汽轮机压缩机组的解耦控制

该文介绍采用电液比例控制技术的汽轮压缩机组调节系统，讨论了汽轮机蒸汽阀门电液控制单元及汽轮机抽汽压力与压缩机出口压力的解耦控制方法，并证明了采用前馈解控制的汽轮压缩机组调节系统对传感器失效具有一定的容错能力。     

一类多变量控制系统的解耦控制

该文提出在静态增益系数评价多变量控制耦合程度的基础上 ,增加动态耦合度和静态交叉耦合率二个概念 ,能更全面地评价多变量控制系统的耦合程度。对于 2× 2多变量控制系统 ,按系数正、负号的个数分为奇耦合和偶耦合 ,并证明奇耦合系统都能用解耦方法改善控制品质 ,同时给出解耦控制的计算方法。该方法可在电站控制系统得到广泛的应用。图 3参 6     

单元机组协调系统的神经网络解耦控制仿真研究

神经网络控制是一种新颖的智能控制方法。应用神经网络技术,对难以精确建模的复杂非线性对象进行神经网络模型辨识作为控制器,提高了响应的快速性和准确性,可满足工业过程所提出的安全性、可靠性与易实现性的要求。大型火力发电单元机组协调控制系统是一个相对复杂的多变量控制系统,控制对象具有大时滞、时变、非线性、强耦合的特点,传统的PID控制算法很难实现对过程参数的良好跟踪和理想的控制效果。针对单元机组协调控制系统的特点将神经网络解耦控制应用于单元机组协调控制系统中,仿真实验表明,神经网络解耦控制具有较强的适应性和较高的控制精度,提高了负荷的响应速率,控制效果优于传统的PID控制算法。     

抽汽式汽轮机增容改造后调节系统的可用性

本文分析采用前馈和反馈相结合的自整调节方案的抽汽式汽轮机原调节系统在增容改造后的可用性，所进行的分析为同类机组的改造或设计提供了有益的参考。     

抽汽式汽轮机的数字控制系统

本文阐述了数字控制技术用于抽汽式汽轮机控制的优点及抽汽式汽轮机的控制特点。在吸收和消化国外技术的基础上，对其设计的主要问题作了分析、以供设计参考。图５参４     

抽汽式汽轮机动态自整调节的设计

介绍了抽汽式汽轮机的自整调节(解藕控制),通过采用现代控制理论,对抽汽式汽轮机动态自整调节进行研究和设计,提出了可实现动态自整调节的方法,从而增强了抽汽式汽轮机在电热负荷上的调节性能,更好满足用户的要求.     

调节抽汽汽轮机动力特性分析模型研究

基于“循环函数法”和汽轮机变工况分析理论，建立了适于有二次调节抽汽的单抽，纯凝等各种工况下汽轮机动力特性分析数学模型，设计了合理的模型求解过程，并编制其软件包。研究结果表明，该模型及软件不仅适用于上述工况，而且适用于一次调节抽汽及背压机组、纯凝机组的动力特性分析。     

中间再热抽汽式汽轮机DEH控制系统的响应特性研究

对采用DEH控制系统的中间再热抽汽式汽轮机热电负荷的自整性进行了分析,对不同控制模式下系统的负荷适应性进行了研究。结果表明,由于DEH控制系统中PID调节器积分控制作用的存在,能够消除热电荷之间的相互静态干扰。新汽压力扰动时,调节级压力控制回路具有较好的瞬态响应特性;而负荷扰动时,功率控制回路具有较好的动态响应特性。因此,应根据机组的扰动情况选择控制回路。     

循环流化床燃烧的补偿式解耦控制系统

循环流化床锅炉是一个分布参数,非线性、时变、多交量紧密耦合的被控制对象,其中主汽压力和料床温度是关键参数,又是具有紧密关系强耦合变量,它们均是通过调节给煤量和一次送风量来实现控制的,这就给燃烧控制系统的设计带来困难,难以实现精确的控制。本文提出了一在于多变量频域解耦控制理论的补偿式解耦控制系统,解决了主汽压力和料床温度的燃烧系统控制难题,经在35t/h循环流化床实用,取得了满意的结果。     

汽轮机模拟电液式调节系统静态特性数学模型

根据调节系统静态特性线在坐标图中的斜率k及位置b为计算单元,提出了建立大型汽轮机模拟电液式调节系统静态特性数学模型的方法;简述了该模型在设计、调整中的应用。     

用多变量模糊神经网络实现双抽汽轮机热电负荷的解耦控制

由于经典控制理论和现代控制理论分别在双抽汽轮机电、热负荷协调控制应用中的不足，提出了用模糊神经网络控制来实现解耦控制。以15MW双抽汽轮机为例，建立系统动态数学模型，并进行了模糊神经网络解耦控制的数字仿真。     

超临界锅炉的汽温特性及控制

探索了几种超临界锅炉的汽温变化特性.根据实际数据获得了不同型式超临界锅炉过热器系统吸热量变化特性都是辐射特性的结论,并论证了此结论的合理性;分析了影响超临界锅炉汽温特性的几个主要因素;分析了1000 MW超超临界锅炉采用烟气挡板与摆动式燃烧器配合调温的技术优势;提出了超临界锅炉启动过程及变压运行各阶段汽温控制的要点.     

超临界汽轮机配汽方式的优化分析

采用CFD方法,以某典型超临界机组为研究对象,研究了不同阀点位置的蒸汽参数变化;对不同顺序阀配汽方式转子受力情况进行了分析对比,确定了最优的顺序阀开启方式;并研究了两类配汽方式下,调节级动叶片所受激振力的不同。所做的工作可以为汽轮机阀门配汽方式的选择提供依据。     

新型超临界350MW双抽凝汽式汽轮机设计特点

介绍了上海汽轮机厂最新研制的超临界350 MW三缸两排汽双抽凝汽式汽轮机的总体方案和主要的设计特点,包括总体布置、轴系设计、滑销系统、反流双抽中压模块、一键启停技术应用、整体发运技术应用等。机组采用了较多的创新设计,可以提供大流量的可调整工业抽汽和可调整采暖抽汽。在机组效率提升和运行自动化程度提升的同时,还满足10年大修期要求,显著减小了机组安装和维护的工作量。     

超临界汽轮机研制的关键技术及解决策略研究

针对超临界汽轮机蒸汽参数高的运行特点,指出了汽轮机零部件高温安全问题、固体颗粒腐蚀、汽流激振以及对机组效率的更高要求等关键难点.通过开发高温材料,采用转子冷却、防汽流激振和同体颗粒腐蚀等设计技术.设计制造了超临界汽轮机,圆满地解决了以上难题,在实际运行中安全高效.也为我国自主开发更高等级机组打下坚实基础.     

百万等级超超临界汽轮机主要部件切削性能研究

通过对相同材料的试件的切削试验研究,确定了加工刀具的材料、刀具的几何角度、切削参数等关键要素,解决了不锈钢、镍基高温合金等难切削材料的加工难题,为百万等级超超临界汽轮机主要部件的加工制造提供了正确的工艺参数。     

超临界汽轮机组剩余汽流力的数值模拟研究

超临界汽轮机组由于其高参数,在部分进汽时会产生很大的剩余汽流力,相对以往亚临界机组,这个力对机组的稳定运行带来了很大的影响。以某电厂660MW典型超临界机组为基础,利用CDF技术,建立了喷嘴-动叶单流道模型,详细计算了不同工况、不同阀序下,作用于轴系的剩余汽流力的大小与方向;分析了不同阀序下汽流力对轴系稳定性的影响:剩余汽流力可改变轴系在轴承内的稳定位置,从而改变轴承的动力特性,使轴系稳定性发生变化,这样的变化可能会引起转子振动增大甚至失稳事故。某电厂实例说明,剩余汽流力在某些阀序下引起轴承载荷变轻,使得轴系振动增大,而改变阀序在一定程度上可以利用剩余汽流力增加轴系稳定性,抑制这种振动。所做的工作可以为电厂消除进汽方式引起的振动提供参考。     

超临界600MW汽轮机运行方式的优化研究

阐述了汽轮机变负荷运行的优化原理,介绍了某电厂600MW超临界汽轮机组变负荷运行优化试验的情况,并按照机组高调阀的实际流量特性,通过不同典型负荷下（包括540MW、480MW、420MW、360MW、330MW和300MW共6个负荷）的热效率对比试验,得到了机组优化后的变负荷运行方式,考虑了机组排汽压力的修正,给出了相应运行曲线的拟合函数.结果表明：优化后的运行方式在机组低负荷运行时,汽轮机热耗率明显降低,优化后的运行方式有效地提高了机组变负荷运行时的经济性.