船舶轴系双通道轴功率与扭振应力测量分析软件研发

为了实现船舶双推进轴系轴功率及扭振应力的动态测量,开发设计了轴功率与扭振应力测量分析软件,描述了轴功率及扭振应力测量的基本原理及所需设备,测量软件通过对船舶推进轴系的扭矩和转速的实时采集和计算转换,实时计算出轴功率及扭振应力,并且能够实时显示和存储扭矩,转速,轴功率即扭振应力;同时根据测量圈数对扭振应力进行频域分析,通过数据回放功能能够选择指定测量文件进行回放观察;最后,实船测试表明,该系统测试精确度高,轴功率与扭振应力分析结果显示直观,满足了船舶双推进轴系轴功率与扭振应力分析的设计要求。     

电子计算机在船舶推进轴系振动计算中的应用

通过对大连船用柴油机厂在船舶推进轴系振动计算中电子计算机应用情况的介绍，展示了该厂在软件开放方面所进行了工作及取得的成绩。     

船舶推进轴系纵向振动计算对减震器作用的考虑

利用编制的船舶推进轴系纵向振动程序，对轴系进行了振动计算、分析、并通过实船观测验证了纵振减震器对轴系振动所起的作用。     

船舶推进轴系校中对轴系振动影响分析

随着船舶振动噪声要求的提高,现有的静态校中设计方法不再适用,需要考虑轴系校中过程中不对中量对轴系振动的影响.通过对弹性联轴器处三种不对中型式进行受力分析,获得了不对中激励力数学模型,通过台架试验验证了数学模型的准确性.研究表明:轴系不中激励作用下,1倍频和2倍频以及通频振动计算结果与台架试验相对误差小于20%;校中过程中弹性联轴节处不对中量绝对值越大,所产生的激励的幅值越大,造成的振动也越大.     

汽轮发电机组转子轴系扭振系统部分模态施控特性研究

在汽轮发电机组转子轴系扭振动力响应计算结果的基础上, 根据独立模态空间控制的思想, 探讨了对轴系扭振部分模态进行施控的可行性, 导出了轴系扭振部分施控反馈最优控制规律, 并对一台 2 0 0MW汽轮发电机组转子轴系进行了主动控制部分施控的模拟计算, 取得了理想的效果.     

汽轮发电机组转子轴系扭振系统部分模态施控特性研究

在汽轮发电机组转子轴系扭振动力响应计算结果的基础上,根据独立模态空间控制的思想,探讨了对轴系扭振部分模态进行施控的可行性,导出了轴系扭振部分施控反馈最优控制规律,并对一台200MW汽轮发电机组转子轴系进行了主动控制部分施控的模拟计算,取得了理想的效果.     

基于非线性科学的大型汽轮发动机组轴系扭振的智能控制

将大型汽轮发电机系统作为一类复杂开放系统,基于非线性科学分析了该系统的动力学特性,论述了该系统轴系扭振的原因及其本质。在此基础上,提出了大型汽轮发动机组轴系扭振的递阶智能控制方案,并根据非线性科学理论分析了该智能控制系统的稳定性。所提出的方法为有效地抑制轴系扭振提供了新途径。     

船舶轴系纵向振动共振转换器的设计与优化

针对某船舶轴系进行模态和谐响应分析,对该轴系进行共振转换器（Resonance Changer,RC）的结构设计.基于动力调频减振理论和一维搜索法,对该RC进行优化设计,获得最佳参数.通过对比未加RC和加装已优化RC前后轴系的固有频率和关键位置处最大振幅,发现加装RC后,轴系1阶固有频率提高2倍以上,关键位置处的最大振幅降低约90%,调频减振效果明显.     

CY—20型便携式扭振测量分析仪及共应用

介绍ＣＹ－２０扭振测量分析仪的工作原理，ＣＹ－２０，ＥＸＥ软件的功能及使用，给出应用实例。     

面向汽车零部件振动测试分析的软件平台开发

提出了一种现代汽车零部件振动测试分析软件的开发框架和模型,结合车辆液力减振器试验系统的开发实例,探讨了利用VC 软件开发工具构建基于Windows环境并面向汽车零部件振动测试分析的软件平台的设计和实现方法。该平台由于拥有自己的源代码,因而具有较大的灵活性和可扩展性,能够更好地适应现代汽车零部件振动测试与分析的各种特殊要求。     

基于MFC开发的振动信号监测与分析软件

利用微震测量技术、数据采集技术与信号处理技术可以建立一套监测各种振动信号的系统,广泛应用于各种振动事件的监测与报警。该文介绍了该系统的软件的设计思路与实现的效果。采用VC++,基于MFC类库开发了一套振动信号监测与分析软件,实现数据实时采集、信号分析处理、振动事件判别报警、数据存储回放等功能。     

舰船动力装置虚拟维修训练软件的开发

随着舰船动力装置的不断复杂化,其维修训练成为装备使用维护过程中的一大难题.针对传统维修训练模式受装备数最限制、开发周期长,投资大的特点,在分析虚拟维修训练系统发展现状及其功能需求的基础上,以CATIA为建模平台,以VIRTOOLS为三维交互引擎,以ACCESS为后台数据库平台,以.NET为系统集成平台,研究并开发了舰船动力装置虚拟维修训练软件.经实践验证表明,软件不仅能够满足舰船动力装置维修圳练任务的需要,缩短开发周期,节约训练经费,同时能够用作一个通用的虚拟维修洲练平台.     

海运船舶电力推进系统的鲁棒控制

针对海运船舶电力推进系统的数学模型,采用鲁棒控制方法设计状态反馈控制器。主要是基于李雅普诺夫稳定性理论,推导使系统稳定且满足 H￥性能的控制器存在的条件,利用 MATLAB软件进行仿真求解扰动抑制度γ,并获得相应的单位阶跃响应曲线,表明用鲁棒控制方法对海运船舶电力系统进行控制是可行的。     

试析软件开发过程中的软件测试

对软件测试进行了介绍,阐述了软件测试的分类、特性及准则步骤,并对软件测试的未来进行了展望,提出了关于软件测试的方法和见解。     

舰船动力系统论证多学科系统级仿真评估框架

舰船动力系统论证评估是一个多因素、多层次、多目标的决策问题,传统定性评估存在速度慢、主观随意性大等缺点.为提高舰船动力系统论证评估的科学化、智能化水平,在分析了各类仿真手段优缺点的基础上,提出了一个基于HLA的多学科系统级仿真评估框架,并就其中涉及到的关键技术进行了分析.框架综合利用了包括数字仿真、半实物仿真、虚拟样机在内的各种仿真手段为动力系统评估提供数据支持,使舰船动力系统论证评估实现从定性到定量的转变成为可能.     

结构振动控制仿真分析软件TSHOW

介绍结构振动控制仿真分析软件TSHOW基于结构振动控制的算法和原理,建立了在无控、主动控制、隔振控制和半主动控制时结构运动的微分方程,并应用MATLAB控制系统工具箱（Control System Toolbox）中的函数,研制了仿真分析程序。对于实验结果,经TSHOW进行后处理,可以与仿真结果进行对比,从而分析控制实验的效果。仿真结果以图形方式显示,内容包括控制力时程、所选楼层的动力响应等,例如位移、速度、加速度时程。频域分析包括位移、速度、加速度的幅频响应曲线。所绘曲线的显示特性可以按照要求进行设置和调整。为了探求隔振层和控制装置的动力特性,利用图形技术,实现了层间恢复力-位移曲线的动态显示。     

浅析软件产品团队开发中的几种方法

该文分析了当前在软件产品研发团队中,经常用到的几种在统计学中常用的估算和预测统计方法。结合自身的使用经验,以及在产品研发中的实例,分析了各自的优点和缺点,阐述了各自在软件产品开发过程中的作用。     

《仪器分析实验》多媒体课件的开发

为解决《仪器分析实验》教学中遇到的问题以及配合国家教委下达的“面向21世纪化学教学内容和课程体系改革研究”，根据华南师大化学系现所用的《仪器分析实验》教材，开发《仪器分析实验》CAI课件。本文主要介绍该课件的主要功能及其特点。