调速阀流量稳定性分析

调速阀是用来调节液压系统流量的元件,从而控制系统执行元件的速度,使其运动速度均匀平稳.虽然调速闯中的定差减压阀自动补偿负载变化对流量的影响,始终保持节流阀前后的压力差恒定不变,消除了负载变化对流量的影响,但是调速阀的流量稳定范围是有限的,即对进、出口压力的变化有一个限制.本文介绍了调速阀的结构原理以及流量稳定性分析.     

新颖分段调速阀

新颖分段调速阀甘海涛分段调速阀是水电站液压调速系统中重要的元件之一，它可使水轮机组导叶按照预定的速度曲线关闭，避免导叶在关闭过程中受到水流的巨大冲击阻力，引起导水系统出现水锤现象。基于该阀在液压调速系统中的重要作用，对其性能和可靠性提出了很高的要求。...     

电液比例微小流量调速阀

介绍了电液比例微小流量调速阀的结构原理和实验研究。对该阀的节流口形状以及颤振信号影响等进行了分析。对阀的稳态特性及流量阶跃特性、频率特性等动态性能进行了理论分析与实验研究。     

一种新型结构液压调速阀

一种新型结构液压调速阀许耀铭调速阀是液压调速系统中必不可少的流量控制阀，其特点是要求在设定的节流口开度下，不论进、出口压力如何变化，其节流口前后的压差保持不变，从而使得通过阀的流量基本保持不变。国内针传统的调速阀，为实现这一目的，都采用定差减压阀和节...     

海水液压调速阀的设计与试验研究

介绍了一种能直接以海水作为工作介质的液压调速阀,针对其泄漏和气蚀拉丝侵蚀严重、污染严重等问题,提出了相应的解决措施。通过建立数学模型,对该阀的动静态性能进行了仿真,在此基础上对阀芯顶角、弹簧刚度以及容腔等结构参数进行了优化设计。试验研究表明,该阀的性能指标满足了使用要求,达到了国外同类产品的指标要求。     

通用齿轮箱液压加载试验台

齿轮箱在制造出厂前要进行试车或型式试验，以往由于我厂没有加载设备，通常齿轮箱只是在厂内空负荷运行，检验其啮合情况和运转中有无异常声响，而带负荷运转只能放在用户的现场完成，一旦出现问题，由于受到现场条件的限制，维修的难度较大。因此，齿轮箱在出厂前有必要进行加载试验，以便检查其接触精度、效率、噪声和振动、轴承和润滑油温升。对于型式试验还需检验承载能力和寿命等。齿轮接触精度达不到要求的齿轮箱还需采用对研胞合或配磨工艺来提高其接触精度。根据厂内的要求，本着节约制造成本和安装、操作方便，有一定的通用性，又…     

一种新颖的数控液压元件—数字式调速阀

一、前言常用的传统型式的液压控制阀,只能对液流进行定值或开关控制。在需要对工作机构进行连续控制、精确控制的场合,以及希望利用计算机实现机电一体化时,往往必须采用电液同服阀、电液比例阀等价格昂贵、使用维护要求高的液压元件。     

用节流阀和调速阀的节流调速回路的速度-负载特性对比

对分别采用节流阀与调速阀的进口和旁路节流调速回路的速度．负载特性及速度刚性进行了分析和对比，做出了相应的速度-负载特性曲线，指出了它们各自的适用范围，为正确使用节流调速回路提供依据。     

液压调速阀流场分析

建立液压调速阀动力学模型和内部流道三维模型,利用计算流体动力学(CFD)分析调速阀流场,取得了液压调速阀稳态时内部压力场、速度场的分布规律以及阀体壁面粗糙度对其的影响规律。分析结果表明:出口可变节流孔处压力损失较大,且油液以喷射流形式流出,阀口需采用抗冲刷及高强度材料;阀体壁面粗糙度对压力损失有影响。计算结果与实验结果一致。     

基于试验台的伺服阀空载流量特性测试及研究

主要介绍了液压试验台的原理及伺服阀的空载流量特性,并利用该试验台测试了伺服阀空载流量特性。     

节流槽阀口的流量控制特性研究

对半圆形、单三角形、三角半圆形和双半圆形节流槽阀口的流量系数进行了研究。基于阀口的流量压差特性试验,在已实现程序化计算阀口通流面积的基础上,获得了上述4种节流槽阀口的流量系数及其变化规律,对节流槽滑阀的设计及其流量精确预测具有重要实用价值。     

节流槽阀口的流量控制特性研究

对半圆形、单三角形、三角半圆形和双半圆形节流槽阀口的流量系数进行了研究.基于阀口的流量压差特性试验,在已实现程序化计算阀口通流面积的基础上,获得了上述4种节流槽阀口的流量系数及其变化规律,对节流槽滑阀的设计及其流量精确预测具有重要实用价值.     

调节阀流量特性补偿算法的实现及应用

调节阀是自动控制系统的重要组成部分.调节阀由于外界环境的不同,引起压降比显著降低,使阀的工作流量特性与其固有特性相差很大,引起特性畸变,这种畸变给控制系统的设计带来了困难.本文利用Matlab软件对调节阀的流量特性畸变进行检测与判定,通过改变理想流量特性函数,将调节阀改变为任意符合一定要求的流量特性,实现对调节阀流量特性进行补偿.通过列举了几种畸变情况,利用该算法进行补偿,对仿真过程进行分析,得出该算法具有快速、灵活、容易编程实现且应对复杂多变能力强的特点.     

电液控制主阀三维流动特性可视化分析

为掌握电液控制主阀流场的分布情况,利用FLUENT软件进行数值模拟,得到了流体的压力、流线、速度和紊动能情况,并对阀芯所受稳态液动力进行了计算,为其后续研究奠定了理论基础。     

基于双线性插值控制策略的比例流量阀特性研究

当前液压调速阀通常采用机械式压差补偿器或动态流量器等方式实现输出流量的精确控制,但存在机械结构复杂、通流量小,以及输出流量受负载影响大等不足。提出一种基于双线性插值的流量补偿策略,并将该策略应用到以Valvistor阀为主阀的比例流量阀中,形成具有数字流量补偿功能的比例流量阀,其包括主阀、先导阀、压力传感器和流量补偿器,压力传感器的作用是检测反馈主阀进、出口压力;流量补偿器以主阀进、出口压力和设定流量为输入变量,经双线性插值计算后,流量补偿器输出流量校正控制信号,调节先导阀开口以补偿主阀口压差变化对输出流量的影响,从而实现流量的精确控制。建立该比例流量阀的简化数学模型（不考虑流量补偿器）,研究发现输出流量、先导阀输入电压与主阀压差平方根之间存在着线性关系,基于此特征,设计基于双线性插值算法的流量补偿器,并利用仿真和试验对该流量阀的动、静态特性进行研究;结果表明该流量阀输出流量具有良好的静态控制精度且受主阀压差变化的影响较小;若主阀口压差越大,则主阀芯动态响应会越快;对于由负载压力阶跃变化产生的主阀压差而言,若主阀压差越大,则系统流量抗干扰能力随之减弱。     

液压滑阀流动特性分析

为研究液压滑阀的流动性能,采用计算流体动力学(CFD)方法,应用Fluent软件,对不同开口量的滑阀进行仿真,得到阀内流体的速度、压力分布图、流量特性曲线及滑阀稳态液动力。结果表明:流体流经滑阀阀口时,射流角随阀开口量变化,存在附壁流和自由流两种流动状态;阀口流量系数不是常数,在附壁流与自由流状态切换位置,流量系数发生突变,使阀的流量特性变差;稳态液动力随开口量增加而增大,但在自由流和附壁流状态下变化规律不同。研究结果为不同结构形式滑阀的优化设计及试验提供了理论依据。同时将可视化的仿真结果应用到理论教学中,拓宽了现有的教学方式,加强了教学与工程应用之间的有机结合。     

基于流量控制阀的液体静压导轨动态特性分析

以流量控制阀调节下的闭式液体静压导轨为对象,建立了导轨系统的运动学方程和流量方程,推导并线性化处理了外载荷与油膜厚度、油腔压力的微分方程组,利用Laplace变换获得了传递函数,推导了导轨动态性能的数学表达式。以现场调试为基础,绘制了油膜厚度与动力黏度、油腔压力与初始开口度的关系曲线,分析了系统的幅频、相频特性。分析了动力黏度、初始开口度对时域、频域内导轨动态性能的影响,研究结果可为工程调试提供理论基础。     

操纵负荷系统电液伺服加载控制方式的比较研究

在飞行模拟器操纵负荷控制系统中，采用电液伺服加载实现驾驶员在操纵时的力感觉时，常采用位置闭环控制、速度闭环控制和力闭环控制三种方式。为比较三种方式的跟踪性能，基于MAT—LAB平台进行了计算机仿真，同时在所构建的原理样机上进行了实验验证。仿真结果表明：力闭环控制方式的跟踪控制精度最高，稳态误差最小；其次为速度闭环控制方式，它的跟踪误差大于力闭环控制方式，稳态误差最大；跟踪性能最差的是位置闭环控制方式，它存在较大的时间滞后，跟踪性能不好。为了验证仿真结果的有效性，在原理样机中进行了位置闭环控制和力闭环控制的力加载实验，实验结果验证了位置闭环和力闭环控制仿真结果的正确性，同时也验证了数学模型以及三种控制方式仿真的有效性。     

节流口结构对超高压插装阀液流特性的影响

超高压是液压系统未来发展的方向之一,因此分析超高压液压元件的性能非常重要.针对DN25超高压插装阀3种不同阀芯节流口结构的液流特性进行了分析.以Fluent软件为平台,建立了3种不同节流口结构的DN25超高压插装阀流场有限元模型,结合阀口的节流特性分析了流体的速度场和压力场,得到了不同阀口开度下的流量以及阀芯所受液压力...     

液压流量和方向控制数字阀

设计一种液压流量和方向控制数字阀,介绍其原理、结构和特点。