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碳酸钙/聚丙烯复合材料的力学性能对比研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了无机刚性材料纳米或微米碳酸钙对聚丙烯(PP)的填充改性以及利用钛酸酯偶联剂对纳米碳酸钙进行表面处理后,对于碳酸钙/聚丙烯复合材料体系的力学性能的影响.结果表明,纳米碳酸钙/聚丙烯复合材料的力学性能明显优于微米碳酸钙/聚丙烯复合材料的力学性能;钛酸酯偶联剂改性处理纳米碳酸钙粒子后,其复合体系的冲击强度和断裂伸长率有明显的提高. 相似文献
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清华大学日前在研究高填充增韧聚丙烯/碳酸钙复合材料方面取得突破性进展 不仅可实现刚性粒子增韧工业化 而且可显著降低聚丙烯/碳酸钙复合材料的生产成本。 高填充增韧聚丙烯/碳酸钙复合材料技术可实现对聚丙烯的高填充和增韧 达到在改性的同时降低材料成本的目的。在%~%的碳酸钙高填充量下 其韧性也能提高倍左右 而且拉伸强度降低幅度不超过一般复合技术在同等填充量时的水准。该技术是按汽车保险杠要求的材料标准设计的。一般汽车保险杠用材料是以添加%~%三元乙丙胶价格高 所以汽车保险杠用材料成本也相应 《化工矿物与加工》2001,30(6):36
清华大学日前在研究高填充增韧聚丙烯 /碳酸钙复合材料方面取得突破性进展 ,不仅可实现刚性粒子增韧工业化 ,而且可显著降低聚丙烯 /碳酸钙复合材料的生产成本。高填充增韧聚丙烯 /碳酸钙复合材料技术可实现对聚丙烯的高填充和增韧 ,达到在改性的同时降低材料成本的目的。在 5 0 %~ 6 0 %的碳酸钙高填充量下 ,其韧性也能提高 1倍左右 ,而且拉伸强度降低幅度不超过一般复合技术在同等填充量时的水准。该技术是按汽车保险杠要求的材料标准设计的。一般汽车保险杠用材料是以添加 2 0 %~ 2 5 %三元乙丙胶价格高 ,所以汽车保险杠用材料成本也相… 相似文献
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焦其帅;胡永琪;陈瑞珍;郝宏强;庞秀 《中国塑料》2011,25(9):79-84
用市售改性剂对自制的针形纳米碳酸钙进行表面改性,然后将改性纳米碳酸钙填充到聚氯乙烯(PVC)材料中,研究了PVC复合材料的力学性能。与未填充纳米碳酸钙的PVC相比,添加质量分数为5 %改性针形碳酸钙的PVC复合材料拉伸强度提高了10 %、冲击强度提高了7 %;扫描电子显微镜分析显示,改性纳米碳酸钙在PVC体系中分散均匀,冲击试样断面和拉伸试样断面均呈现明显的韧性断裂特征。 相似文献
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碳酸钙改性聚碳酸亚丙酯研究 总被引:1,自引:1,他引:0
利用双螺杆挤出机研究了分别填充不同表面改性的碳酸钙后对聚碳酸亚丙酯片材专用料(PPC101)性能的影响。结果表明:随着碳酸钙(CaCO3)用量的增加,试样的维卡软化温度皆呈上升趋势,未进行表面处理的碳酸钙填料对PPC101维卡软化温度的提高更明显;填料是否进行表面处理对PPC101材料的拉伸性能影响不大,随着填料用量的增加,未进行表面处理和硬脂酸处理的碳酸钙填充PPC101材料的拉伸强度均呈先上升后基本稳定的趋势,而使用铝酸酯的碳酸钙填充PPC101材料的拉伸强度几乎不变;随着填料用量的增加,无论填料是否进行表面改性,试样的冲击强度和熔体质量流动速率均呈下降趋势;而且密度均呈线性上升趋势。 相似文献
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进行了碳酸钙对聚丙烯(PP)的填充改性研究,结果表明:随1%(质量分数)钛酸酯偶联剂表面处理的碳酸钙用量增加,PP/碳酸钙复合材料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量等逐渐增加,碳酸钙质量分数为20%时,得到了综合性能较好的PP/碳酸钙复合材料;随聚烯烃弹性体(POE)用量增加,PP/碳酸钙/POE复合材料的冲击强度逐渐增加,而拉伸强度、弯曲模量均逐渐降低,5份POE使复合材料达到较好的刚性和韧性的平衡;1份表面光亮剂能使PP/碳酸钙复合材料达到较好的表面光亮度. 相似文献
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研究了聚丙烯(PP)中β成核剂和纳米碳酸钙的相互作用,并提出了这种相互作用的理论模型。结果表明:在PP中β成核剂对纳米碳酸钙有一定的促进分散作用;在试样中添加纳米碳酸钙质量分数为7.5%时,添加质量分数0.05%比添加质量分数0.20%的β成核剂对纳米碳酸钙的分散作用更好;对β晶的相对结晶度来说,纳米碳酸钙对质量分数0.05%β成核剂填充样品几乎没有影响,而对质量分数0.20%β成核剂填充的样品影响较大。 相似文献
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改性硅灰石填充PP的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对锡溶胶改性硅灰石,并将改性后的硅灰石填充于聚丙烯中的研究,表明所得50%硅灰石填充的聚丙烯复合材料,其力学性能优于40%碳酸钙填充的聚丙烯。 相似文献
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不同界面改性茶粉/聚丙烯复合材料的制备与性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以茶叶废弃物为原料,磨成茶粉(TD),以聚丙烯为基体,分别采用马来酸酐接枝聚丙烯(MAPP)、硅烷偶联剂(KH550)和异氰酸苯酯(MDI)作为界面改性剂,采用密炼的方法混合得到复合材料,然后注塑样条进行测试。采用万能力学试验机测试复合材料的拉伸性能,扫描电镜(SEM)观察复合材料的微观形貌,热重分析仪(TGA)测试复合材料的耐热性能,并对复合材料的吸水性能进行了测试。结果显示,对茶粉填充聚丙烯复合材料,MAPP是一种良好的界面改性剂,有效地改善了茶粉和聚丙烯的界面相容性,在茶粉的质量分数为10%~40%的范围内,拉伸强度提高了7.6%,而在茶粉质量分数达到50%时,拉伸强度提高了17.6%。但是,MAPP这种良好的界面改性方法使得茶粉填充聚丙烯复合材料的耐热性能和吸水性能略微下降。KH550和MDI的界面改性方法没有达到理想的界面改性效果,引起茶粉在一定程度上发生聚集,复合材料的拉伸强度略微下降。 相似文献
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本文主要利用小分子酸(丙烯酸、草酸)作为碳酸钙的修饰剂,对碳酸钙进行干法修饰,而后再利用石蜡对修饰碳酸钙进行二次包覆制备了双修饰的有机活性碳酸钙,并将其作为高分子填料填充到聚乙烯(PE)中制备了修饰碳酸钙/PE复合材料。考察了修饰剂种类、修饰剂用量及填料用量对PE复合材料综合力学性能的影响。实验结果表明:当填料用量为恒量,修饰剂的用量逐步增加时,修饰碳酸钙/PE复合材料的综合力学性能呈现先增大后减小的趋势。当丙烯酸修饰剂用量为3%,填料用量为15 phr时,丙烯酸改性碳酸钙/PE复合材料的综合力学性能最佳。DSC测试表明加入修饰剂的改性碳酸钙/PE复合材料的熔融温度得到了提高,能够使复合材料的耐热性得到提升。TGA测试表明修饰剂改性碳酸钙/PE复合材料在400℃范围内具有好的热稳定性。 相似文献
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超细云母粉对微孔发泡PP力学性能影响 总被引:2,自引:0,他引:2
通过改性超细云母粉填充增强微孔发泡聚丙烯(PP)材料,研究结果表明,填充云母与微孔结构间存在明显的协同增强效应,云母填充量为8%~10%(质量分数)时,能有效提高微孔发泡PP的拉伸强度、冲击强度和弯曲强度. 相似文献
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本体法聚丙烯粉料经共混、碳酸钙填充改性后,可不经造粒而采用一次成型工艺,直接生产打包带。其质量可以和溶剂法聚丙烯粒料相媲美。 相似文献