空管自动化系统数据同步技术及实现方法

本文分析了一种空管自动化系统数据同步的方式,针对昆明自动化系统的现状、主备同步原理与设计进行分析,并对系统的总体结构、数据同步、实现方式等加以阐述,该系统的研究与实现对于我国空管自动化水平提高来说具有十分重要的意义和价值。     

新型精密进近航道指示方法研究

针对现有目视进近下滑坡度指示系统存在的问题和缺陷，研究了一种新型精密进近航道指示方法。该方法仅用三台灯具，黄、绿、红三种颜色就能为进近中的飞行员提供太高、较高、稍高、正对、稍低、较低、太低七种目视进近坡度指示信号。该方法比现行的进近坡度指示系统更有利于飞行员快速判别和调整飞机的进近姿态，可以显著提高飞机着陆准确率，保证飞机进近和着陆安全。     

民航空管高频话音通信系统建设研究

在民用航空领域,及时可靠的通信是飞行安全和航班正常运营的最基本保障之一。"十一五"及"十二五"期间,民航建设了大量的甚高频地面话音通信台,以促使我国东部地区及西部大部分地区甚高频信号覆盖日趋完善。但在山区、荒漠、洋区等特殊地域,地理条件的限制给甚高频地面话音通信台建设制造了很大的困难,管制部门以及其他部门需要的连续甚高频地空话音通信无法完全实现,地空通信还需要依靠高频话音通信台站辅助完成。文章对当前国内高频话音通信使用需求进行了分析,并结合实际,提出一套高频话音通信系统建设方案。     

华东空管系统档案规范化管理的效应

档案是人们在社会实践中直接形成的原始性信息记录，它全面展示了一个单位的工作情况、社会活动情况，其重要性对于空管系统而言也是不言而喻的。     

空管系统建设项目管理现状与对策研究

当前,随着我国民航业的高速发展,迫切需要加快空管系统项目建设。结合空管系统建设项目复杂性高、投资大、风险性高等特点,分析空管建设项目管理现状,基于全生命周期视角,提出空管系统建设项目管理改进措施。针对目前空管建设项目管理粗放、信息化水平较低等问题,提出建立优秀管理团队、加快BIM信息化技术的应用等措施。     

机场空管塔控制室幕墙玻璃的设计施工技术

机场空管塔控制室是机场的重要核心,其中幕墙玻璃对确保空管工作人员的良好工作环境至关重要。本文结合汉班托塔国际机场项目工程案例的情况,对机场空管塔控制室幕墙玻璃各种功能的设计要求及参数需要达到的条件,以及控制室幕墙玻璃的吊装施工方案进行了分析讨论。     

基于国际空管体系的我国空中管制体系的构建

本文首先对我国的空管现状与国际上先进的空管系统进行探讨与分析,期望对我国以后的空管工作发展起到借鉴作用。     

浅析空管自动化系统备降延误报引发的典型案例

本文以南京莱斯空管自动化系统为例,介绍了空管自动化系统报文处理流程,并总结了日常维护工作中系统接收处理CPL(现行飞行变更报)报和DLA(延误报)报引发的典型案例及分析过程。     

非开挖技术在钢管顶进施工中的的应用

在城市市政管网建设中,经常采用砼管非开挖施工工艺,以解决特殊地段施工难题,而顶进钢管则很少用。本文结合工程实例,对非开挖钢管顶进施工中有关力的计算及施工中应注意有关问题进行了说明和阐述。     

UASB反应器的脉冲进液系统及其试验研究

简述了ＵＡＳＢ反应器进液系统的重要性和设计思想，提出了脉冲进液系统并对此进行了试验研究和理论分析，由此给出了设计上的主要技术数据和设计原则。     

抽油机离网风电-网电互补供电系统的控制方法研究

探讨了离网风力发电应用于油田抽油机供电的控制问题.通过实时在线检测离网风力发电系统的相关参数,以历史同期气象统计数据为比对参考,研究实现在风速变化时风电-抽油机供电和蓄电池充、放电的控制方法与途径,确保在不稳定离网风电供电时设备的稳定运行,为离网风电的更广泛应用奠定了基础.     

单管系统控制方式的探讨

针对目前旧单管系统改造中的实际问题，进行了理论分析。提出单管系统的控制方式取决定是否定流量运行。并根据计量供热的要求，阐述了合理的单管系统控制方式。     

城市测量坐标系统建立方法及改造中的质量控制

通过对旧坐标系统的分析,针对不同问题提出不同的方法,对坐标系统改造质量控制问题进行阐述.     

城区路网智能交通中的自适应交通控制系统研究

随着经济的高速发展,无论发达国家或是发展中国家,都毫无例外地在不同程度上受到交通问题的困扰,交通拥挤、阻塞、交通事故、交通污染以及由此引起的其它社会等问题日益恶化。针对我国的实际情况,文章对城区路网智能交通中的自适应交通控制系统研究的必要性、紧迫性及基本情况进行了分析。     

A Genetic Algorithm Approach for Optimizing Traffic Control Signals Considering Routing

Abstract:   It is well known that coordinated, area-wide traffic signal control provides great potential for improvements in delays, safety, and environmental measures. However, an aspect of this problem that is commonly neglected in practice is the potentially confounding effect of drivers re-routing in response to changes in travel times on competing routes, brought about by the changes to the signal timings. This article considers the problem of optimizing signal green and cycle timings over an urban network, in such a way that the optimization anticipates the impact on traffic routing patterns. This is achieved by including a network equilibrium model as a constraint to the optimization. A Genetic Algorithm (GA) is devised for solving the resulting problem, using total travel time across the network as an illustrative fitness function, and with a widely used traffic simulation-assignment model providing the equilibrium flows. The procedure is applied to a case study of the city of Chester in the UK, and the performance of the algorithms is analyzed with respect to the parameters of the GA method. The results show a better performance of the signal timing as optimized by the GA method as compared to a method that does not consider rerouting. This improvement is found to be more significant with a more congested network whereas under a relatively mild congestion situation the improvement is not very clear.     

构建绿色出行公交优先的综合交通体系规划方法——以北碚组团交通发展战略规划为例

北碚组团位于重庆主城区西北部,一直以来具有组团内部出行比例高、慢行交通出行比例高的特点。该文从组团城市扩展与交通出行发展相结合的角度,分析城市面积扩展后对交通出行结构、居民出行距离等带来的影响。结合绿色城市、慢行城市的规划理念,从城市组团功能的划分调整入手,通过对组团的功能拆分,结合功能布局和交通走廊,重点布置以有轨电车、自行车系统相结合的慢行交通网络;对组团中心的集中步行区域,按照人车特性划分完全步行区、慢速区、普速区三个圈层,有效减小人车干扰,构建以人为本的城市中心区。     

北京市轨道交通路网指挥中心指挥系统（TCC）的设计和实施

本文通过介绍北京市轨道交通路网指挥中心指挥系统（TCC）的设计和实施,旨在说明城市轨道交通路网指挥系统功能定位、软件平台选型、系统设计、系统实施要点等,并列举了北京TCC系统的建设成果,以方便其他城市在建设轨道交通路网指挥系统或建设同类系统时作为参考。     

工程项目成本控制方法的研究

阐述了工程项目成本控制的方法,以及如何有效控制项目成本的途径与措施,以实现项目的目标成本,为企业创造更多的效益。     

On-Line Control Architecture for Enabling Real-Time Traffic System Operations

Abstract:   Advances in information technology and inexpensive high-end computational power are motivating a new generation of methodological paradigms for the efficient information-based real-time operation of large-scale traffic systems equipped with sensor technologies. Critical to their effectiveness are the control architectures that provide a blueprint for the efficient transmission and processing of large amounts of real-time data, and consistency-checking and fault tolerance mechanisms to ensure seamless automated functioning. However, the lack of low-cost, high-performance, and easy-to-build computing environments are key impediments to the widespread deployment of such architectures in the real-time traffic operations domain. This article proposes an Internet-based on-line control architecture that uses a Beowulf cluster as its computational backbone and provides an automated mechanism for real-time route guidance to drivers. To investigate this concept, the computationally intensive optimization modules are implemented on a low-cost 16-processor Beowulf cluster and a commercially available supercomputer, and the performance of these systems on representative computations is measured. The results highlight the effectiveness of the cluster in generating substantial computational performance scalability, and suggest that its performance is comparable to that of the more expensive supercomputer .     

构建肝肾移植手术控温系统的前瞻性、观察性临床研究

目的:探讨构建肝肾移植手术控温系统在肝肾移植手术中的临床应用效果。方法:选取2017年8月-2018年1月在本院进行移植手术的5例肝移植、10例肾移植患者作为研究对象,设为对照组,采用常规控温方案并进行数据采集,根据结果调整方案,构建完整的肝、肾移植控温方案。选取2018年2月-2019年1月在本院进行移植手术的20例肝移植、40例肾移植患者作为研究对象设为观察组,移植手术过程中采用构建的肝肾移植手术控温系统方案。比较两组患者手术期间的皮肤温度和体温变化(包括手术开始时、开始后10、30、60、90、120、150 min及手术结束时),比较两组患者的不良反应发生率和系统性反应发生率,并对所有患者随访两个月。结果:手术期间,观察组的皮肤温度与对照组相比,差异均无统计学意义(P>0.05);手术开始后120 min以内,观察组体温与对照组相比,差异均无统计学意义(P>0.05);手术开始120 min后至结束期间,观察组体温显著高于对照组,差异均有统计学意义(P<0.05)。观察组的不良反应发生率10.00%显著低于对照组的40.00%,两组比较差异有统计学意义(P<0.05);系统性反应发生率36.66%与对照组46.66%相比,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:肝肾移植手术控温系统能够有效维持患者的体温恒定,降低不良反应的发生率,有利于预后,具有临床应用和推广价值。