双离合器变速器振动与冲击载荷谱的采集与分析

在分析双离合器变速器(DCT)实际运动和受力情况的基础上,选取表征DCT关键零部件运动和受力特征的载荷谱测点,按某企业整车耐久性试验方法在襄阳汽车试验场采集大量载荷谱。对采集的振动冲击载荷谱进行了时域和频域分析,提取了载荷谱特征。结果表明:采集的道路载荷谱真实可靠,具有很好的重复性,为分析和评价DCT关键零部件疲劳可靠性提供了科学有效的基础数据。     

试验场关联对汽车可靠性实验影响的研究

利用Somat eDAQ数据采集系统采集了某国产汽车在通县汽车试验场和襄樊汽车试验场部分道路的道路载荷谱, 根据统计学规律,应用Ncode-GlyphyWorks软件进行载荷谱数据处理,把时间序列转化为雨流矩阵,把潜在损伤数据在表格中以百分比数据的形式表现出来。采用道路相关技术和雨流计数得到两个试验场部分道路的当量关系,为汽车可靠性实验提供依据。     

基于挡位的汽车传动系载荷谱提取与外推

分析了目前汽车传动系载荷谱的获取方法和使用状况,通过比较汽车用户道路试验和试验场试验,阐述了利用汽车试验场耐久性试验数据进行后续传动系台架试验加载的可行性。根据实际试验台加载方法,以不同挡位作为数据划分依据对不同工况载荷数据进行提取和平滑处理,最终获得连续的各挡载荷数据。应用雨流计数法对载荷循环进行计数,根据雨流循环外推法将载荷循环数外推至目标里程。考虑不同驾驶员驾驶习惯导致的传动系零部件损伤差异性,根据雨流循环分位点外推法对外推后的载荷循环进行修正,最终获得95%驾驶员水平的目标载荷数据,为进行后续的室内台架载荷谱编制提供了当量试验载荷。     

装配式钢制管廊载荷试验研究

为分析车辆荷载对装配式钢管廊力学性能的影响,依托管廊实际工程,进行静、动载对比结合的管廊载荷试验.通过载荷试验数据的采集对比,研究不同的加载工况对管廊顶板附加竖向位移与应力分布影响规律.结果表明,管廊在荷载作用下,在顶板大舱跨中以及中隔墙顶会出现较大的竖向位移与应力,但其值远远小于钢结构的破坏容许值,可见,该结构具有足...     

结构非匹配网格区域分裂的并行数值计算研究

针对非匹配多域结构有限元问题的并行求解,在L-FETI算法基础上,通过引入框架节点力及修改框架位移协调条件和载荷平衡条件,推导出了非匹配有限元撕裂合并并行算法。基于RBF插值技术,在非匹配界面上引入局部坐标系,使相邻子域间内力和位移的数据传递具有统一的矩阵格式,更易于编程。以四区域板弯有限元模型为例,分别构建匹配网格与非匹配网格两种分区模型,数值结果显示分区框架上相同节点的挠度位移具有很好的吻合度,表明提出的方法在非匹配多子域的并行求解中合理有效。     

球压法力学性能测试系统的计算机控制

IBIT球形压痕测试装置是基于球形压痕技术的材料微小区域力学性能测试系统,在使用触摸屏的情况下,存在数据失真、载荷-位移曲线不能实时显示等问题.为解决上述问题,采用计算机代替触摸屏与PLC进行通信交流,实现对电机运动的控制与对载荷、位移数据的采集,利用由Delphi编程软件开发的P-h数据采集程序可以向欧姆龙PLC发送和接受FINS格式命令.试验表明,所开发的P-h数据采集程序满足控制要求,采用计算机控制能够减小人为因素以及数据在不同电气元件间传输的影响,从而获得更加准确的数据与实时显示的P-h曲线,同时还可以简化数据处理过程.     

基于整车路面谱的副车架开裂台架试验及仿真

针对前悬架稳定杆与副车架连接处在整车试验场耐久测试过程中出现的疲劳破坏问题,通过对稳定杆进行贴片标定,获得了试验场环境下稳定杆的连杆力和稳定杆扭转相对位移的强化耐久路谱,设计搭建了稳定杆副车架系统的物理台架,并按照耐久性规范进行了台架试验。试验结果表明：该台架试验装置能良好地再现整车耐久路试下的断裂位置,疲劳寿命相对于整车耐久路试的疲劳寿命偏差仅为2.5%。在此基础上,建立了稳定杆与副车架多体的仿真模型,设定了与系统试验台架相同的约束边界,通过虚拟迭代的方法及准静态有限元疲劳寿命分析法对系统进行了仿真分析。仿真得到稳定杆连杆力和稳定杆扭转相对位移信号,与测试结果进行对比分析可以看出,时域下相位和幅值重合度良好,频域下的PSD谱重合度较高,穿级计数载荷统计基本一致,载荷相对损伤均在1附近,相关风险位置处的仿真疲劳寿命与整车耐久试验寿命偏差比为6.25%,获得了较高精度的风险位置载荷,实现了耐久风险位置的复现。最后,基于仿真模型对副车架风险位置处进行了结构优化设计,改进后的方案顺利通过了后续的台架试验和整车耐久路试。     

重卡轮毂轴承耐久性试验载荷谱的设计

为改进评估重卡轮毂轴承性能和寿命的试验技术,研制了一款符合某公司生产的重卡轮毂轴承耐久性试验的载荷谱。根据重卡汽车实际行驶状态,分析了重卡轮毂轴承的主要结构特点、实际运行工况载荷、装载工况及轮胎载荷,并结合某公司研制的新型重卡轮毂轴承模拟试验机采集的相关数据,以某重卡轮毂轴承匹配的重卡汽车为例,确定出每种行驶状态的占比,针对每个循环周期内行驶状态的重卡轮胎受力情况,制定出符合重卡汽车的循环周期内的耐久性试验载荷谱。3 a试验结果和客户使用情况表明,该载荷谱对重卡轮毂轴承性能的评估具有实际的指导意义,并已运用在重卡轮毂轴承耐久性试验常规检验中。     

复合材料盒段弯曲试验与数值研究

为了确定垂直尾翼承力盒段与机身连接形式,并获取两种方案所构成盒段的力学性能数据,对垂直尾翼承力盒段进行了弯曲试验,得到了壁板上的应变分布状态。应用有限元软件ANSYS建立了垂直尾翼承力盒段的有限元模型,通过分析计算得到了盒段的弯曲极限载荷和壁板的应变云图。分析数值模拟结果与试验结果,比较了两种盒段在弯曲载荷作用下的力学性能。载荷达到极限载荷的50%之前,盒段根部的载荷-位移曲线和蒙皮上的载荷-应变曲线均呈线性关系。通过比较数值模拟结果和试验结果,验证了数值模拟的可行性。     

风力发电机组叶片有限元建模及静力学探析

以1.5 MW风力发电机组复合材料叶片为研究对象,采用三维建模软件SolidWorks建立复合材料叶片三维几何模型,依据相关标准计算叶片在额定风速10.4 m/s下的外界载荷,并对复合材料叶片4个部位施加远端力和力矩模拟风力载荷,准确分析复合材料叶片在额定风速下各轴向上的应力和位移,并对其材料强度和位移与安全许用规范进行对比分析。结果表明：复合材料叶片各个轴向上的位移和应力均符合工程规范标准及设计要求。可为风力发电机组叶片设计、制造提供参考。     

建筑废弃泥浆真空预压方法处理试验研究

为了寻求更为经济和环保的建筑废弃泥浆处理方法,采用3种不同排水系统的真空预压方法对泥浆池的处理开展了试验研究.系统分析了不同真空预压试验场地的表面沉降、孔隙水压力等监测数据.真空卸载后,通过原位十字板试验和平板载荷试验对地基承载力进行了检测,并对处理前后土体的物理力学特性变化进行了总结.结果表明,3个试验场地的地基承载力均有显著提高,其中以气管-滤管结合的真空抽吸排水方法效果最优.     

商用车道路可靠性试验探析

本文论述了汽车道路可靠性试验开展的意义及重要性;依据试验开展的具体工作对可靠性组织进行了确定;明确了设计、试制及质量部门向可靠性试验组织输入的必要文件及实物;从试验里程确定、试验内容及试验条件等方面阐述了汽车试验场道路可靠性大纲的编制方法;最后从三种不同路面(高速环道、强化路及场内山路)试验方法、故障反馈处理及闭环、可靠性数据统计及可靠性试验报告等方面详尽阐述了试验场道路可靠性试验开展的具体内容及方法,为汽车试验场道路可靠性试验开展提供一定的参考。     

有无横隔板桥梁结构性能对比分析

为了验证横隔梁在桥梁结构当中的有效性,通过对有无横隔板两种类型的桥梁结构静动载荷试验的对比,结合有限元分析软件MIDAS进行的验证,分析在同种荷载工况作用下两种类型桥梁产生的不同应力应变和位移挠度值,结果显示有横隔梁的桥梁结构在动静荷载试验及分析中应力应变与位移挠度值都相对较小,数据更稳定,荷载传递更均匀,横隔梁在桥梁结构中有效性较为明显.     

基于DEWETRON的汽车操纵稳定性数据采集技术

汽车是复杂的多体系统，受到的外界载荷繁杂、多变。为获取精确的操纵稳定性试验数据．需要依赖精密的数据采集仪器。使用DEWETRON数据采集仪可以实现各类信号的同步采集，是多功能一体化的数据采集系统，其可安装64路动态信号通道的内置RACK，可完成测试信号的采集、在线分析、在线显示、存储、导出和打印功能，是当今处于领先水平的数据采集系统。详细介绍了DEWETRON系统完成操纵稳定性试验的过程和数据采集方法，最后对试验数据的进行了处理。     

齿轮箱风冷散热试验

本文首先介绍了利用封闭式齿轮试验台，对齿轮箱进行风冷散热试验的条件，经多次试验所采集的在不同载荷同一风速；不同风速同一载荷两种情况下的试验数据。其次，根据试验数据计算出齿轮箱的风冷导热系数，以及它同风速的关系式，并进行了分析和对比。最后还介绍了工业用风扇不同叶片数的风速测定，并通过分析利用“当量风速”的概念得出有关实用价值的结论。     

基于Hilbert边际谱的道路载荷谱特征分析

针对实际道路载荷谱信号具有非平稳特点的问题,以某自卸车在不同强化道路上的实测载荷谱为研究对象,运用Hilbert-Huang变换计算其Hilbert边际谱,分析了不同强化道路载荷谱的信号特征,得出了该车的动态响应特性以及自身固有特性.在此基础上,确定迭代目标谱的滤波频率范围,并在该车的室内道路模拟试验中取得良好的迭代效果.结果表明,Hilbert边际谱能够有效地应用到非平稳道路载荷谱的分析当中.     

高压输电钢管塔柔性法兰承载性能的有限元分析

以某500 k V大跨越输电钢管塔用柔性法兰为研究对象,采用ANSYS软件建立了柔性法兰的三维有限元模型,考虑螺栓、法兰盘接触非线性,获得了轴向载荷下柔性法兰的应力和位移分布情况。通过分析载荷-位移曲线得到了法兰节点的承载力,并与试验结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。改变柔性法兰的设计参数再进行有限元计算,得到了各设计参数对法兰节点承载力的影响规律,并据此给出了提高钢管塔柔性法兰承载力的有效措施。     

轮对压装曲线中压力采集系统的研究

为提高控制系统的稳定性,确保采集到准确的模拟量数据,以某自动轮对压装机压装过程的压力采集为对象,详细阐述了积分原理在PLC模拟量输入模块AD转换中的应用和数据转化的方法;介绍了上位机压力位移曲线绘制的方法。通过对比数据采集卡和PLC采集的压力数据,得出后者采集的数据更稳定可靠。最后依据铁路标准对PLC模拟量模块采集到的数据进行滤波处理,可以看出PLC采集的压力曲线更平滑,更能够反映实际压装力的变化。     

中等厚度高强钢缺口板断裂试验及数值分析

为研究中等厚度高强钢断裂机理,对厚度为16mm的Q345缺口板和开孔板各10个试件进行了拉伸断裂试验,研究了缺口尖锐度对中等厚度高强钢断裂模式的影响.试验表明,初始裂纹形成于缺口边缘内侧,缺口较尖锐的试件断裂延性较低,初始开裂点位于载荷位移曲线的强化阶段,呈脆性断裂;缺口较钝的试件断裂点位于载荷位移曲线的下降段,呈延性断裂.对高强钢缺口板和开孔板断裂试验进行了基于广义屈服模型和椭球面断裂模型的数值模拟和断裂分析,结果表明,金属椭球面断裂模型对预测中等厚度高强钢缺口板和开孔板的初始开裂有较高精度,但对中等厚度高强钢延性断裂的预测偏于保守.     

聚氨酯弹性体夹芯板的屈曲性能研究

以聚氨酯弹性体为芯材、钢板为面板制备了聚氨酯弹性体夹芯板。通过试验研究了聚氨酯弹性体夹芯板的屈曲行为,观察了聚氨酯弹性体夹芯板的破坏模式,得到了临界屈曲载荷,同时建立了聚氨酯弹性体夹芯板的屈曲数值模型。研究结果表明,聚氨酯弹性体夹芯板的屈曲破坏形式为整体屈曲;屈曲载荷—位移曲线可分为两个阶段,最大值为临界屈曲载荷;数值计算结果与实验结果一致,验证了模型的有效性。