防鸟击飞行

鸟击是指鸟类与正在起飞、飞行或降落过程中的航空器发生碰撞,造成航空器受损的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段,超过90％的鸟击发生在机场和机场附近空域,50％发生在低于30米的空域发生,仅有1％发生在超过760米的高空。在飞机出现以前,没有高速人造飞行器,鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠,不会造成危害,飞机的出现使得情况发生变化,由于飞机飞行速度快,与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏,严重时会造成飞机的坠毁,目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。     

浅谈新津机场飞行程序优化

新津机场周边军民航飞行活动频繁,飞行环境复杂,活动空间受限,空中交通管理难度逐渐凸显,新津机场现行的进近管制程序已无法满足日益增长的飞行流量的需求;解决新津机场日益增长的训练飞行任务量与有限的空域资源之间的矛盾已迫在眉睫。本文对新津机场与周边机场各相关空域及航线冲突逐一进行分析,并提出合理可行的解决方案。     

环境噪声监测系统中的一个新观念

B&K公司最近开发的两个新系统,在环境噪声监测中提出了一个全新的观念:数据处理可以利用室外噪声监测终端在现场进行。主机和电话线的租赁费用分别降至以前的10%到2%。这两个系统使用的是3543智能型室外噪声监测终端,它的主要部件是:一台4435型噪声声级分析仪,一台ZM0066型调制解调器以及一台4184型全天候微音器组,整个监测终端安装在一个具有内部气候控制的全天候箱体内。 噪声监测终端安置在机场、公路、工业区、住宅区的附近或其他任何噪声敏感的区域对噪声级进行精确的测量和现场处理,然后将这些数据按时地输送到中央IBMPS/2系列的P…     

遂宁新机场空域训练动态分析

本项目主要分析训练飞行空域科目特点、学员空域机动及其训练容差,结合训练飞行和训练空域机动等特点,采取以动态分析为对象的研究方法,对遂宁新机场进行详细的分析研究,力争建立安全、高效的训练空域,缓解飞行训练压力。     

浅谈空中交通流量管理的现状及其发展

随着国际民航运输业的快速发展,航空器的数量不断增加,空中交通流量增长较快,出现了大范围内机场、空域和航线上的拥挤,这种拥挤不仅导致飞行冲突．影响飞行安全而且还形成了空中交通网络的屏障。为此,世界各地根据本国的特点与具体情况,利用科学的管理方法,陆续建立了各自的流量管理中心。这不仅对空中流量的协调、控制和管理起到了重要的作用。而且还大大提高了空域利用率,减轻了管制员负担,增加了空中交通流量,提高了飞行安全水平。但是,随着国内飞行量的增加,因流控造成的航班延误量日益增加。因此．空中交通流量管理（ATFM）成为民航当前极为迫切的任务。     

基于飞行流量的广州白云机场飞行程序研究

飞行程序在民用航空中起着极其重要的作用。对于一个机场来说,飞行程序除了直接影响飞行安全外,还关系到机场的飞行流量。广州作为华南经济中心,交通运输业在华南地区处于枢纽地位,承担着相当大的流量负荷。随着中国经济的飞速发展,飞行流量的迅速增加,广州白云机场目前的双跑道运行将不能适应更大的飞行流量,势必将成为制约华南地区民航事业发展的一个瓶颈。本文对广州白云机场目前的飞行程序进行分析研究,并给出了解决办法,以达到飞行程序优化,增加机场的飞行流量,适应现阶段机场航班量不断增加的要求。     

旋翼式交通监控无人机空域使用问题研究

在无人机民用化的趋势下,旋翼式无人机在交通监控中的应用前景越来越为研究者所重视。为了使无人机能够安全地进行交通监控,避免与其他飞行物、建筑物相互影响,本文从机场周边飞行限高、普通飞行区障碍物、无人机自身安全防护措施等三个方面,详细探讨了旋翼式交通监控无人机的空域使用问题,以期为实际运用提供指导。     

基于性能导航(PBN)浅析

基于性能的导航(PBN)是近年来国际民航界发展的一项航行新技术,是国际民航组织(ICAO)在整合各国区域导航(RNAV)和所需性能导航(RNP)运行实践和技术标准的基础上,推出的一种新型运行概念,涵盖了从起飞和进近着陆、航路到终端区的所有飞行阶段。作为我国建设新一代航空运输系统的核心技术之一,基于性能导航的实施是实现我国民航强国战略计划中的重要组成部分,它的应用和推广将对我国民航的机载设备、机场建设、飞行运行、导航设施布局和空域使用产生重大影响,对有效促进民航持续安全、提高飞行品质、减少地面设施投入、增加空域容量和节能减排等具有积极作用。     

签派员对于边缘天气下的航班的处置分析研究

民航局第121部明确规定:按仪表飞行规则签派放行飞机飞行前,应当在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时,应当再指定至少一个备降机场。但是局方对"边缘状态"并无明确定义,国内航空公司签派放行部门普遍将边缘状态定义为:在目的地机场的落地标准或备降机场的备降标准之上增加公司裕度。机场的落地标准和备降标准一般是以能见度(或RVR)和云高(或决断高)来表示的,具有危害性的天气现象有侧风、台风、雾、雷雨、低云、降水等。     

基于压力传感器的水下弹丸定位系统

水下弹丸速度的测量一般是测量弹丸的速度大小,而对弹丸的位置、飞行方向关注较少.本文设计了一种可以检测水下弹丸位置、飞行方向、速度大小的弹丸定位系统.该系统通过在弹丸预射轨迹附近布置多个压力传感器,采集弹丸通过传感器附近时的峰值压力以及峰值压力的发生时刻,通过公式可以对弹丸在传感器附近的位置信息、速度大小和飞行方向进行解算,从而实现对弹丸的多点定位.仿真结果表明,该系统可以通过压力传感器得到的峰值压力和峰值压力的发生时刻实现对弹丸的水下定位.     

累积飞行事件噪声模型的建立和分析

多年来,凡是存在机场噪声问题的国家都已先后发展起自己的评价参数,但大多是选取单次飞行事件作为研究对象,而对长期连续的飞行事件还需要考虑飞行事件的次数、飞行时间等因素。由此,基于累积飞行事件的多项数据,建立计权参数模型和最大声级估算模型。其中,对最大声级的估算,根据不同的度量指标采用了多种不同的方法。并采用Delphi7.0软件编程实现航迹的绘制和各参数的计算。研究的结果对于机场的噪声评价有一定的参考价值。     

浅谈意大利MARCO POLO雷达的维护

在现代民航系统,新技术应用的发展非常迅速,雷达在飞行管制中的作用至关重要。雷达数据包含了飞机飞行动态信息,是管制员正确指挥飞机飞行的重要依据。从意大利ALENIA公司引进的马可波罗II型航管二次雷达系统在全国30多个机场都在广泛使用。笔者从事了多年此型号雷达的维护工作,总结了几点经验与读者分享。     

基于超限裕度的飞行安全方法研究

航空空域紧张和航班密集的情况下,既要保障安全,又要兼顾效率,对航空行业提出了更高的要求,依据多传感器实时记录的反应飞行安全的QAR工程数据,提出了一种定量计算的飞行安全评估新方法,该方法依据飞行安全监控标准,在建立超限裕度模型的基础上,通过对敏感参数超限事件裕度的分布计算及融合,作为评价飞行安全、改进操控形态的依据,以此改善飞行安全。试验结果表明了该方法的有效性。     

公共终端界面的可用性研究

目的研究影响公共终端界面可用性的多层因素。方法通过实地考察、实际案例研究、对比研究以及文献研究,对公共终端界面可用性的特殊性展开多个层面的研究。结论公共终端的界面可用性需要从界面内容、操作行为、使用对象以及使用情境4个方面关注其特殊性。由于存在这样的特殊性,使得公共终端界面设计无法照搬个人终端(网页端或移动端)界面设计的原则和方法。对公共终端的界面研究能帮助人们理解其可用性,从而合理地设计公共终端界面,提高公共自助服务的效率与质量。     

基于性能的导航终端区飞行程序仿真校验

近几年来,随着我国航空事业发展脚步的不断加快,如何确保飞机自动沿着预定的航迹飞行已经成为了相关部门的一项重要工作。为了将该任务充分实现,本文首先对PBN飞行程序校验的诸多问题进行分析探讨,并在此基础上对机场附近地形数据和飞行程序航图绘制进行计算和分析,以此来为今后航空事业的发展提供一定的参考依据。     

从空管角度看PBN技术的应用

在科学技术快速发展的形式之下，我国的航空运输业也得到了一个快速的发展和进步。而去适应现在航空业快速发展的需求，现有的机场容量、空域资源以及导航的一些技术手段都已经开始不能满足了。但是新航行系统技术的出现，则是在很到的程度上缓解了航空运输业的空域容量、运输效率、机场能力、安全水平等方面的问题。而在新航行系统当中，PBN技术则是其中比较核心的技术部分。本文主就是从空管的角度来分析TPBN技术的一些应用。     

遂宁新机场空域设置及实用性分析

一个安全、合理、高效的训练空域对飞行员的培养尤为重要,本文从训练飞行及其航空管制的特点、人的因素、设备因素等来构建出合理、实用、安全的训练空域,并对其进行安全评估及实用性分析。     

浅谈我国空域分类的改革

随着航空业的持续发展,飞行密度增加,空域资源紧张问题日益突出,科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重中之重。参照ICAO空域分类的标准,学习美国空域分类的先进经验,我国空域分类工作应考虑开放中低空,划设非管制空域,促进通用航空的发展;结合我国国情,明确各空域类型的服务等级;简化空域结构,统一分类标准,实现同国际接轨,确保空域的安全有序和充分利用。     

南美风-ICOGRADA巴西设计周

巴西给人的第一印象是足球、森巴舞、嘉年华和亚马逊河……到南美洲参加国际平面设计社团协会举行的设计周(Icograda Design WeeK in Sao Paulo．Brazil 2004),飞行之旅漫长遥远。这次从香港前往圣保罗先在东京转机飞往美国西岸洛杉矶,再转乘巴西航空公司班机飞往西半球的南部,加上在机场候机室等候转机的时间,总共花了三十多个小时。     

空域灵活使用在我国的可实施性

空域是重要的国家资源,一直以来,在各有关部门的协调配合下,空域得到合理、充分、有效地利用。但是,随着我国民用航空持续快速发展与军用航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域日益呈现紧张状态,空域紧张问题如今已成为制约民航高速发展的最大的瓶颈问题之一。就借鉴欧洲先进经验,针对我国空域的实际情况,试对空域进行统一管理和灵活使用进行简单的分析和探讨。