瑞典研究院开展电动汽车火灾毒性项目研究

正为提升电动汽车火灾认知水平,瑞典研究院开展电动汽车火灾毒性项目研究。研究内容包括:开展全尺寸车辆火灾试验,获取毒气浓度随时间的变化数据,对比电动车辆和常规燃料车辆有关数据。其中,试验至少包括两种不同的电动汽车并保证至少有一种纯电动车(非混合动力);阐明火灾中的毒气产生规律,采用单体电池数据估算电池组和整车火灾的毒气释放量;明确不同几何     

一种工程机械用供电控制柜的研究

针对日益严重的环境问题,研制出电动挖掘机供电控制柜。供电控制柜通过变频器实现电源转换,得到电动挖掘机所需电源和电机无级调速功能;利用可编辑逻辑控制器和无线通讯,实现挖掘机和供电控制柜之间的远程控制,最终达到了燃油挖掘机与纯电动挖掘机之间无缝切换的目的。     

纯电动汽车CAN总线通信系统研究

本文参考J1939的协议,制定纯电动轿车的网络通信协议,包括定义网络通信速率、协议格式、各个参数变量的分辨率、偏移量以及参数在协议中的位置;硬件电路设计以CAN通信和双口RAM通信两大任务为中心,同时辅以电源管理电路、网络通信模块地址宣称电路和状态显示电路;同时搭建一个专门用于CAN通信测试的网络平台,使用的所有部件ECU都通过模拟控制器实现。     

电动牵引车技术的发展趋势

简述电动牵引车的特点及使用场合,对其市场需求进行分析和预测,详细分析了电动牵引车技术在以下方面的发展趋势:行走电机及其控制器由直流技术向交流技术方向发展;整车通讯向网络化方向发展,提高了数据通信的可靠性和通讯速率,降低了控制系统成本,大大提高了电动牵引车的控制水平;液压动力转向代替机械转向技术,操纵轻便舒适,机动性好;制动系统向液压动力制动方向发展,制动轻便,响应快速;湿式多盘制动器代替干式制动器,延长了制动器的寿命,提高了制动力矩,缩短了制动距离,提高了整车的制动安全性.     

防爆无轨胶轮车传动形式现状与发展综述

阐述当前井下以防爆柴油机和防爆蓄电池为动力源的4种无轨胶轮车传动形式,对比分析几种传动形式无轨胶轮车动力传输特点和实际井下应用情况。纯机械传动无轨胶轮车已基本淘汰;液力机械传动无轨胶轮车保有量最大,变矩器与柴油机匹配体系完善,整车智能化程度有待提高;纯电动无轨胶轮车环保零排放,续航能力一般;静液压驱动无轨胶轮车动力强劲,效率高。对各传动形式胶轮车发展关键技术和未来研究方向做深入分析。最后,从节能环保角度出发,提出静液压驱动胶轮车和纯电动胶轮车将会成为未来煤矿井下辅助运输车辆的发展方向。     

一款新型纯电动道路养护车

针对城市狭窄道路养护作业的复杂环境,结合新一代江淮纯电动轻卡底盘,设计一款新型纯电动道路养护车。整车采用纯电动路线,包括纯电动二类底盘、箱体结构总成、高压清洗水路系统、电气控制系统等重要总成装置构成。该道路养护车集路面清洗、降尘和浇灌等功能于一体。具有外形美观,操作性能优良,设计新颖、环保性能好、使用成本低的特点。     

纯电动轿车用锂离子电池系统技术研究

以某款纯电动轿车为研究对象,研究了电池包与整车的匹配集成及电池系统内部布置集成、设计了电池系统的热管理控制策略、开发了电池系统安全技术,并利用CFD对电池系统温升进行了分析设计,研究结果表明,电池系统本部布置合理,电池系统安全性高,系统冷却及控制系统合理。     

基于DSP的混合动力推土机整车控制器开发

基于DSPIC30F4011型微控制器,设计了一款混合动力推土机的整合控制器(HCU)。分模块介绍了HCU的主要部分。通过实验对总成整车控制器的功能进行了测试,结果显示整车控制器基本达到混合动力推土机的控制要求。     

基于燃油汽车开发的纯电动汽车系统设计与实现

在传统燃油汽车平台进行纯电动汽车的开发,将燃油动力系统替换为纯电动动力系统,对纯电动系统进行布置设计,其中电池组的加装使得整备质量增加,从而影响原车其他系统,包括悬架系统、制动系统和转向系统。对相关系统进行匹配开发并在实车上进行校核验证,最终在燃油汽车平台上完成了纯电动汽车样车的开发。     

电动挖掘机变频控制系统

为避免大功率电动机的启动冲击电流,实现电动机平滑启动和转速调节功能,基于工业变频器技术,选用起重机专用的开环矢量变频器,控制YVF2系列变频调速三相异步电动机,为某型电动挖掘机提供动力。通过安装在电动机工作线路中的电流变送器检测电动机的实际工作电流;选用可编程控制器按照预先设置的控制范围要求调节比例电磁阀的控制电流,优化电动机与液压泵之间的功率匹配;针对电动挖掘机的复杂工况,设置了轻载L、经济S和重载H三种工作模式。经过应用试验,采用变频控制系统的电动挖掘机能够以较小的电流轻松启动,用户可以根据不同的工况调节工作转速和选择工作模式,功率匹配自动优化控制使得电动机的有效功率得到充分发挥,从而提高了电动挖掘机的节能效果。