软弱地层管棚作用特性判别和分析

提出了判别管棚作用特性的方法，推导了用以甄别管棚作用的解析表达式，以软弱地层中的两个隧道工程特别施工阶段为案例，对管棚的作用特性进行了详细分析，分析表明，在开挖跨度、管棚直径和长度不同条件下，管棚作用特性不尽相同，即：就目前我国国内采用的小直径管棚而言，管棚作用可分为传递荷载或承受荷载；管棚作用特性主要取决于管棚与支护结构的相对刚度比；当管棚主要起到荷载传递作用时，管径变化对体系内力分配和分布影响不显著，而当管棚作为承载构件时，则管径变化影响显著。     

采用长管棚下穿机场滑行道施工技术

结合北京机场应急改造工程中下穿滑行道长管棚施工实例，从管棚施工和水平旋喷施工两方面详细阐述了管棚下穿机场滑行道施工技术，并对施工中的问题提出了具体的解决方法，指出其施工效果良好。     

浅埋地下工程管棚法施工中合理管棚直径分析

针对当前管棚应用范围日益广泛和管径的多样化,本文推导了基于增量运动方程的管棚位移敏感度分析方程,编制了程序。选取了城市浅埋地下工程中的两类典型工程案例,就不同管棚长度、支护结构跨度等条件下,如何合理选择管棚直径进行了分析。分析表明:管棚的功能是随着工程具体特点而变化的,合理管径是与管棚的长度、结构参数、开挖工艺等密切相关的,主要取决于管棚的承载或传递荷载作用特性,在选择合理管棚直径时需要对具体工程进行具体分析,以获得最佳效益。     

过异常区在北京地铁宣武门车站中的应用

介绍了自进式管棚的特点，通过具体工程实例，重点探讨了特殊地质异常区的处理方案，提出了洞内的初期支护措施和应急处理预案，指出自进式管棚有常规管棚无法替代的优势，为工程快速、高效、安全进展提供了可靠的保证。     

隧道下穿高速公路管棚作用机理及设计参数研究

在暗挖隧道穿越工程中,管棚被广泛应用.但由于边界条件复杂,目前对于管棚的研究多停留在理论分析层面,实际工程应用中仍以工程类比为主.因此基于弹性地基梁理论,根据管棚沿纵向各区段不同的受力模式,建立了包含管棚和初支在内的荷载-结构计算模型,并从控制沉降、防止坍塌2个方面进行了管棚变形和受力计算.通过Peck沉降公式,计算了...     

浅埋松软地层开挖中管棚注浆法的加固机理及效果分析

管棚注浆法是地下结构工程浅埋暗挖时通常采用的一种超前支护技术。首先对管棚注浆法在浅埋松软地层开挖中的加固机理进行了研究，然后以某双连拱隧道出口段浅埋破碎带为例，采用快速拉格朗日有限差分法分别模拟了不采用和采用管棚注浆时围岩的应力场、位移场情况，定量分析了管棚注浆法的加固效果，说明采用管棚注浆法能显著抑制松软地层的变形，减少隧道支护结构的变形和受力，避免浅埋松软地层开挖中塌方现象的产生。因此，管棚注浆法是一种行之有效的超前支护技术。     

超前管棚支护在隧道施工中的应用技术

对超前管棚支护的优点、管棚的受力原理及管棚的设计参数进行了介绍,并从管棚的施工准备、定向和布孔、钻孔及安装钢管、注浆施工等方面阐述了管棚的施工过程,以供类似工程参考借鉴。     

浅埋暗挖隧道中管棚超前预支护优化

管棚工法被广泛地应用在隧道开挖中,尤其在软弱地层及浅埋、大跨度地段,但其设计主要依赖于工程类比。结合某隧道工程,对深埋和浅埋隧道的判定作了说明,简化了管棚超前支护设计的计算图式,计算隧道周围围岩压力并对管棚间距的选取进行了分析优化,对管棚超前支护施工具有指导意义。     

大断面箱涵管棚施工的承载作用机理分析与实例

高速公路下超浅埋深大断面箱涵的顶推施工非常复杂,其中管棚支护是防止高速路面坍塌和滑移的关键技术.分析大断面箱涵施工中管棚的作用机理,并结合工程实际验证了管棚的承载作用,为箱涵顶进施工中管棚支护提供了理论依据.     

道路管棚支护下的箱涵顶进技术探究与应用

介绍了管棚箱涵顶进技术的特点及适用范围,并结合郑州市金水路西延工程实例,从管棚支护与箱涵顶进两方面,阐述了管棚箱涵顶进的施工技术要点,有利于促进该技术的推广应用。     

大跨径浅埋暗挖隧道管棚支护施工变形研究

利用flac3D有限差分软件进行数值模拟,对管棚支护在大跨径浅埋暗挖隧道开挖过程中纵向及环向的变形及应力影响进行了研究,得出了隧道受后续施工纵向扰动影响较大的位置及本工程管棚最佳覆盖范围。结果表明,长管棚超前支护不仅能控制隧道变形,减少沉降,也能有效减少后续施工对已完成工程的扰动,提高隧道结构稳定性,且管棚覆盖范围对支护作用的充分发挥有较大影响,需根据工程实际情况确定其最佳覆盖范围。     

塔峪出口过公路长管棚施工

结合工程实例,介绍了管棚的设计与施工方案,并对长管棚施工的施工工艺、作业平台的修整、套拱的施工、钢管顶进、管棚注浆等方面进行了阐述,以保证施工安全快速地进行。     

管棚超前支护技术在软弱地层暗挖通道中的应用

通过管棚工法在杭州机场路人行过街通道工程中的应用,阐述了管棚超前支护技术在软弱地层暗挖通道中的应用原理、设计参数和施工工艺,为今后类似工程的施工提供了参考和借鉴.     

管棚技术在不良地质工程中的应用研究

以软弱松散破碎不良地质工程管棚技术的应用为研究背景,结合当前管棚施工工艺的发展现状及趋势,以物理性质相同而管型不同的管棚钢管为研究对象,从管棚的作用效应、可操作性及经济性等方面入手,对工程中几种常用管型的综合指标进行研究分析,形成了在不同工程地质及施工工艺条件下,不同型号管棚的综合优势排序。     

箱涵与管棚间合理建筑空隙取值研究

管棚-箱涵法下穿越高速公路工程中,管棚与箱涵的建筑空隙受到多方面因素影响,合理的建筑空隙在保证不增加成本的条件下,为施工带来方便。结合郑州至开封城市通道下穿越京港澳高速公路分离式立交工程,讨论了管棚与箱涵间合理建筑空隙的影响因素及其取值。     

长管棚下箱涵顶进施工中管棚力学作用及其实例分析

北京首都国际机场飞机滑行道下穿越工程是目前国内最长的管棚支护下箱涵顶进施工工程,由于该工程是在飞机不停航的情况下施工,因此,地表沉降要严格控制。根据地表沉降量的控制要求,并按照开挖面前方土体处于超挖状态以及前方土体滑动的极端不利情况下分析箱涵顶进施工中管棚的力学作用,针对管棚不同部分的受力状况不同,按照两端固定梁和弹性地基梁模型分情况对钢管的不同部分进行分析,并对该工程进行具体的计算。结果表明在箱涵顶进过程中,管棚起到了相当大的承载作用,上覆土体的重量有一定量被管棚所承担而不向下传递。     

隧道穿越软弱破碎带超前支护加固效果分析

为研究管棚支护在软弱围岩中对隧道的影响，文章依托亚曲滩隧道穿越软弱围岩的浅埋暗挖工程进行模拟分析。研究结果表明：拱顶管棚挠度沿隧道纵向逐渐减小，洞口位置处挠度较大，末端挠度最小。拱腰管棚的挠度值相对较小，约为拱顶管棚挠度的1/2，且变形由两侧拱腰向拱顶递增。拱顶管棚轴力沿隧道纵向先受压后受拉，拱腰管棚轴力也是先受压后受拉，但拱顶轴力约为拱腰轴力的两倍，并且轴力由拱顶向拱腰两边递减。随着管棚直径的增大，隧道拱顶、拱底和拱腰逐渐减小。管棚直径对拱顶沉降的控制效果最好，其次是拱底，最后是拱腰。随着直径的增大，隧道拱顶、拱底受直径的影响逐渐减弱，变形速率逐渐下降。间距的增大导致隧道拱顶、拱底的变形增加，变形速率逐渐上升。管棚加固区厚度的增大使得隧道拱顶、拱底和拱腰的变形逐渐减小。管棚加固区厚度增大对拱顶沉降的控制效果较好，其次是拱底，最后是拱腰。在管棚加固时，应特别关注隧道拱顶的情况。该研究结果可为类似工程提供一定的借鉴作用，对隧道结构的安全有积极作用。     

长管棚支护下顶进法地下通道设计

以普兰店市兴唐线地下通道为研究对象，结合现场具体情况，采用长管棚支护控制地表沉降，利用中继间法进行设计。主要介绍此工程高水位、浅覆土、长管棚、超长顶进且地质情况复杂下的设计及注意事项，为相似工程设计提供借鉴。     

穿越工程超前支护优化与安全控制技术研究

依托广州地铁某新线区间矿山法隧道近距离穿越运营地铁线工程，为解决工期收紧、在遇孤石或中/微风化硬质夹层中超前管幕顶进困难、地下水渗漏量大等问题，采用理论分析、工程类比与实时监测信息化施工等研究手段，优化设计超前支护结构形式，形成控水保压管棚施工方法，并结合水平跟踪补偿注浆措施，保障了富水地层超前管棚施工安全，减轻了管棚施工对既有线结构的影响，有效确保既有地铁线路的安全运营，有利于今后相似工程的超前支护结构设计与施工。     

公路隧道中管棚支护施工技术探讨

为了探讨管棚支护技术在公路隧道工程施工中应用效果,结合某工程实例,从管棚施工方案确定、管棚结构的组成与施工位置确定、大管棚施工流程等方面详细论述该技术在公路隧道工程施工中的应用,实践可知,管棚施工技术能够保证隧道施工安全、提升隧道施工质量。