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提出一个新的动载系数Kv的计算公式。该公式与国际GB/T3480-1997中基于振动理论得出的一般的计算公式相比较,形式简单、使用方便。实例计算结果表明二者十分吻合,证明了该公式的正确性和可靠性。 相似文献
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《机械制造与自动化》2017,(1):32-36
为研究面齿轮传动扭转振动抑制方法,依据齿轮腹板附加弹性阻尼结构的思路,提出了一种附加弹性块面齿轮,运用材料力学方法推导了弹性块扭转刚度和相关结构参数的计算公式;建立了附加弹性块面齿轮传动的扭转振动模型,运用数值分析方法研究了弹性块扭转刚度、阻尼比系数、平均啮合刚度以及负载对面齿轮传动动载系数的影响。结果表明,在不同工况条件下,合理设计弹性块的结构参数可有效降低面齿轮传动的动载。 相似文献
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由于动载系数的计算公式比较复杂,机械设计手册中提供动载系数线图供设计人员近似计算,但通过人工查取线图数据的方法会给设计带来误差,并且不利于实现设计过程的CAD。因此,提出了应用径向基函数神经网络来确定动载系数的计算方法,映射了引起动载系数与其影响因素(齿轮节线速度、齿轮制造精度)的非线性关系,并与其他文献中提出的应用BP神经网络的方法进行对比。结果表明:径向基函数神经网络可通过较少的训练次数达到较高的精度,大大超过了BP神经网络的收敛速度和训练效率。该方法可广泛应用于工程设计中计算齿轮动载系数及其他以线图表示的参数。 相似文献
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齿轮传动系统动力学参数的计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种齿轮传动系统结构简化和动力学参数计算的方法。这里以一个带有原动机、工作机的斜齿轮传动系统为对象,对实际结构进行了合理的简化,进一步对系统扭转振动、横向振动的有关动力学参数进行了定量计算。 相似文献
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在汽车变速器中多采用变位齿轮,当测绘变速器齿轮时,要保证测绘后的齿轮参数和原设计的实物参数基本一致,除精确测量、正确确定齿轮的法向模数、分度圆法向压力角、分度圆柱螺旋角等参数外,合理分配齿轮的变位系数也是一个重要的环节。按照齿轮设计原理,变位系数的选取和分配是由多方面因素决定的,而对于变速器齿轮实物测绘,变位系数主要是使计算后的齿轮参数和原实物参数基本吻合。我们在测绘从日本引进的272Q型变速器齿轮时用计算公式分配齿轮的变位系数。按照齿轮测绘程序,首先要由实测的齿轮公法线 相似文献
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基于BP神经网络的齿轮计算应力修正系数计算研究 总被引:4,自引:1,他引:3
由于动载系数和齿形系数计算繁复 ,给齿轮计算应力的求解带来不便。本文提出了使用 BP神经网络映射齿轮动载系数和复合齿形系数的近似算法 ,以便减少其计算规模 ,提高齿轮计算应力的求解效率。其映射结果表明使用该方法求出的动载系数和复合齿形系数是可行的和高效的 相似文献
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通过对齿轮动载系数的限定,用概率法计算齿轮的齿形误差和基节极限偏差,确定相应的齿形精度,达到限制齿轮传动附加内部动载荷,从而控制齿轮噪声的目的。 相似文献
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分析了有关动载系数各种计算的方法的原理与特点,列举五个齿轮传动实例,依据美,英,ISO等计算法进行动载系数计算,并对其计算结果进行了分析与总结。 相似文献
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本文推荐一种符合力学定律的动载系数合理的初步计算法。这个理论是很简明的,利用数学比例法概念实现了系统动力学方程式的简化。刚体动力学认为,齿轮轮齿的动载荷是由于指定的或人为相同的每级齿轮传动误差造成的。其中后者把集中质量弹性系统变换为刚体传动误差系统,按牛顿(Newton)定律求刚体系统动力学的解。全部解题步骤由大约600句长的“FORTRAN”程序来完成,并由计算机求出它的结果。根据不同模拟试验证明本文推荐的方法是可行的和有效的。马目前一般忽略惯量和系统影响的方法相反,本文中方法考虑了全部有关的重要因素。传动误差引起的加速度,是近似地用三次样条函数曲线拟合法之一的二阶时间导数求出。这个方法最有效,而且数值是令人满意的。该数学模型还可以进一步改进,缩小基础假定的范围或增加约束条件而不失其经济效益,因此在经济上也是富有吸引力的。 相似文献
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星型齿轮系统定常吸引子共存现象的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了星型齿轮系统的非线性动力学计算模型,并肜数值方法进行了求解,研究了4自由度有间隙的非线性星型齿轮系统稳态响应的定常吸引子共问题,分别对在3种参数情况下各自在不同的初值条件下得到的共存的简谐,非谐单周期,次谐波和准周期稳态响应做了比较,通过分析系统各齿轮副的动态啮合力,区分了在齿轮系统中因间隙而导致的齿轮副啮合过程中出现的无冲击状态,单边冲击状态,双边冲击状态,并分析了由于星轮载荷不均匀分布状态和均匀分布状态分别对应的系统稳态响应的共存现象。 相似文献
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本文首次提出了变动工作用量系数的概念,分析并推导了其简化计算公式,以此公式为依据,经上机计算与相应的数据处理后,给出了相应系数的取值表。利用变动工作用量系数对额定载荷进行修正,即可得出变载荷的当量载荷,从而可以采用国标进行机床齿轮强度计算。 相似文献
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针对传动轴系动载荷变化难以准确用数学函数描述的问题,基于刚体动力学理论,综合考虑轴系刚性与弹性振动特性,提出近似求解动载荷的分析方法,建立轴系动载荷分析模型。通过分析现有油膜轴承试验装置中传动轴系的机械结构组成,推导传动轴系在启制动工况突变时的动载系数计算公式;根据传动轴系的结构参数,确定动载系数取值范围;同时给出该动载系数模型在工程应用中的典型形式。计算表明:轴系在启制动之前,相比没有静压润滑的情况,使用静压润滑的油膜轴承的动载系数相对较小,振动对其油膜稳定性的影响较小。 相似文献
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负载对星型齿轮传动动态特性的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了受传递误差和时变啮合刚度激励的星型齿轮传动的间隙型多自由度非线性动力学模型 ,并用自适应变步长 Gill数值方法进行了求解。结合 Poincaré映射和相平面研究了系统在不同外载荷情况下的各类稳态响应及其动力学分岔特性。通过分析各齿轮副的动载荷系数变化规律讨论了各齿轮副啮合状态在非冲击、单边冲击以及双边冲击状态之间的转化过程和外载荷的关系。发现系统的非谐响应在很大程度上依赖外载荷的大小 ,轻载下星型齿轮传动系统易于出现脱啮、齿背冲击和载荷不均匀现象 ,从而会导致较大的动载荷和混沌噪声。 相似文献
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运用三维建模PRO/E软件、有限元ANSYS软件以及虚拟样机ADAMS软件,对抓斗的起升过程进行仿真分析,并结合起重机设计规范,对抓斗的起升动载系数进行比较和选取,得出较合理的仿真数据。 相似文献
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两级星型齿轮传动动力学系统基本构件浮动量分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了星型齿轮传动动力学系统基本构件浮动位移量分析模型;计算了系统基本浮动构件浮动位移量;分析了系统主要设计参数对各构件浮动位移量的影响,对星型齿轮传动系统浮动机构的设计提供依据。分析表明,中心轮的浮动位移量不随系统输入功率的变化而变化,随系统转速的增大而增大;中心轮的浮动位移量随系统星轮个数的增加而增大,随系统构件误差值的增大而增大,各构件的误差值对中心轮的浮动位移量的影响有累加作用;中心轮的浮动位移量随其齿轮的质量及转动惯量的增大而增加。 相似文献