FCC油浆组成结构特征对延迟焦化及后续加工的影响

从重油催化裂化外甩油浆性质、组成结构特征入手,借助热转化反应特性理论和经验公式,计算出重油FCC油浆经延迟焦化加工的焦炭收率达到40%以上。对比工业生产中延迟焦化装置掺炼FCC油浆前后产品收率,模拟出FCC油浆经焦化加工的产品分布,验证了此前计算的理论焦炭收率,核算出加工效益。就焦化装置和当前国家燃料油消费税政策而言,FCC油浆加工比作为商品外销经济效益好。但焦化装置掺炼油浆对重油催化裂化装置产品分布有不良影响,催化装置效益明显下降。综合焦化、催化两套装置的整体效益看,加工油浆是没有效益的。延迟焦化掺炼FCC油浆对产品质量、设备运行也造成一定的影响。     

延迟焦化装置掺炼催化裂化油浆概况及效益

根据中国石油化工股份有限公司广州分公司两套延迟焦化装置掺炼催化裂化油浆的现况,对装置生产进行跟踪,尤其是对焦化产品中石油焦质量进行跟踪分析,阐述了掺炼油浆对延迟焦化装置生产的影响,对掺炼油浆产生的经济效益进行了分析。     

硫氮污染源在各炼油装置中的分布

硫氮为原油中的主要污染物,其存在不仅会导致炼油装置设备的结垢与腐蚀,而且影响产品质量,同时随着工艺过程的排放也会对环境造成污染。文章结合苏丹喀土穆炼油企业生产实际,分析了硫氮在各炼油装置中的分布和形态,包括常压、催化、柴油加氢精制、延迟焦化、焦化汽柴油加氢、连续重整、酸性水汽提、含油污水处理等装置,为制订防止装置硫氮腐蚀、结垢和环境污染等措施提供依据。     

延迟焦化加工FCC油浆的经济和技术分析

采用国内外两个价格体系,对四个企业的延迟焦化装置加工催化裂化油浆以后的产值变化进行了比较,并且根据实验室焦化装置加工纯催化裂化澄清油(油浆)所得产品产率对经济效益进行模拟测算,计算结果表明延迟焦化加工催化裂化油浆的经济效益极差.还从理论和技术上,分析比较了减压渣油和催化裂化油浆在焦化反应中的产品收率分布的区别,支持了经济效益的分析结论;同时指出了延迟焦化装置掺炼催化裂化油浆会对焦化装置产品质量产生影响,并会加速加热炉炉管和分馏塔底的结焦速度,直至影响焦化装置的长周期安全运行.     

延迟焦化装置加工催化裂化油浆的经济技术分析

采用国内外两个价格体系，对四个企业的延迟焦化装置加工催化裂化油浆以后的产值变化进行了比较；并按实验室焦化装置加工纯催化裂化澄清油（油浆）所得产品产率对经济效益进行模拟测算。结果表明，延迟焦化加工催化裂化油浆的经济效益极差。文章还从理论和技术上，分析比较了减压渣油和催化油浆在焦化反应中产品收率分布的差别，支持了经济效益的分析结论。同时指出，延迟焦化装置掺炼催化裂化油浆不仅对焦化装置产品质量育影响，还会加快灯加热炉炉管和分馏塔底的结焦速度，直至影响焦化装置的长周期安全运行。     

延迟焦化装置掺炼催化油浆工业试验

通过使用油浆沉降剂、采用剂油混合技术,并经过罐区沉降,对催化油浆进行处理。处理后的油浆中灰分的质量分数为0.05%~0.08%,油浆被送至延迟焦化装置,作为原料与渣油混合后进行加工。从3批次掺炼油浆的情况来看,焦化装置掺炼油浆对装置的操作条件及产品质量无明显影响,掺炼油浆后轻油收率及焦炭产率有所降低。据测算焦化装置掺炼油浆的经济效益可达7 979万元/a。     

加工高酸原油装置的腐蚀在线监测

2007年中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司Ⅱ套常减压蒸馏装置进行了适应掺炼高酸原油的材质升级改造。根据系统的腐蚀监测情况,总结了高酸原油加工中的腐蚀规律及其对二次加工装置(催化裂化和延迟焦化)的影响,充实了高酸原油材料腐蚀数据库,并对常用材质的腐蚀监测数据进行了分析。监测结果对炼制高酸原油时的腐蚀防护、后续相关炼油装置材质升级及新建装置设计选材具有重要的参考意义。     

重质原油焦化和传统减压渣油焦化的对比研究

重质原油直接焦化工艺路线已成为一些炼油企业首选的加工劣质原油的方案。介绍了重质原油直接焦化装置的特点,对重质原油焦化与传统减压渣油焦化的腐蚀类型、产品分布、加热炉及焦炭塔运行情况、开工过程操作情况等方面进行比较。 减压渣油焦化的腐蚀类型主要包括高温硫腐蚀、低温硫化氢腐蚀,而重质原油焦化的腐蚀类型主要为环烷酸腐蚀;相同循环比下,重质原油焦化的中间组分收率较高,而减压渣油焦化的焦炭、富气产率较高,总液体收率较低;重质原油焦化的加热炉结焦倾向远低于减压渣油焦化的加热炉;重质原油焦化装置焦炭塔内的气相线速略低于减压渣油焦化装置。     

延迟焦化装置掺炼催化裂化油浆的影响及优化设计

对催化裂化油浆的性质及掺炼油浆对延迟焦化装置造成的影响进行分析,并对延迟焦化装置的设计提出优化方案。催化裂化油浆与减压渣油相比具有黏度低、密度大、康氏残炭小、氢含量低、芳烃含量高、胶质含量低等特点。某新建1.20 Mt/a延迟焦化装置掺炼25%的催化裂化油浆后,石油焦收率增加2.7百分点,轻质油（汽油+柴油）的收率下降5百分点,焦化蜡油收率提高2百分点,总液体收率下降3百分点,焦化蜡油的残炭和芳烃含量、石油焦的灰分和挥发分均增加。催化裂化油浆中的催化剂颗粒在换热器、分馏塔、加热炉、泵及管道内造成磨损和沉积结焦,影响装置长周期运行。通过对换热器折流板形式、加热炉炉型、炉管厚度、清焦方式及分馏塔流程等进行优化设计,能够减少催化剂颗粒在分馏塔及换热器内沉积,减缓加热炉炉管结焦,延长装置运行周期。     

几种石油系重质原料焦炭化性能的对比分析

借助国内减压渣油、催化裂化油浆及乙烯焦油实验室焦炭化试验数据,测算出3种原料油经延迟焦化装置加工的模拟效益。结果表明,减压渣油掺兑催化裂化油浆和乙烯焦油后,延迟焦化装置的效益均有不同程度下降;但分析结果显示,对于炼油厂来说,按照当前的价格体系计算催化裂化油浆、乙烯焦油经延迟焦化装置加工的效益要好于两者作为商品直接外销。造成延迟焦化装置效益下降的原因主要是掺炼催化裂化油浆、乙烯焦油更多地副产了低价值的普通石油焦产品。通过对原料油的组成、结构以及石油焦成焦机理进行分析,探讨了乙烯焦油在工业延迟焦化装置上加工的可行性,同时阐述了改善乙烯焦油炭化性能的途径和措施。     

掺炼FCC油浆对延迟焦化装置的影响

分析了延迟焦化装置掺炼FCC油浆对装置工艺操作条件、焦化产品分布及质量的影响,对延迟焦化装置掺炼FCC油浆存在的问题进行了分析。结果表明:掺炼FCC油浆后,产品液体收率降低了1.8%,焦炭产率增加了2.0%,而且产品质量变差,炉管结焦趋势增加,分馏塔底过滤器焦粉沉积严重,装置能耗增加。为减小影响,应该做到以下几点:经延迟焦化加工之前,FCC油浆应过滤处理和有足够的沉降时间,使其催化剂粉末含量降到最低;为保证装置长周期运行,掺炼FCC油浆的比例应尽可能低;加强巡检,定期清洗和检测设备。     

乙烯裂解重油在炼油装置上的加工利用研究进展

乙烯裂解重油是乙烯裂解装置的一种副产物,富含双环以上稠环芳烃,具有短侧链、高碳氢比、低灰分含量等特点,常作为燃料油用,经济效益低。综述了乙烯裂解重油在炼油装置上加工利用方面的研究情况,包括延迟焦化装置掺炼、催化裂化装置掺炼、常减压装置掺炼等,及生产汽柴油调合组分,对乙烯裂解重油的加工利用前景进行了展望。     

延迟焦化装置的主要腐蚀类型及防护措施

延迟焦化装置加工主要原料为常减压蒸馏装置来的渣油,炼油厂也会根据实际情况掺炼一定量的重污油等物料。因为减压渣油的化学组成既包含碳、氢、硫、氮和氧等元素,也包括一定量的环烷酸。在实际生产操作过程中,这些元素及硫化物均会对装置工艺管线、设备以及相关附属设施等造成严重的腐蚀,从而缩短了设备的使用寿命。介绍了延迟焦化装置存在的主要腐蚀类型,分析了腐蚀机理,提出了优化工艺操作、消除应力、完善保温结构和控制加热炉排烟温度等措施,来减缓装置的腐蚀,延长设备的使用寿命。     

1000kt／a延迟焦化装置开车技术分析

为提高原油加工能力和加工深度,炼油系统延迟焦化装置的建设是技术改造的关键,通过国内外延迟焦化装置差距的对比,介绍上海石化延迟焦化装置的特点,分析国内装置主要技术经济指标,阐述了提高装置技术水平的体会。     

延迟焦化装置掺炼催化油浆工业试验考察

为改变催化油浆只作为劣质重质油出厂的现状,提升企业的经济效益,进行了延迟焦化装置掺炼催化油浆的工业性试验。试验结果表明,掺炼催化油浆对延迟焦化装置的产品分布及产品质量无不利影响。通过实施必要的技术改造及维护管理措施,可保证延迟焦化装置的长周期稳定运行,提高催化油浆的经济价值,实现企业经济效益的最大化。     

加工高酸值原油延迟焦化装置的选材

文章论述了国内外高酸值原油的酸分布,根据原油的酸分布结合环烷酸腐蚀的特征和延迟焦化的工艺流程,分析了环烷酸腐蚀对延迟焦化装置的影响,并对加工高酸值原油延迟焦化装置主要管道的选材提出实施意见。     

加氢改质装置掺炼焦化汽柴油运行总结

为解决加氢改质装置负荷低、焦化汽柴油加工流程长、加工费用高的问题,中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司通过技术改造将焦化汽柴油并入加氢改质装置加工。加氢改质装置新增焦化汽柴油过滤器和脱丁烷塔塔顶水冷器,并调整了催化剂装填方案和生产方案。加氢改质装置掺炼焦化汽柴油后,反应一床层温升增加近一倍,各产品性质均有向好趋势,循环氢纯度有所下降,铵盐结盐点前移,装置结盐腐蚀风险增大,但总体运行稳定。通过分析掺炼前后运行条件和产品性质,提出加氢改质装置掺炼焦化汽柴油的可行性、存在问题及解决措施,探索出新的焦化汽柴油加工路线。     

高比例掺炼催化裂化油浆对延迟焦化装置的影响

为进一步解决催化裂化油浆出路问题,中石油云南石化有限公司利用延迟焦化装置进行了高比例掺炼催化裂化油浆的试验。结果表明,油浆掺炼比例(w)由25%上升至29%时,石油焦收率明显下降,蜡油收率有所提高,轻油收率、总液体收率均有所升高,石油焦的挥发分、灰分分别提高了1.90百分点和0.04百分点,石油焦的硫质量分数降低了0.10百分点,高比例掺炼前后石油焦均满足企业4A级标准。同时发现,高比例掺炼加速了加热炉进料泵管线的腐蚀,但对焦化装置的工艺操作条件影响较小,加工每吨原料产生的经济效益提高67.0元,表明在优化方案下高比例掺炼催化裂化油浆具有可行性。     

延迟焦化在我国石油加工中的地位和前景

发展重油加工技术是目前炼油工业的突出任务之一。我国重油的轻质化将主要依仗于脱碳过程，其中延迟焦化与重油催化裂化在相当长的时间内将是我国重油加工的主要途径。延迟焦化技术成熟度较高、投资较低，在加工劣质原料、可为乙烯工业提供原料以及提高产品的柴／汽比等方面，具有其独特的优势。为了进一步发展我国的延迟焦化技术，需要在装置的大型化、生产技术的高效化、装置环境的清洁化以及石油焦的有效利用等方面继续努力。     

延迟焦化装置丙烯精制生产聚合级丙烯原料总结

延迟焦化装置生产的丙烯产品受自身工艺条件限制，采用常规气体分馏工艺无法达到聚合级丙烯的指标要求，丙烯产品中硫、水等杂质含量高，影响下游聚烯烃装置及异丙苯装置催化剂的活性，不能直接作为化工装置的原料。通过充分发挥炼化一体化项目的优势，在乙烯装置现有的不合格丙烯回炼流程基础上，新增延迟焦化丙烯至乙烯装置的回炼流程。对比分析延迟焦化装置丙烯出装置和乙烯装置不合格丙烯回炼点操作条件，可看出延迟焦化丙烯具备至乙烯装置直接回炼的条件；延迟焦化丙烯回炼至乙烯装置裂解气压缩机四段入口，经碱洗塔、干燥器、C₃加氢反应器后至丙烯塔分离，回炼精制后达到聚合级丙烯的要求，实现炼油与化工的流程整合优化，项目实施后给企业带来了比较可观的经济效益。