃加氢反应中单独抗硫和同时抗硫、氮中毒性能较差,单独抗氮性能较好;钙使催化剂的纯苯乙烯的加氢活性降低．而Y的加入提高了催化剂的加氢活性。     

气相色谱在裂解汽油一段加氢中的应用

引入转化率和副反应率的概念，采用气相色谱的外标法，对裂解汽油一段催化剂进行苯乙烯加氢评价。得出了其加氢的最佳工艺条件为：反应温度为50℃，反应压力2．80MPa，空速8h^-1,氢油比120：1：对比评价YH-30与YH-20催化剂，得出YH-30比YH-20具有较高的选择性和稳定性。     

Ni/TiO_2-Al_2O_3裂解汽油一段选择加氢催化剂的研究

分别以Al_2O_3和TiO_2-Al_2O_3为载体,采用浸渍法制备了Ni负载量相同的裂解汽油一段选择加氢催化剂Ni/Al_2O_3和Ni/TiO_2-Al_2O_3;采用X射线衍射、低温N_2物理吸附、压汞法和氢程序升温还原等方法对载体和催化剂进行了表征,并对催化剂的活性和选择性进行了评价。表征结果显示,TiO_2-Al_2O_3载体中TiO_2的晶相为β-TiO_2,Al_2O_3为无定形相;Ni/TiO_2-Al_2O_3催化剂中15～110 nm的孔体积占总孔体积的近70%,而Ni/Al_2O_3催化剂中15～110 nm的孔体积占总孔体积的近50%;Ni/TiO_2-Al_2O_3催化剂的还原温度低于Ni/Al_2O_3催化剂。催化剂的评价结果表明,在反应温度65℃、反应压力2.8 MPa、液态空速4 h~(-1)、H_2与裂解汽油体积比为500:1的条件下,Ni/TiO_2-Al_2O_3催化剂的加氢活性和选择性高于Ni/Al_2O_3催化剂。     

预测汽油分子组成的MTHS分子矩阵模型

针对MTHS分子矩阵的分子表征优化模型进行改进,提出了一种通过工业常用的物性参数估计汽油分子组成的方法。使用蒸馏曲线和密度等工业常用参数,由相关性公式计算得到其他整体性质,以各项性质实测值与预测值的残差平方和为目标函数建立优化模型,并利用遗传算法对模型进行优化求解,得到预测的汽油馏分分子组成。由Aspen Plus模拟软件计算9组已知组成的汽油试样的整体性质,并应用改进模型对9组汽油试样进行分子组成预测。实验结果表明,改进模型较原始模型的精度更高,可用来近似估计汽油馏分的分子组成。