伊敏露天矿自卸汽车运输合理运距确定

针对露天矿自卸汽车运输生产费用高,需要进行方案比较,确认汽车运输较为合理时才能使用的现状,以测算和分析经济运距为依据,通过建立数学模型以及计算归纳出露天矿自卸汽车运输的合理运距范围,并通过伊敏露天矿现有资料计算、总结及分析,以获得其最佳经济效益。     

胶带运输机适于长距离运输

由于经济上的好处和技术上的进步,使得胶带运输机在全世界硬岩和煤矿的开采中得到越来越广泛的应用。近年来,由于燃料价格上涨加之通货膨胀,使得矿山运输费用急剧增加。此外,露天矿因矿石和岩石的采剥作业不断延深,致使上坡运距增大、运费增加。如果靠继续发展汽车技术(包括加大有效载重、改进电动     

露天矿装运设备的合理匹配

在目前的经济形势下,最大限度地减少采矿工程的基建投资和生产费用是至关重要的。装载和运输是露天矿开支最多的两个方面,运输费用占采矿总成本的30～50％。目前在大力推广地下破碎和运输机运输、汽车运输的计算机调度系统,以及汽车辅助架线等新技术,以期降低运输费用。确定装运设备合理匹配,从而最大限度     

某磷矿运输系统优化

宜昌某磷矿扩大产能需要提高运输能力,为此,提出了2种运输方案,方案1为汽车+胶带运输,方案2为汽车运输。通过详细的技术经济对比,对该矿的中段运输系统进行了优化分析。分析对比结果表明:方案1不仅基建投资少,而且后期的运营费用和人工费用都较少,因此,最终选择方案1:汽车+胶带运输作为矿山的运输系统。     

霍林河北露天煤矿五号路优化设计

针对北露天煤矿五号路位置特点,提出3套优化采区运输道路的设计方案,并通过经济、技术、安全等方面进行论证,确定道路改造的最优方案,以缩短运距,降低矿山运输费用。     

加大排土场帮坡角 降低矿山生产成本

通过对大峰矿中槽采区当前的剥离量和内排量的测算,提出了只有提高内排土场的排土高度,加大排土场帮坡角,实现合理排弃,可缩短运距0.43km,每年节约运输费用81.46万元,有效地降低了矿山的生产总成本。     

用电子计算机模拟法选择露天矿铲车合理配套

在既定生产规模的采用汽车运输的露天矿山,选择合理的铲、车配套并确定铲车比,这是设计中面临的重要课题。所谓合理,一般指其经济效果最佳,并且考虑到设备的利用率要尽可能的高。目前国内外可供选用的电铲和汽车的规格颇多,再考虑到不同的铲车比,那么可供选用的铲车配套(包括规格和数量)的组合将是大量的。再设想一下,各矿山的道路条件(坡度和运距)又不一样,特定的汽车在特定的道路上     

露天矿汽车运输转联合运输合理过渡点的确定

露天矿开采初期汽车运输因运距短而经济效果好,后期则因运距长而运营费高。汽车-胶带-排土机联合运输工艺初期投资大但运营费低,是开采后期替代汽车运输最有效的运输方式。联合运输系统投入时机对其经济优势的发挥影响巨大,寻求汽车运输向联合运输方式的合理过渡点是完成工艺转换的关键环节。通过对这2种运输方式的运营成本组成逐项分解,根据相关因素参数构建运营成本数学模型,结合某矿实际进行分析模拟计算,求得各运输方式的单位运营成本。借助Excel软件完成大批量数据处理,对计算结果进行分析、比较,可以得到运输方式合理过渡点,即该矿运输方式过渡最佳时机为第5 a,使汽车运输和联合运输系统前后优势互补,最大限度地降低矿岩运输成本。     

某地采多金属矿开拓运输系统设计

结合某矿山服务年限、矿石移动范围和中段高度,提出3种开拓运输方案,对可比部分进行技术经济比较,最终得出了胶带斜井+副井+斜坡道开拓运输方案最为合理,基建投资较小,可比年经营费用最低;并对选定方案做了详细论述,方案实施后,取得了较好的经济效益。     

采用陡角运输机运输矿岩

运输机今后的发展方向之一是制造和在矿山使用陡角运输机(KHK)。它与传统的运输机比较,运输角可达50～60°,而有些类型的运输机可以做到垂直运输荷载。KHK 的特点可以大大缩短运距、减少电能消耗和基建投资。大多数 KHK 对运输物料具有不同程度的密闭性,从而保证了减少或     

某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接研究

我国大中型冶金露天矿山都已进入中后期开采，逐渐由浅部转入深部，并且大多数的开拓运输方式都以汽车运输为主，将面临着运距长、汽车效率低下、运营成本高等相关问题，制约着矿山企业的发展。为探讨某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接，结合国内某大型露天矿排岩运输系统的现状，根据矿山企业已经编制好的排岩进度计划，建立2种运输系统年排岩运营成本模型，借鉴类似矿山胶带运输系统的排岩成本，算出2种排岩运输系统的排岩成本，然后利用有无项目对比的方法，建立增量投资盈利指标数学模型，分别求出每种情况的增量投资盈利指标，将所得数据列于同一表格并通过对比找出增量投资盈利指标最大值，该最大值点就是所求的汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接点。     

废弃矿山生态修复投融资机制创新

在资源环境约束趋紧和经济下行压力下,矿产资源开发利用与经济发展、社会进步、公众需求的矛盾日益突出。为了解决废弃矿山生态修复资金投入不足的问题,建立政府主导、社会多元主体共同参与的废弃矿山生态修复投融资模式,在分析废弃矿山生态修复不同阶段成本支出和收益过程的基础上,概述了传统融资工具——贷款融资和股权融资的优势和注意事项,介绍了可用于废弃矿山生态修复项目的多元化融资工具的各自特点、相关性和资金来源,阐述了融资问题和协调问题对废弃矿山生态修复投资的限制,提出了发挥政府决定性作用、吸引社会资本投入、发挥社会组织的作用、鼓励当地民众共同参与等促进废弃矿山生态修复投融资的建议。     

大型矿用汽车管理及成本管控系统的创建与实施#br#

大型矿用汽车是目前露天矿山主要运输工具，其运营成本占到整个矿山生产成本近70%，特别是露天矿山进入深凹开采后，随着采掘深度的加大和运输距离的加长，运输成本逐年上升导致矿山运营整体经济效益逐年下滑。为解决这一问题，矿山企业一方面可以从技术层面采用胶带运输替代汽车运输的技改措施解决成本上升问题，另一方面可以从管理层面构建设备日常运营过程管理体系及成本管控体系，以提升设备的运行效率和降低设备故障率，从管理中得效益。高村铁矿通过对大型矿用汽车实施定人定机管理模式辅以车辆日成本分析及备件全寿命跟踪管控，运用管理手段降低矿用汽车运营成本，单位成本下降幅度达到15.34%，而且整个生产工序上下游效率由75%提升至82.74%，提效幅度达到7.74%，铁矿节约成本达到近800万元/a。通过1 a来的实践和探索，不但健全了矿用汽车的运营管理体系，而且达到了从管理中得效益的预定目标，可供同类矿山日常生产成本管理参考与借鉴。     

台阶高度与矿岩运输功含量的关系

本文分析了汽车运输露天矿矿岩运距的构成并给出了计算方法,论述了矿岩平均运输功含量及其与台阶高度的关系。研究结果表明,随着台阶高度的增加,采出矿岩平均运输功含量呈下降趋势。增加台阶高度对于降低采矿成本是有益的。     

总成本最小法确定露天矿半固定破碎站合理移设步距

在露天矿汽车胶带机联合运输方式中,半固定破碎站的移设步距是一个重要参数,对整个开拓运输系统的经济效果影响重大。现有的破碎站移设步距的研究成果都存在不足之处。总成本最小法把包含汽车、胶带机、破碎站、井巷工程及增加扩帮剥岩等所有投资和经营成本的总成本作为目标函数,考虑整个深凹露天矿开采期间内各水平对应矿岩运输成本的变化规律,在资金时间价值的影响下,利用计算机程序进行动态分析计算,在一定约束条件下,对半固定破碎站所有可行的移设步距方案分别进行计算和比较,求得最经济合理的移设步距。总成本最小法将对移设步距产生影响的各种可能因素都纳入比较范围,其计算结果更加具有合理性。通过对多个矿山工程实例验证,总成本最小法确定半固定破碎站合理移设步距及组合值是可行的,计算结果是合理的。     

矿区铁路运输车辆受损因素分析

 铁路运输作为矿区资源外运的主要形式,承担了大量的煤炭运输任务,繁重的工作量、复杂的工作环节会使车辆极易受损。本文以实际数据为基础,采用系统分析的方法,对“人—机—环境”三要素做出相关研究,分析致使铁路运输车辆受损的各项原因,结合层次分析法（AHP）构建模型,对各项因素进行分析计算,得出权重值,然后依据研究结果,针对性的提出整改意见。研究成果对保护车辆,节约生产成本,保障生产安全具有十分重要的现实意义。     

露天矿破碎站部分下坑时布置水平优化

随着露天煤矿生产规模的不断加大,半连续工艺在露天矿的应用也越加广泛。实践证明,半连续工艺的应用对煤矿经济效益有很大的提升,而在半连续工艺中,破碎站的位置对煤矿生产效益起到决定性作用。借助于限制坡度的定义和坑内破碎站的生产能力要求,对坑内煤层进行分区;在此基础上,给出了运煤卡车到坑内破碎站和地表破碎站的运距、内排增加运距和坑内提升胶带长度的计算方法;在对半连续系统进行整体考虑后,以总运输费用最小为原则,建立破碎站布置水平优化模型,给出了卡车运费、增加的内排运费和提升胶带系统总费用的计算方法,并将建立的优化模型应用到实例研究中。计算结果表明,宝日希勒露天煤矿将破碎站布置在+625 m水平上时总运输费用最小,此为破碎站布置的最优水平。另外,通过分析可知,坑内破碎站的位置不宜过低,避免对内排产生较大的影响。     

基建期矿山提前采矿的技术研究

大型矿山一般基建期较长,资金投入大。为了缓解资金压力,都希望基建期在保证基建进度的前提下提前采矿,以增强自身的发展能力。介绍了某大型铁矿在基建期实现提前采矿的方案和措施。     

复杂地形条件下煤炭外运方式分析

为选取复杂地形条件下煤炭外运的合理方式,以典型的里必煤矿煤炭外运方式为研究对象,对铁路、公路及带式输送机3种运输方式的对比分析,得出里必煤矿采用铁路运输比公路运输和带式输送机运输更具竞争优势,能确保煤炭外部运输通路顺畅,保证矿井生产的连续性,但存在建设前期手续复杂、投资高和占地多等缺点.结合里必煤矿实际情况,通过现场调...