投产鉴定

飞机蒙皮涂料通过鉴定 重庆三峡油漆股份有限公司研制的飞机蒙皮涂料技术鉴定会最近举行。与会专家评议时一致认为该飞机蒙皮涂料及其配套体系设计科学合理,能较好地满足飞机蒙皮材料和飞行环境的要求,综合性能居国内先进水平,最后通过部级技术鉴定。 该飞机蒙皮涂料及配套体系包括Ｘ０６－１乙烯磷化底漆,Ｈ９６２１各色飞机蒙皮底漆,Ｂ９６２２、Ｂ９６２３。Ｂ９６２５各色飞机蒙皮、无光、半光磁漆和Ｂ２９６２４各色飞机无光标志漆。该涂料体系采用国际上较先进的表面处理技术,在阳极化铝合金板上进一步形成与底漆相容性、结合性…     

高固体分飞机蒙皮涂料的研制

以高固体分飞机蒙皮涂料为研究对象,讨论了异氰酸酯固化剂类型、-NCO/-OH摩尔比、钛白粉类型、颜基比、环保型催干剂和助剂对涂料性能的影响,并通过助剂改善高固体分飞机蒙皮涂料的施工性。所研制的高固体分飞机蒙皮涂料满足波音材料规范的技术要求,是一种符合环保发展趋势,且性能优良的飞机保护和装饰涂料。     

工业涂料使用要求及品种（三）

4 航空涂料 飞机是一种很重要的交通工具,航空涂料就是用来保护和装饰飞机的涂料、航空涂料大致可分为飞机蒙皮涂料、飞机舱室涂料、飞机发动机涂料、飞机零部件涂料和特殊专用涂料五类,其中飞机蒙皮涂料是航空涂料最主要的品种。 飞机的飞行环境是很恶劣的。由于飞行速度快,因此飞机壳体表面和气流摩擦产生大量气动热能,使飞机表面温度随飞行速度而大不相同。由于飞机的飞行是超音速的,如2.2倍音速,     

民用航空器用蒙皮涂料的验证技术及适航要求

归纳总结了目前国际上对民用航空器用蒙皮涂料的验证技术,通过对比波音和空客两大飞机制造商对民航蒙皮涂料的不同适航要求以及相关检测标准,分析总结了不同测试方法所带来的不同判定结果,并对我国建立自己完整的民用航空蒙皮涂料适航验证体系提出了期望。     

含氟涂料在飞机防冰涂料领域的发展趋势

近几年随着低表面能涂料研究及应用的发展，蒙皮涂料对飞机防冰性能的辅助作用也日益得到重视，从相关数据中得知，中外大型客机以及我国最新蒙皮涂料的技术指标中也可以体现出来，但是我国目前对蒙皮涂料的疏水性要求和国外同类产品相比还有一定的差距。     

坚持自主创新 填补国内空白 上海涂料有限公司新一代飞机蒙皮涂料喜获适航证

经过近两年的自主创新和认证努力,上海涂料有限公司技术中心研发的STL7770飞机蒙皮涂料日前喜获中国民航总局颁发的适航证,使我公司成为我国首家获此证书的涂料企业,填补了国内一项空白。新一代飞机蒙皮涂料技术含量更高、适用领域更广,其产品性能完全满足波音公司的64项技术指标,不仅能与同类型的进口产品相媲美,其核心技术——高固体低粘度聚酯树脂更是申请了发明专利。     

飞机涂料

0403416氟碳飞机蒙皮涂料的研制旰U]/张海信等,/ 化学推进剂与高分子材料.一2004,2(2).一37~38飞机涂料~~     

高固体分飞机蒙皮涂料的施工

在施工高固体分飞机蒙皮涂料过程中,合理选择表面处理、喷涂设备、涂料调配、喷涂方式等,是涂膜获得良好性能的关键。在此对飞机蒙皮高固体分涂料的关键施工点加以介绍。为了满足客户所提出的对涂料性能的各种要求,采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、颜填料、助剂及施工工艺所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点     

飞机蒙皮漆的技术进展

本文在叙述了国内外飞机蒙皮漆及其涂装工艺的发展情况之后,提出了发展我国航空涂料的建议。     

坚持自主创新 填补国内空白——上海涂料有限公司新一代飞机蒙皮涂料喜获适航证：产品性能满足波音公司64项技术指标 核心技术申请发明专利

经过近两年的自主创新和认证努力，上海涂料有限公司技术中心研发的STL7770飞机蒙皮涂料日前喜获中国民航总局颁发的适航证，使我公司成为我国首家获此证书的涂料企业，填补了国内一项空白。     

PET纤维着色技术的探讨

介绍了目前PET纤维着色技术的主要方法,常规成纤着色法和纺前原液着色法。常规成纤着色包括:高温高压染色、热熔染色、载体染色、偶氮染料染色、改性染色法。纺前原液着色包括:原液全量着色法、原液母体着色法、溶剂载体纺前原液着色法。     

原液着色腈纶工业化生产技术

介绍了原液着色腈纶工业化生产技术,从着色剂的调配、分散、贮存、过滤,着色剂与原液的共混, 有色原液的脱泡、过滤、纺丝,有色污水的处理等方面进行了阐述,探讨了原液着色腈纶质量的影响因素,指 出应大力研究原液着色腈纶技术并开发具有高附加值的原液着色腈纶。     

飞机蒙皮涂层发展概述

介绍了研究飞机蒙皮涂层的重要性及我国飞机蒙皮涂层的发展过程。同时重点对飞机蒙皮涂层的种类进行了概述。     

基于流变特性探讨聚芳砜酰胺纺丝液的稳定性

利用旋转流变仪研究了聚芳砜酰胺(PSA)纺丝液的稳态和动态流变行为,结果表明:以二甲基乙酰胺(DMAc)为溶剂的聚芳砜酰胺溶液表现出典型的聚合物浓溶液流变特性,在低剪切速率区表现为牛顿流体特性,而随着剪切速率的增大,呈现出切力变稀行为,纺丝液的零切黏度、松弛时间随PSA特性黏度的增大而增大,非牛顿特性增强;证明了PSA纺丝溶液在测试温度范围内处于均质溶液状态,在进一步的动态温度扫描分析中,没有发现溶液的凝胶化转变现象,说明在试验温度范围内,PSA纺丝液处于均质稳定状态。     

影响干法氨纶中残留溶剂含量的因素

考察了甬道温度、原液质量分数、纺丝速度、单丝纤度、喷丝孔形状等对氨纶丝残留溶剂含量的影响。结果表明:在甬道长度恒定的情况下,甬道温度的增加、纺丝速度的降低以及单丝纤度的减少都有利于降低氨纶丝中残留溶剂的含量;原液质量分数对残留溶剂含量的影响则比较复杂,原液质量分数35%时,残留溶剂含量随原液质量分数的升高而降低,而原液质量分数35%时,残留溶剂的含量随浓度的升高而升高;另外,选择合适形状的喷丝板也有利于降低残留溶剂的含量。     

醋酸纤维素/壳聚糖纺丝原液的流变性能研究

采用锥板式旋转粘度计法对醋酸纤维素/壳聚糖共混原液的流变性能进行测定。结果表明,醋酸纤维素/壳聚糖共混原液无第一牛顿区,为非牛顿流体。随着剪切速率的加大,原液呈现切力变稀现象。温度在较大剪切速率范围内影响着原液的粘度,粘度随温度的上升而下降,但在高剪切速率区间,温度的影响很小。总体来说,粘流活化能?Eη随原液总固浓度的提高而降低,但在总固浓度为8%左右时出现了一个极大值。原液的结构化程度随体系温度上升、总固浓度下降而减小。     

ZW-10陶瓷耐磨(自润滑)重防腐涂料的应用研究

ZW-10陶瓷耐磨(自润滑)重防腐涂料,是以具有高度耐蚀性和耐温性的无机物结构二氧化硅(SiO2)与有机的环氧丙烷苯基醚相连接、形成的陶瓷粘接剂为成膜物质、陶瓷粉末作为填料的可在常温固化的双组分涂料。该涂料具有高耐磨性、优异的耐蚀性以及卓越的综合物理、机械性能,各项测试结果完全满足指标要求。文中着重探讨了成膜物质和填料以及涂层的结构与性能之间的关系。     

氨纶纺丝原液流变性能的研究

采用简易式毛细管流变仪、高聚物浓溶液动态粘弹仪和显微摄影技术,在模拟实际纺丝工艺条件下,测定了氨纶(PU)原液的稳态和动态流动曲线、孔口膨化比,重点研究了PU原液温度对其粘弹性的影响。研究结果证明,PU原液为切力变稀流体,结构粘度指数(Δη)、剪切弹性模量(G)均随温度升高而下降,在30—50℃范围内,Δη与G的变化甚微,这表明氨纶可在室温下纺丝,增加原液温度不仅使可纺性更佳,且有利于提高纺速,从而制得细旦氨纶。     

Two‐dimensional simulation of hollow fiber membrane fabricated by phase inversion method

In the steady fabricating process, two‐dimensional hollow fiber membrane near the spinneret was numerically simulated using the finite element method (FEM). The unknown positions of free surface and moving interface were calculated simultaneously by the velocity and pressure fields. The effects of seven relevant parameters, i.e., inertia term, gravity term, dope flow rate, bore flow rate, dope viscosity, tensile force, end velocity and non‐Newtonian on the velocity and diameter profile were studied. On the basis of the simulated results, the inertia term in hollow fiber‐spinning process was safely neglected in low speed, while the effect of gravity was not be neglected. Besides, the outer diameter of the fibers increased with an increase of dope flow rate and bore flow rate; Large tensile force or large end velocity could cause large deformation in the air gap; larger viscous dope solution tended to make less deformation in the air gap. It was found that an increase of the dope flow rate at small dope flow rate resulted in an increase of the inner diameter, while at large dope flow rate, it decreased. © 2006 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 100: 2067–2074, 2006