浅谈公路接入口在平原区的安全影响分析

在公路设计各环节中还存在着一些不合理性，设计人员应根据实际情况，以“灵活设计、创作设计”的公路勘测设计新理念为要求，综合考虑各种影响设计的因素，精心设计，以达到“经济、合理、安全、美观”的目的。在对大量的双车道公路进行了调研和采集了海量的公路、交通、事故数据基础上，针对平原区等级公路复杂的交通环境与接入口密集程度比较高有关，且接入口相关的事故比例也较高的情况，进行了平原区接入口对安全影响特性的系统研究。本研究收集了大量平原区公路的道路和年交通事故、交通组成等数据信息，对平原区公路接入口对安全的影响情况进行了量化研究，包括双车道公路接入口安全影响性研究和四车道公路接入口安全影响性研究，分析指标包括针对事故率的分析和死亡率的分析，分析结果表明接入口对安全的影响呈现出分段规律性。     

城市道路安全基础设施评价方法研究

根据对城市道路安全基础设施的需求分析,探讨城市道路安全基础设施设置的评价原则及要求,按对城市道路安全基础设施的定义和功能,构建了城市道路安全基础设施的评价指标体系。应用模糊综合评价法建立城市道路安全基础设施评价方法,并对上海闵行区城市道路安全基础设施现状进行了评价方法检验。     

城市道路交通分析与交通工程设计探究

针对城市道路交通系统运行和城市道路设计的问题,论文阐述城市道路的交通功能,探讨交通需求,如车流需求和公共交通需求,从横断面形式与选择、交叉口交通设计、路段交通设计3方面对城市道路交通工程设计进行具体分析。     

我国城市道路自行车通告能力及服务水平的研究

自行车交能在我国各级城市居民出行中，占了极为重要的地位，我们必须予以高度重视。我国自行车交通中有一系列重要问题亟需研究探讨，如自行车通行能力，服务水平，在平交路口的组织，自行车保有量及交通量预测，有中国特色的自行车交通规划等等。     

城市道路交叉口交通特征分析

为了更好地把握我国城市道路交叉口的交通特性,从交叉口交通流通行环境、交通流构成、交通渠化形式以及交通信号控制设计等方面入手进行了研究。为使通行能力、道路设计、交通安全等相关研究能更切合我国的实际情况,分析了现状特征,重点对比交通渠化的各种设计模式。最后指出了在交叉口设计中需要特别注意的几个问题。     

城市道路平面交叉口安全评价指标的研究

根据城市道路中人、车冲突的状况 ,基于交通流理论研究了一套城市道路平面交叉口安全评价指标 ,作为城市道路平面交叉口交通安全评价的依据和准则 ,并利用该指标对西安市道路一些平面交叉口处安全度作了实例分析 ,安全评价结果符合实际 .     

三峡大学校园环境主观质量多级模糊综合评价

借助于使用后评价的方法对三峡大学校园环境主观质量进行了评价,对现有的校园环境主观评价的计算方法进行了改进,采用了层次分析法和因子分析法相结合的方式来求权重,运用模糊数学原理进行综合评价,最后评价结果为E4级,即较好。     

基于多级模糊综合法的工程项目风险评价

本文首先对比了几种常见的工程项目风险评价方法,通过分析它们的优缺点,得出多级模糊综合评价法可以较好的解决风险评价过程中遇到的问题,并进行了实例分析。     

我国城市道路自行车通行能力及服务水平的研究

自行车交通在我国各级城市居民出行中，占了极为重要的地位，我们必须予以高度重视。我国自行车交通中有一系列重要问题亟需研究探讨，如自行车通行能力，服务水平，在平交路口的组织，自行车保有量及交通量预测，有中国特色的自行车交通规划等等。本文研究探讨了我国城市自行车道基本通行能力、实际通行能力及服务水平三个重要问题，并给出了有关的计算结果。     

基于模糊综合评价法的工地试验室评价研究

为提高工地试验室自检能力和政府监督评价能力,加强工地试验室的建设与管理、提高其运行质量、保证工程项目质量合格,本文对国道317线公路改建工程数个工地试验室的建设运营全过程进行实地调研,采用统计分析的方法,提出影响工地试验运营质量的各种影响因素,构建工地试验室运行质量的层次评价体系,并引进模糊综合评价法建立工地试验室多层次综合评价模型。运用此模型对国道317线某工地试验室运行质量评价,结果显示该试验室满足评价向量(优秀,良好,中等,较差)的符合度为(0.228,0.489,0.224,0.059),表明试验室运行质量评定等级为良好,与试验室运行状况符合,验证了该模型评价的有效性,可以为工地试验室自检及他检评价提供参考。     

城市街道景观特征与连续性评价方法研究

随着对城市建设问题的深入认识,人们对城市街道景观的认知已从三维空间建构转向空间体验与感受。以视觉认知为基础,采用视觉认知画面为手段,对城市街道进行量化研究。以画面占有率的数值变化反映街道景观特征,以画面占有率的样本方差值反映街道景观的连续性。以街道贴线率为影响因素,通过相关性分析,考察了贴线率如何对街道景观特征与连续性产生影响。     

城市越江隧道出入口布置的关键因素

城市越江隧道出入口的布置是否合理,关系到能否发挥隧道建成后本身交通功能,并对提高区域路网的整体交通效益以及与相邻已建重要市政工程相互作用等起到关键作用。通过分析已建越江隧道的出入口布置的一些特点,探讨了出入口布置中的一些关键因素。     

掺粉煤灰道路混凝土耐磨性能的模糊综合评估

鉴于目前国内尚无评价混凝土材料耐磨性的标准以及在许多情况下不具备进行混凝土耐磨性标准试验的条件，在自行设计混凝土耐磨性试验的基础上，分析了影响掺粉煤灰道路混凝土耐磨性能的材料因素。结合模糊数学思想，提出了一种针对配合比设计的混凝土耐磨性能的模糊综合评估方法，使分析结果更加科学和客观。     

高性能混凝土质量多级模糊综合评估体系的建立方法

本文针对高性能混凝土（HPC）质量体系的特点,结合模糊数学思想,通过试验研究,提供一种建立HPC质量多级模糊综合评估体系的方法,并根据利用此方法建立的评估体系对高性能混凝土的质量状况进行评估,从而为采取进一步的HPC质量控制措施提供依据。     

城市旧区绿地布局与社区街道空间重塑研究

城市旧区受用地条件的限制,增加大型集中绿地的可能性比较小,而另一方面,城市旧区的街道尺度为创造亲近的社区交往空间提供了条件。文章尝试将旧区绿地布局与社区街道空间重建统筹研究,探索一条实效又可行的旧区环境改善之路。     

城市街道尺度之辨

街道功能呈现多样化,中西方在塑造街道尺度时存在差异性。因此,本文提出针对街道尺度的辨析。分别从街道功能、路网框架、美学景观和人文社交4个视角展开并讨论大尺度与小尺度街道之利弊。最后指出：街道尺度必须充分考虑优先通行的交通方式,同时不能忽视街道的公共空间角色,并应以融合日常生活的多样性和各种各样的使用者为街道宽度设计原则。     

失落的城市街道空间

在中西方城市空间中,街道一直扮演着重要角色,其包含公共交往与通道功能,是城市不同职能空间的过渡、缓冲区域。然而在快速城市化过程中,我国城市街道空间面临环境质量低下、机动车泛滥、缺乏安全感甚至是名存实亡的严峻形式。本文通过对中西方城市发展经验的学习比较,认为道路建设标准单一,机械城市主义思想、经济利益驱动、城市人口、机动车数量快速增加以及虚拟网络的冲击是街道空间衰落的主要原因,并引入人性化道路标准和共享街道的理念,探索解决我国城市道路现状问题,建设良好街道空间的途径。     

城市街道墙探析

街道墙是城市设计与城市管理中的一个重要要素。本文分析了街道墙的历史形成与发展,介绍了街道墙设计与管理在美国分区法中的地位与影响,并探讨了街道墙的构成规律和设计要点,旨在完善我国的城市街道环境的设计与管理。     

基于不同功能定位的城市公园布局评价方法研究

基于城市公园改善人居环境、游憩、防灾、构建绿色网络、文化传承等功能定位,总结了运用GIS等地理信息技术实现布局评价的方法.并探讨了在研究区域广、公园类型多、影响因子复杂的情况下,根据研究尺度和公园类型的不同,侧重对突出功能定位进行分步评价和构建评价模型,将对公园多种功能的发挥都有较大影响的因素纳入这两种方式,以更好适用...