液体燃料的预蒸发燃烧技术--应用着火延迟现象实现液体燃料的预蒸发

本文阐述了液体燃料的预蒸发燃烧技术原理,其中着重介绍了利用着火延迟现象实现液体燃料的预蒸发技术和采用预蒸发技术的液体燃烧器.并指出液体燃料的预蒸发燃烧具有高效率,低噪音,低污染,特别是低NOx排放和易调节等优点.     

利用冷焰现象实现轻油的预蒸发燃烧

介绍一种燃烧液体燃料的新技术－预蒸发燃烧技术,通过分离液体燃料的蒸发过程和燃烧过程,实现液体燃料的“气体化”燃烧。重点介绍了利用液体燃料着火前存在的冷焰燃烧现象实现燃料预蒸发的技术原理。与传统的燃烧技术相比,轻油的预蒸发燃烧具有高效率、低噪音、低有害污染物,特别是NOx排放和易调节等优点。     

轻油的预蒸发燃烧——预蒸发燃烧技术原理及实践

介绍了液体燃料预蒸发燃烧的技术原理,着重介绍了利用轻油燃烧前存在的着火延迟现象和着火前存在的冷焰燃烧现象实现轻油预蒸发的技术原理,轻油的预蒸发燃烧具有高效率,低噪音排放,低污染,特别是低NOx排放和易调节等特点。     

轻油预蒸发燃烧中的稳焰技术

介绍液体燃料预蒸发燃烧的技术原理,分析轻油预蒸发燃烧中的火焰稳定问题,并重点介绍目前在实现轻油预蒸发燃烧中所采用若干稳焰措施。     

重油燃烧技术的现状与展望

讨论重油燃烧存在的问题和目前的技术状态。重点介绍了液体燃料的预蒸发燃烧技术和利用预蒸发技术燃烧重油的可能性。应用预蒸发技术燃烧液体燃料具有高效率、低噪音排放、低有害气体特别是低NOx 排放和易调节等特点。     

轻油的预蒸发燃烧——轻油预蒸发燃烧中的火焰稳定

分析了预蒸发燃烧中的火焰稳定问题，介绍了燃料燃烧中关于火焰稳定的原理和方法，重点介绍了目前实现轻油预蒸发燃烧中所采用的若干稳焰措施。     

基于液体燃料的多孔介质燃烧技术研究现状

对国内外近年来关于多孔介质燃烧技术在液体燃料燃烧领域的实验及数值模拟研究做了较为全面的综述和分析。分析表明:多孔介质燃烧技术为液体燃料提供了一种可能的先进燃烧方式。相较于传统自由空间内的火焰燃烧,多孔介质燃烧技术可改善液体燃料的雾化、蒸发,获得低排放、高稳定性、宽负荷比的燃烧表现。该技术在燃油锅炉、燃气轮机、斯特林发动机等领域拥有广阔的应用前景。     

基于液体燃料的多孔介质燃烧技术研究现状

对国内外近年来关于多孔介质燃烧技术在液体燃料燃烧领域的实验及数值模拟研究做了较为全面的综述和分析。分析表明:多孔介质燃烧技术为液体燃料提供了一种可能的先进燃烧方式。相较于传统自由空间内的火焰燃烧,多孔介质燃烧技术可改善液体燃料的雾化、蒸发,获得低排放、高稳定性、宽负荷比的燃烧表现。该技术在燃油锅炉、燃气轮机、斯特林发动机等领域拥有广阔的应用前景。     

生物燃料液滴蒸发和燃烧试验研究进展

液体燃料液滴的蒸发和燃烧过程是发动机实现高效清洁燃烧的重要环节。本文通过对比飞滴法、悬浮法、依附法和悬挂法4种常用液滴蒸发和燃烧试验研究方法,阐述和分析了每种方法的优缺点。从液滴蒸发和燃烧特性两个方面展开综述,详细介绍了发动机替代燃料液滴的蒸发和燃烧研究进展及存在的主要问题。最后对液滴蒸发和燃烧试验研究的未来发展方向进行了展望,期望为发动机清洁高效燃烧的研究提供借鉴和参考     

汽车加热器燃烧理论研究

本文主要介绍了指导蒸发混合式汽车燃油加热器设计的蒸发预燃三阶段理论。其解决的核心问题是分离液体燃料的蒸发气化及其与空气中氧的掺混过程和燃烧过程。在该理论的指导下设计出蒸发混合式汽车燃油加热器,经性能试验测试综合性能达到GB10908—1989《燃油加热器技术条件》的要求。蒸发预燃三阶段理论有较高的应用价值。     

汽车加热器燃烧理论研究

本文主要介绍了指导蒸发混合式汽车燃油加热器设计的蒸发预燃三阶段理论.其解决的核心问题是分离液体燃料的蒸发气化及其与空气中氧的掺混过程和燃烧过程.在该理论的指导下设计出蒸发混合式汽车燃油加热器,经性能试验测试综合性能达到GB10908-1989 <燃油加热器技术条件>的要求.蒸发预燃三阶段理论有较高的应用价值.     

液体燃料高温低氧燃烧的数值模拟研究

结合一种新型的高温低氧燃烧炉的设计，对液体燃料的高温低氧燃烧进行了数值模拟．利用Fluent软件，考察了液体燃料在这一技术下的燃烧特性，并且给出了NOx排放特性．结果表明，高温低氧空气燃烧技术具有NOx排放极低，炉膛内温度分布均匀等优点．同时计算可知，回流阀所造成的回流区不仅能使火焰稳定，而且还能起到降低氧浓度的作用。     

液体燃料MILD燃烧的研究进展和发展趋势

MILD燃烧是一种节能的新型燃烧方式,经济价值巨大。液体燃料由于其自身特点,实现MILD燃烧具有一定难度。介绍了国际上液体燃料MILD燃烧的发展状况,分析了燃料种类、混合方式、Damkhole数、燃空当量比等重要因素的影响作用。     

贫预混预蒸发燃烧室的火焰结构及污染物排放

为研究航空煤油贫预混预蒸发(LPP)燃烧室火焰结构及污染物排放特性,设计了贫预混预蒸发燃烧实验平台,通过平面激光诱导荧光(PLIF)测量火焰结构,利用气体分析仪完成了排放特性测量研究.实验结果表明,LPP火焰呈现V型分布,随着当量比的增加,火焰长度变长,燃烧反应区域不断加大.当入口轴向流速恒定,随着当量比从0.43增加到0.60,NO_x排放缓慢增加,而当量比大于0.60后,NO_x排放迅速增加,而CO排放受当量比影响较小.在此基础上,研究了入口预热空气温度对污染物排放的影响.发现随着预热空气温度的升高,NO_x排放会不断升高,但预热空气温度的升高对CO的排放影响较小.     

SYW—Ⅰ型液体燃料

SYW—Ⅰ型液体燃料,是以煤为基本原料,经过造气(液化过程)由气体变为液体,再加一定助燃剂制成的。这种燃料是一种合成的化学燃料——甲醇。与之配套的灶具,点火闭火简单。15公斤燃料可供四口之家烧一个月。使用的炊具是一个类似喷雾器的金属箱,一个烧石油液化气的灶,把箱子吊在上方,液体流往灶内,点火燃烧气化就可做饭,烧一壶水比石油液化气要快五分     

重油工业锅炉燃烧中存在的问题及对策

本文讨论了重油工业锅炉燃烧中存在的问题以及改善重油燃烧的若干技术措施，探讨并重点介绍了预蒸发燃烧技术和利用预蒸发技术燃烧重油的可行性．     

细水雾与液体燃料火焰相互作用的小尺度实验研究及简化模型

细水雾灭火技术是可以替代哈龙灭火剂的绿色灭火技术。以此为工程背景,开展了细水雾与液体燃料火焰相互作用的小尺度实验研究,结果表明:预燃时间、喷雾气压、细水雾气源种类等参数对灭火过程有重要影响。细水雾抑制熄灭液体燃料火焰的主要机理是燃料表面冷却效应。建立的液体燃料平均温度零维简化模型与实验结果吻合较好。     

气泡雾化高效燃烧器的应用

1　气泡雾化燃烧技术为了使液体燃料有效地燃烧 ,就必须将其破碎成细小的液滴 ,即通常所说的雾化。通过雾化 ,形成颗粒微小、尺寸均匀的液雾 ,以增加液体燃料与助燃空气之间的接触面积 ,提高流体燃料的蒸发燃烧速度。雾化质量的好坏 ,将直接影响到其燃烧效率的高低。雾化越细 ,燃烧越充分。目前 ,国际上使用较广泛的是压力雾化技术和气动雾化技术。压力雾化技术主要靠液体本身的压力作为动能来雾化燃料 ,它的特点是结构简单、运行成本低 ,缺点是负荷变小 (压力下降 )时 ,雾化颗粒粒速迅速增长、液雾穿透能力差、雾化锥角可调性差 ,而且随着…     

贫预混预蒸发燃烧室振荡燃烧特性的实验研究

针对燃用航空煤油的贫预混预蒸发模型燃烧室的振荡燃烧特性开展了实验研究。实验表明:在相同的燃烧室入口空气燃料混合物流速下,随着当量比的增加,燃烧室振荡燃烧的振荡主频从132 Hz增加到144 Hz,但燃烧室的均方根脉动压力幅值却从1 464 Pa下降到342 Pa。在当量比不变情况下,入流空气燃料混合物流速较低时,容易引发振荡燃烧现象,而当入流空气燃料混合物流速较高时,则燃烧会变得稳定。分析了整个燃烧实验装置的前4阶轴向声学模态频率,发现实验中所激励出的振荡燃烧主频和第二阶轴向声学模态频率吻合的很好。     

声音信号在贫油预混预蒸发振荡燃烧分析中的应用

为研究声音信号在贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室热声耦合振荡分析中的应用,设计并搭建了LPP燃烧室振荡燃烧试验台,完成了燃烧室振荡燃烧下的声-热参数对比试验,并对燃烧装置进行声学模态分析.结果表明:在主频附近,燃烧室与预混室内的声场具有相互耦合作用;在相同入口空气流速下,燃烧室的主频与燃油质量流量成正比,在相同燃油质量流量下,燃烧室的振荡主频不变;在过渡状态下,声音信号可反映出在点火、稳定到振荡燃烧、振荡到稳定燃烧和熄火工况下,燃烧室内燃烧状态的变化;试验中测得的声音信号主频为2阶轴向振荡模态.