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电容滤波电路工作波形的Multisim仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于探索电容滤波电路工作波形仿真实验技术的目的,采用Multisim10仿真软件对电容滤波电路的工作波形进行了仿真实验测试,给出了Multisim仿真实验方案,仿真分析了滤波电容选取不同数值时电路工作波形、电路性能的变化情况。结论是仿真实验可直观形象地描述电容滤波电路的工作特性,有利于系统地研究电路的构成及电路元件参数的选择。 相似文献
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给出了服务于H桥驱动电机控制电路的PWM芯片的结构规划和设计方法,同时对该PWM电路的仿真综合以及FPGA验证所要进行的有关工作进行了详细说明。 相似文献
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采用了以单片机为核心,应用大规模集成逻辑器件FPGA、高速D/A转换器MAX5885和功率放大电路的方案设计了一款任意波形功率驱动电源.系统由单片机控制各个模块,频率合成电路合成所需的不同频率的时钟作为控制地址计数器的时钟信号,而地址计数器的计数输出提供读取存储的数字波形数据的地址,数据经数模转换为模拟信号并经过功率放大后输出.该电源可以双路输出1 H~-1 MHz频率范围内幅度、频率和相位可调的任意波形,同时将输出信号进行功率放大以达到有效驱动负载的目的.测试结果表明,该电源在最大输出电流为2A时最大输出功率为200 W. 相似文献
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提出了一种基于myDAQ的PWM远程控制直流电机调速与测量系统。采用LabVIEW开发平台,在上位机用图形化编程语言编制PWM控制信号,并通过myDAQ的模拟输出口将PWM信号送给直流电机驱动控制电路实现电机的调速,同时上位机启动、停止、转向等控制信号也通过myDAQ数字输出口送给驱动电路进而实现电机的起、停、转向控制。电机转速通过编码器测量并送至上位机,在上位机将会实时跟踪与显示电机运行状态以及PWM控制信号波形,利用LabVIEW的WEB发布技术将前面板发布至网络上进而实现运程控制。通过测试及分析,结果显示整个系统运行良好、稳定、实时性强。 相似文献
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针对解决载有交流电动机的电动车车载电源的直交流电压转换问题,本论文在分析了逆变器结构和原理的基础上,提出了DC-DC-AC的设计思路,采用高频变压器、PWM和SPWM技术搭载控制电路,将车载48 V铅酸电池电压升压,再经过逆变,得到纯正弦交流电压;同时本论文给出了高频变压器和滤波电路的参数选定方法。最后实验结果表明48 V铅酸电池经过升压和逆变,可输出频率为50 Hz,幅值为220 V的纯正弦交流电压;同时实物电路具有体积小、设计成本低、输出交流电压稳定、带载能力强的良好性能。 相似文献
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智能小车采用TI公司的MSP430F2274单片机作为核心控制芯片,由液晶显示模块、电机驱动模块、传感器模块、电源模块组成。在机械结构上,用两个直流电机作为两个前轮,再外加一个从动轮,使小车的转向更加灵敏。采用PWM驱动芯片控制电机,红外LED和一体化接收头来避障。基于可靠的硬件设计和稳定的软件算法,实现避障、测速等功能。 相似文献
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为了满足现代智能化出行需求,提高自平衡小车控制系统的智能化水平,以STM32F103C8T6单片机作为控制核心,采用陀螺仪、加速度计和霍尔传感器分别测量小车车体的倾斜角度、加速度和速度,利用超声波测距模块检测小车与前方障碍物的距离,使用蓝牙方式连接通讯,通过单片机进行PID(比例积分微分)数据运算和处理,输出PWM(脉... 相似文献
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文中介绍了一种基于FPGA的智能小车设计方案,系统采用FPGA产生的PWM波调控小车速度,红外线传感器TCRT5000检测路面上的黑色轨迹,并将检测到的信号反馈给控制芯片FPGA,FPGA由采集到的信号发出指令,控制小车电机驱动电路以调整行驶方向,从而使小车能够沿着黑色轨迹自动行驶,同时利用了超声波模块实时的检测前边的障碍物,实现了小车的避障循迹功能. 相似文献
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提出一种使用激光检测白底黑色跑道的寻迹智能车的软硬件设计方法,在硬件上设计了最小系统、主板、电机驱动、激光传感器模块、测速模块等电路,采用8位freescale单片机MC9S08AC16作为控制核心,使用低成本的红外传感器测速方案,采用14发射、7接收"一"字型排开的激光传感器检测赛道信息,电机驱动采用"H"型双极性驱动电路。硬件设计上使用了适合8位单片机的枚举查表为主的舵机控制算法,而速度控制则为bang-bang控制与P算法控制相结合的方法。 相似文献
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