提高催化裂化柴油稳定性的研究进展

考察了影响催化裂化柴油稳定性的因素，综述了改善催化裂化柴油稳定性的方法，如加氢精制、酸碱精制、吸附精制、溶剂精制、络合萃取精制等。在讨论了各种精制方法的原理、工艺的优缺点和技术经济性的基础上，提出了根据催化裂化柴油中的非理想组分的组成、含量及精制目的的不同，采取不同的方法精制催柴，而且可以将这几种方法中的两种或几种联合起来应用；同时考虑到影响其稳定性的因素有很多，而且各种因素相互作用。认为应当首先脱除其中对稳定性影响最大的部分组分，当各种因素影响差别不大时应当首先脱除在化学上最容易脱除的组分，从而达到既满足对催化裂化柴油的质量要求，又不影响柴油收率的目的。     

双剂抽提法提高FCC柴油氧化安定性

考察了几种抽提剂对催化裂化柴油的精制效果。结果表明 ,选用糠醛加金属离子为第一络合萃取剂 ,95 %乙醇为第二萃取剂的双溶剂抽提法效果最好。催速安定性沉渣量由 114.5 6mg/ 10 0mL减少至 0 .43mg/10 0mL ,达到了优级柴油的标准要求。同时考察了抽提时间、剂油比、抽提温度等实验条件对催化裂化柴油精制效果的影响。实验表明 ,抽提时间 3min、剂油比 1∶1、抽提温度 30℃效果最佳。精制后的柴油 ,色号由 5 .5下降为 1.0 ,碘值由 2 5 .36 g(I) / 10 0g下降为 2 0 .0 4g(I) / 10 0 g ,实际胶质由 91.6mg/ 10 0mL下降为 5 .6mg/ 10 0mL ,总硫脱除率为 70 .7% ,总氮脱除率为 95 .9% ,十六烷值也由精制前的 37.3升至精制后的 5 0 .0。精制后的催柴 ,氧化安定性得到了显著提高     

双剂抽提法提高FCC柴油氧化安定性

考察了几种抽提剂对催化裂化柴油的精制效果，结果表明，选用糠醛加金属离子为第一络合萃取剂，95％乙醇为第二萃取剂的双溶剂抽提法效果最好，催速安定性沉渣量由114．56mg/100mL减少至0．43mg/100mL，达到了优级柴油的标准要求，同时考察了抽提时间，剂油比，抽提温度等实验条件对催化裂化柴油精制放果的影响，实验表明，抽提时间3min，剂油比1：1，抽提温度30℃，效果最佳，精制后的柴油，色号由5．5下降为1．0，碘值由25．36g(I)/100g下降为20．04g(I)/100g，实际胶质由91．6mg/100mL下降为5．6mg/100mL，总硫脱除率为70．7％，总氮脱除率为95．9％，十六烷值也由精制前的37．3升至精制后的50．0，精制后的催柴，氧化安定性到了显著提高。     

催化裂化柴油溶剂法脱色精制研究

以溶剂Ａ和Ｎ－甲基吡咯烷酮的混合物为萃取剂，对催化裂化柴油进行了脱色精制研究。考察了两种溶剂比、剂油比、溶剂含水量和精制段数对精制油收率和比色的影响。通过溶剂精制，催化裂化柴油的比色由原料的１９降到６，精制油收率达９０％以上。     

乙醇萃取法提高催化柴油储存安定性的研究

采用乙醇－水溶液、乙醇－稀碱水溶液和乙醇－FeCl3复合溶液等几种不同的乙醇体系，对克拉玛依炼油厂催化裂化装置生产的催化柴油（以下简称催柴）进行萃取精制。结果表明，用乙醇－FeCl3复合溶剂可脱除催柴中绝大部分的碱性氮化物，再用稀碱溶液辅助精制后其储存安定性显著提高。白土精制是提高催柴储存安定性的最佳补充精制方案。本实验所用萃取剂价格低廉并可重复利用，实验操作简便易行。     

复合溶剂对柴油萃取脱硫方法的研究

为了降低催化裂化柴油中的硫含量,采用非加氢脱硫精制溶剂萃取法对催化裂化柴油进行脱硫精制,复合溶剂为FeCl3·xHCl 冰乙酸,研究萃取条件对精制柴油收率及脱硫率的影响.结果表明:适宜的萃取操作温度为40℃,剂油比为0.25,冰乙酸剂油比为1.0,硫含量降至0.70mg/g.     

催化柴油的溶剂精制应用研究

本文针对中小型炼油厂催化裂化柴油的稳定性差的特点 ,选用Rs -2非加氢化学精制技术进行试验 ,取得满意效果。不仅提高了柴油的稳定性 ,还大大提高了催化掺渣比和经济效益     

FS化学精制剂提高RFCC柴油安定性

为了降低重油催化裂化柴油中硫、氮等不安定组分的含量,采取添加FS化学精制剂的方法。考察化学精制剂FS剂和A剂的精制效果,实验发现FS剂在脱除碱氮的效果上要好于A剂,分析油品的储存安定性,将储存3个月的空白油品与处理后油品的色度、酸度、实际胶质和氧化总不溶物等指标进行比较,发现处理后油品的色度为1.6,抗氧化沉渣为0.9mg/100mL,两者均满足国家规定的标准。同时,发现储存时间对FS剂处理后的油品的色度、实际胶质和抗氧化沉渣基本无影响。     

吸附法精制催化裂化柴油

在实验室用浸渍法、挤条法制备了吸附剂A(主要成分为氧化锌和高岭土 )、B(主要成分为三氧化二铝和钼酸胺 ) ,并用此吸附剂对精制催化裂化柴油的反应进行了考察。实验发现此吸附剂可使催化裂化柴油中的硫、氮含量大大降低 ,十六烷值有所增加 ,大大提高催化裂化柴油的质量。采用十六烷值机、微机综合动态微库仑仪、荧光色谱等手段主要考察了吸附剂中氧化锌与高岭土的配比及操作条件对精制效果的影响。结果表明 ,当氧化锌与高岭土的配比为 1∶5 ,十六烷值达 45以上 ,氮含量小于 195 μg·g-1,硫含量小于 95 0 μg·g-1。最佳的操作条件为 :温度 5 0℃ ,压力 3 .0MPa ,空速 0 .5h-1。研究发现 :经吸附剂A、B作用以后 ,得到的精制产品中烯烃、芳香烃含量有所降低 ,饱和烃含量有所提高 ,说明吸附剂A、B主要吸附的物质是烯烃和芳香烃 ,从而达到精制催化裂化柴油的目的     

固体超强酸作用下柴油稳定化的研究

提出了利用固体超强酸的烷基化反应将催化裂化柴油中的烯烃转化为烷烃,进而提高柴油稳定性的方法．这对于将催化裂化柴油不经过加氢精制直接变为稳定性柴油具有重要意义．     

提高催化裂化柴油安定性能技术进展(Ⅰ)——非临氢精制技术

论述了影响催化柴油氧化安定性能的因素,对酸碱精制、溶剂精制、吸附精制、加剂法、加速老化法、盐精制、生物精制等方法的原理及最新的工艺技术进展进行了介绍,并对各种精制方法进行了评价。酸碱精制设备和工艺简单、投资少,但产生酸碱渣,污染环境,而且精制效果不理想;溶剂精制设备投资大,精制油收率较低,精制成本较高;吸附精制的设备简单,成本较低,但受吸附剂的吸附容量限制;加剂法简单易行,但受适用性、广普性的限制;加速老化法的能耗和精制成本均较高,老化深度较难掌握;盐精制费用较低、腐蚀性小,但精制效果与烧碱相当;而生物精制需要培养选择性高和抗毒能力强的微生物。提出非临氢精制的发展趋势是将各种精制工艺进行有机组合,形成新的非临氢精制工艺,以改善柴油的质量。     

焦化柴油非加氢精制方法

采用自行研制的FS化学精制剂和FS01络合捕集剂对两种焦化柴油进行精制,以改善焦化柴油的质量和储存安定性。该方法精制工艺简单、投资少、成本低,是缓解目前无加氢能力的炼厂精制焦化柴油的良好途径。结果表明,在剂油质量比为1:350时,焦化柴油色度降低,两种焦化柴油氧化安定性总不溶物从7.9.8.7 mg／100mL降低到1.5,2.4mg／100mL,柴油收率在99.5％以上。精制后柴油储存安定性显著提高,储存3个月后,其氧化安定性总不溶物仍小于2.5 mg／100 mL。精制后的焦化柴油,直馏柴油和催化裂化柴油按体积比1:1:1调和后,各项指标均达到-10#轻柴油国家标准要求,且调和油的储存安定性较好。     

焦化柴油非加氢精制改质的研究

热加工所得的焦化柴油安定性很差,通常采用加氢方法对其进行精制。但加氢装置投资大、操作费用高,且需有足够的氢源。采用物理抽提与化学反应相结合即糠醛溶剂加助剂抽提的方法对焦化柴油进行精制。实验考察了络合比、剂油比、精制温度、精制时间及沉降时间等精制条件对焦化柴油精制效果的影响,分别得出了焦化柴油安定性指标符合合格品及一级品要求的精制条件,并在连续装置上进行了验证。同时对焦化柴油安定性的影响因素进行了实验考察,实验结果表明影响焦化柴油安定性的主要因素是氮化物,尤其是碱性氮化物,烯烃的影响很小。该方法工艺流程简单、技术上可行、经济效益和社会效益高,有很好的工业化前景。     

催化裂化柴油吸附脱碱氮研究

采用吸附剂Ａ、Ｂ进行了吸附脱碱氮研究，考察了吸附剂粒度、温度、空速对碱氮脱出率的影响，并采用吸附剂Ａ进行了催化裂化柴油脱碱氮研究，通过吸附脱碱氮，催化裂化柴油的安定性得到了显著改善，柴油比色由１９降到６．     

焦化柴油全馏分非加氢精制(Ⅰ)——润滑油糠醛精制抽出液加助剂小试

以抚顺石油二厂润滑油糠醛精制装置抽提塔底抽出液为溶剂,对该厂焦化柴油进行了抽提小试研究。采用单因素实验方法,考察精制温度、助剂与油的质量比、剂油体积比等操作条件对精制效果的影响。确定出使焦化柴油安定性指标符合一级品要求的适宜精制条件,即精制温度为70℃,助剂与油的质量比为0.005,剂油体积比为1.0,精制时间为30 min,沉降时间为30 min。     

用HD复合溶剂改善催化柴油安定性的研究

针对催化柴油安定性差问题,对其不定组分和改善其安定性的方法进行了研究,结合炼油厂的生产实际,利用复合溶剂对催化柴油萃取精制的生产工艺进行了开发和试验。用ＨＤ复合溶剂对催化裂化柴油进行精制后,精制油的催速储存实定性沉渣和颜色均达以了优级轻柴油的标准,在剂油经继１：５００～５０：５００,精制油的收率为９９％以上,老化沉渣〈２．５“１０＾２ｍｇ／ｍｌ,老化色号不大于３．５,实际胶质的降你蓄达到了６０．１     

加氢润滑油光安定性的影响因素及改善途径

加氢处理润滑油基础油的一个明显缺点就是其光安定性差。总结长期以来对该问题的研究成果,介绍了对加氢润滑油光安定性差产生的原因和影响因素的最新认识。研究结果表明,改善油品光安定性的有效途径是化学处理法和溶剂精制法。不安定的油品用烯烃在酸性催化剂上进行处理后,可以无限期地安定化,处理中涉及的反应是芳烃的烷基化,参加反应的还可能有油品中的一些活泼物质;采用溶剂精制方法,只要选择适当的精制条件,加氢裂化润滑油的光安定性问题完全可以改善,而且能赶上甚至超过老三套工艺油品的光安定性。重油的光安定性比轻油好些,对于轻油品,较大分子的烯烃是更有效的烷基化剂。