一种智能交通信号控制方法

提出了一种提高城市交通信号控制效率的新方法.首先对路面、车辆和交通控制系统作进行智能化建模,同时无线专用通信网络给车-路协作提供了可能.提出了交通控制系统的体系结构,以及基于机器学习的十字路口的智能管理机制,并进行了仿真研究.仿真结果表明,本文提出的方法可以比传统的交通管理系统提高效率约30%.     

基于视频流的智能交通节点

智能交通系统是典型的复杂大系统.本文提出了基于视频流的城市智能交通节点概念,其主要特点是在系统中融入了先进的视频分析和处理技术,有利于实现可视化的交通控制和管理.     

基于CAN总线的自适应交通信号灯系统设计

论述了基于CAN总线的自适应交通信号控制系统的设计以及模块原理,通过分析并得出较为合理的红绿灯自适应算法。给出了系统设计的软硬件设计方案、主要功能以及总线特性、技术特点。     

城市道路交通护栏穿透汽车玻璃探讨

城市道路交通护栏在于汽车碰撞后发生形变,变成薄壁长杆,随后撞击汽车前挡风玻璃,并对车内乘员的生命安全造成了威胁。因此研究城市道路交通护栏穿透汽车前挡风玻璃至关重要。     

PLC在城市道路交通信号控制系统中的应用

随着我国城市和交通的迅速发展，交通管制日趋重要。原有的信号灯控制器已不能满足现实需要。城市道路交通信号PLC控制系统运行可靠，可实现交通信号管制的自动开停，控制方案的调整及优化简单易行，使用范围广、寿命长。文章对该控制系统的设计过程、设计思路、编程方法做了详尽的介绍，具有一定的参考价值和实用价值。     

基于模糊控制理论的交通控制系统的设计

本文介绍了一种基于模糊控制理论的交通控制系统.针对当前城市交通系统中的被控对象具有较大的随机性和偶然性,本文把不需要建立精确数学模型的模糊控制引入到城市交通控制系统,对十字路口的交通情况进行研究,采用了两级模糊控制:根据车流量由相位优化控制器进行相位优化以及由绿灯延时控制器分配绿灯延时的控制方案,且每隔一定周期重新确定绿灯延时,方案在MATLAB环境下由程序实现.较好地解决了交通流量不均衡、不稳定所带来的车辆延误等问题,提高了道路的通行能力.     

射频识别技术应用在智能交通物联网中的研究

射频识别技术具有非接触式及便于实现自动化、双向通信等优点。将该技术与智能交通相结合,再将物联网纳入到智能交通当中,实现了RFID技术与物联网技术相结合用于智能交通,可为智能交通物联网的发展和实现提供一定思路。     

城市交通控制系统自组织方法研究

建立了基于模糊邻接矩阵的城市交通控制系统模型,并介绍了系统分解算法,最后提出了系统控制结构动态自组织算法。     

基于196的智能交通信号机控制器的设计

基于实时交通流信息,以交叉口综合燃油消耗最小为控制目标,硬件采用多余度设计,大大提高了控制器的安全性和可靠性.采用多种通信方式便于系统功能扩展和互连.在保证交叉口通行能力的状态下,减少能源消耗,改善城市环境.能够实时记录路口交通状况,有助于未来的交通分析规划和改进控制算法.     

基于单神经元的智能流量控制系统

针对废水处理汽提塔的液位控制要求,采用“组态王”为监控软件,用可编程序控制器OMRONC 200H（PLC）作为下位机的控制（IPC＋PLC系统）方案,将单神经元和专家系统相结合的智能PI调节方法应用于可编程控制器,控制变频器化工泵进行流量调节。应用表明：智能型PI变频器流量控制方案先进,精度较高、节能、运行成本低、在过程控制中具有较大应用价值。     

融合交通信息的汽车智能节能关键技术分析

分析车辆融合交通信息关键技术的节能原理、系统技术特性、节能策略及应用节能效果.研究表明,智能节能系统能够优化提升车辆动力系统效率和降低整车需求功率,实现汽车的智能能量管理和节能驾驶,降低汽车实际使用能耗,节能效果显著.     

基于云计算的面向智能交通海量信息的高性能计算支撑公共服务框架

当前智能交通领域的信息资源越来越庞大,用户的需求趋势越来越多样化,如何为用户提供高效的、实时的公共交通服务,显得越来越重要,论文提出了基于云计算的面向智能交通海量信息高性能计算支撑公共服务框架。该框架采用云计算的计算模式,处理多用户需求及大规模海量的交通信息,通过网络动态地、按需地提供个性化服务。研究海量信息的统一管理、共享的云存储方法。该框架以"数据融合、服务封装、流程驱动"的异构数据集成化机制为管理方法,构造出出行、驾车、天气、交通、诱导,管理,决策等全方位、多方式、更便捷的服务体系的云服务模式,追求优质,高效实时的服务。     

基于帧差法的夜间城市道路车辆检测

由于夜间城市道路场景复杂,且照度低和光照强度变化大,传统的背景差分法和帧差法稳定性差,误差大是夜间车俩检测需解决的一大难题.为此本文设计了一种相邻帧差和隔帧帧差相结合的累积帧差法来检测夜间运动车辆;运用梯度滤波的图像预处理方式,消除了车灯的路面反光;提出了一种"连通域阀值"去噪法,消除了图像剩余噪声,检测出运动车辆;建立了一种简单的车型分类法,实现了车型的自动分类.实验结果表明,该算法具有很强的鲁棒性,确保了视频车辆检测的快速性和准确性.     

电子信息技术在智能交通信号灯控制中的应用

交通信号灯控制的研究主要是为了优化交通流,从而达到节省成本、改善交通状况的目的。通过电子信息技术来实现路口交通灯控制系统的方法很多,可以用单片机、PLC、虚拟仪器等实现。基于电子信息技术提出并构建了在LAB WIDOW／CVI平台上构建智能交通灯控制系统,可实现3种颜色灯的交替点亮、信息提示、实时监测交通灯工作状态等功能;研究表明,将电子信息技术应用于智能交通信号灯控制不仅编程灵活、简单、可靠性高,而且具有良好的经济效益。     

基于情景感知的智能交通CPS研究

通过分析智能交通信息物理系统(IT-CPS)原理和情景感知技术,提出了一种包含4个部分的情景感知体系架构,研究情景感知技术在智能交通CPS中的应用,建立了包含4个层次的基于情景感知技术的IT-CPS模型,并详细叙述了其工作流程,着重讲述了基于情景信息推理的过程这一核心,最后说明了这种技术的意义。     

基于GpsOne的智能交通车载定位系统设计

位置服务业务是一种新兴的增值业务,本文全面研究了CDMA1X网络中所使用的GpsOne混合定位技术,深入了解了其定位流程;并在分析现有位置服务在交通行业中的应用的基础上将基于CDMA 1X网络的GpsOne定位技术引入到智能交通车载定位系统中,给出了一种经济型的设计方案并详细阐述了该智能车载定位系统的定位过程,经过各个方面的分析论证了方案的可行性。