三线隧道全液压全断面钢模衬砌台车的制作、安装及使用

一、工程概况 塘朗山隧道为双洞六车道隧道．左、右线两轴线间距38m。第二合同段进口左线里程Z2＋026．5～Z2＋880，长853．5m；右线里程为Y2＋060～Y2＋945．长885m。左、右线洞内纵向设计坡度分别为-1．268％和-0．573％单向坡。第二合同段隧道总长1738．5m。隧道建筑界限净宽（3×3．75＋2×0．5；0＋2X0．25＋2×0．75）m=14．25m，净高为5m，隧道拱部半径为8．10m，隧道净空面积为94．90万m^2。隧道按新奥法设计，采用复合式衬砌，初期支护以喷射混凝土、锚杆和钢筋网为主要手段，局部辅以格栅拱加强。二次衬砌为C30砼模筑衬砌。     

后张法工型梁施工

南水北调中线京石段应急供水工程S6标段．由中国水利水电第十一工程局中标承建．本标段累计桩号为10＋206．533～16＋822．388（设计桩号248＋584．16～255＋200）。跨南水北调总干渠交通桥共有6座．原北贾村桥设计为3×25m预应力工型组合梁．2007年6月已预制完成预应力工型梁．本文就以预应力工型梁施工论述。     

后张法现浇预应力连续箱梁上部结构施工工艺

南水北调中线京石段S6标北贾村交通桥位于河北省正定县阳曲公路线上．是一座跨南水北调总干渠的大型桥梁,公路等级为二级。桥梁中心线与总干渠中心线交叉点一带累计桩号K16＋406．40处,桥梁和引道总长640m．桥梁中心线与总干渠中心线夹角为49．5°．桥面净宽11．25＋2×0．5m。桥梁上部结构为三跨35m＋50m＋35m等截面现浇混凝土预应力双孔连续箱梁。桥墩下部结构为单柱接承台,下设4根灌注桩;桥台为桩接盖梁形式。以下介绍箱梁上部的结构施工工艺。     

钻孔灌注桩施工工艺及质量保证措施

小洪河近期治理工程第4期第4标段五沟营东街桥梁工程位于小洪河西平段,按汽-20设计,挂-100验算。桥面行车道宽净-7 2×0．5m,桥下部结构采用双柱墩式钻孔灌注混凝土摩擦桩,直径1．2m。桥址区钻孔深度为30m,每个桥勘探孔数4～5个。依据地层岩性特征,将桥址区地层分为4层,分别为:第1层,轻质壤土一般厚0．4～5m;第2层,中粉质壤土,厚7．0～10．0m;第3层,轻质壤土类粉细砂透镜体,厚8．0m;第4层,重粉质壤土,厚7．0m。根据地质资料及设计要求,采用循环钻机成孔。     

沪昆高速铁路多线变宽道岔连续梁施工技术

沪昆高速铁路铜仁南站的上院子大桥为多线变宽高速道岔连续梁结构,主要孔跨布置为4×32+(32+40+32) m,其中设置渡线的第1～4跨为4×32 m双线现浇连箱梁,第5～7跨为六线变四线道岔连续梁,桥面宽27. 88～22. 04 m,梁体全长105. 1 m,箱内结构由单箱四室渐变为单箱三室。设计采用支架法一次性分段浇筑混凝土、全梁张拉的施工工艺。阐述了该桥道岔连续梁采用的的施工技术,解决了西南山区高墩支架设计、静载预压及变形沉降观测评估、全桥预应力管道穿束张拉等难题,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

大跨径连续箱梁静载试验检测技术

1．工程概况 某新建桥梁的主桥为62＋98＋62m的三跨变截面预应力连续箱梁,桥面宽度：该桥分为二幅,桥面全宽30m,横向布置为：人行道（3．25m含护栏）＋非机动车道（3．5m）＋0.5m路缘带＋7．0m机动车道＋1．5m中央分隔带＋7．0m机动车道＋0．5m路缘带＋非机动车道（3．5m）＋人行道（3．25m含护栏）=30m,桥梁设计荷载：城-A级,验算荷载：公路-1级。     

唐山市滨海大道浅海段吹砂填筑路基综述

唐山市滨海大道K32＋180～K42＋000段路基（其中K32＋180～K39＋730．696段路基宽度为49m,K39＋730．696～K42＋000段路基宽度为63．5m）位于唐山市唐海县东南渤海海域,海水面深度在0．0～9．35m之间,地下水与海水相通,水位主要受涨落潮控制;地势平坦,高差变化很小,     

某高速公路岩溶区路基处治方案研究

一、工程概况 某高速公路第一合同段I互通中段（包括A匝道1号桥）,跨京珠高速湖南段K492＋115～K492＋515段。其中：A匝道1号桥2#墩位于京珠高速湖南段K492＋180右20m处,设计桩长31m,桩径1．8m,设计基础高程242m。     

既有铁路下框架桥顶进施工安全管理

南水北调中线干渠与朔黄铁路交叉处位于河北省新乐市境内，渠道设计桩号为295＋465，铁路里程为K313＋138。框架桥轴线与铁路中心线夹角为86°36′，结构净高9.9m，顶板厚度120cm，底板厚度140cm，结构总高12.5m，结构跨度2×13.0m，框架桥主体宽29.8m，长30m。     

框架桥顶进施工方案中的安全措施

南水北调京石段S14标渠道与朔黄铁路相交,渠道须通过框架桥穿越朔黄铁路线,交叉桩号295＋465（设计桩号）=铁路里程K313＋138。朔黄铁路为重载运煤专线,行车密度大。框架桥轴线与铁路中心线夹角为86°36′,顶板厚度120cm,底板厚度140cm,边墙厚度130cm,中墙厚度l20cm,结构净高9.9m,结构总高12.5m,结构跨度2×13m,框架桥主体宽度29.8m,框架桥主体长度30m。     

江汉地区渠道及倒虹吸 土方开挖运输的施工方法

南水北调中线一期引江济汉工程渠道位于江汉平原腹地．桩号61＋735-64＋181．地形平坦开阔．地面高差起伏不大,地面高程在32-33m（黄海基面）之间。施工内容包括：桩号61＋735-64＋181段长2．446km的干渠．该标段有部分砂基渠段．引水干渠为1级建筑物．     

浅谈预应力混凝土组合T型梁施工技术

1　工程概况国道 10 4线漳卫新河大桥位于德州境内漳卫新河上 ,与现状河道交角 35° ,分上、下行两座桥 ,全桥为10跨× 35m ,宽 2 5 .5m。设计荷载 :汽超— 2 0级 ,挂—12 0级 ,地震设防烈度 8°。上部结构为装配式后张法预应力T型梁 ,砼标号为C5 0 ,预制梁长 34.94m ,梁高 2 .     

桥墩倾斜后的安全性评估

1.工程概况某桥梁为一座先简支后连续预应力混凝土T梁桥,桥梁全长400.0m,共13跨,跨径组合为4×30m＋5×30m＋4×30m。上部结构每跨6片T梁,两片T梁间设置5片横隔梁;桥墩为双柱式桥墩,墩柱直径1.8米,钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路Ⅰ级。该桥4#桥墩在营运过程中发现存在一定程度的倾斜,故对其进行了检测,并根据检测结果进行安全性评估。     

西江特大桥索塔施工技术

1．工程概况 西江特大桥位于江门支线,起于中山市古镇,止于江门市外海镇,全长3809．99m。主桥采用（100＋2×210＋100）m独塔斜拉连续刚构组合结构,全长621．6m,有碴轨道桥面。     

大寨桥现浇箱梁施工技术

大寨桥位于南水北调中线S8标，施工单位为河北省水利工程局。该桥于2005年8月开始修建，现已完成初步验收并投入使用，桥梁中心线与总干渠交叉桩号为269＋567;此桥汽车荷载等级为折减公路-Ⅱ级：桥长91.34m，桥宽5m;桥梁上部结构为三跨变截面钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为桩柱式基础.     

南水北调中线穿沁工程中的承压水问题浅析

1工程概况穿沁工程是南水北调中线工程总干渠河南省渠段黄河以北最大的建筑物,建筑物总长1212m,设计过水流量265m~3/s,加大流量320m~3/s,采用3孔钢筋混凝土箱形结构,单孔尺寸6．9m×6．9m。建筑物建基面高程84．0m,基础开挖深度达27m,边坡大部分为砂质,开挖除揭穿全新统承压水外,中更新     

岩锚梁混凝土在施工中的应用

彭水水电站主厂房岩壁梁布置于上下游侧墙XCF0＋0.00＋252.00m段,高程EL230.80～233.80m范围,体型尺寸为：252m×2m×3m（长×宽×高）。岩锚梁一期混凝土标号为C30,二级配,工程量为2228m3,二期混凝土标号为C30钢纤维混凝土,工程量为182m3,钢筋制安共297.4t。     

浅谈高速公路预应力连续梁桥加固

某高速公路大桥于2000年9月竣工,上下行方向分离,上部结构为三联（4×30m＋5×40m＋4×30m）等截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁,桥面）争宽为2×净-11．5m,该桥全长452．8m,桥面2％横坡由箱梁混凝土顶板调坡形成,下部结构为独柱式墩、肋式台和钻孔灌注桩基础。     

溪洛渡拱坝泄水深孔应力分析

溪洛渡双曲拱坝坝身共布置7个表孔,8个深孔,以及10个导流底孔。其中深孔孔口尺寸为6m×6．7m,泄水水头高105m,深孔出口处闸墩最大悬臂长达24．87m,闸墩最小厚度为3．5m,支撑大梁尺寸为8．0m×7．0m×5．0m（长×宽×高）,另外出口处弧门推力巨大,单孔弧门推力最高达82857kN,其应力应变状态极为复杂。采用三维有限元法对溪洛渡拱坝建立精细整体模型,对深孔部位进行应力分析研究。分析表明：溪洛渡拱坝闸墩预应力吨位和布置合理,表现在深孔孔口应力在进口段、孔身以及出口段可以满足设计应力要求;对于工况三（正常蓄水＋温降＋弧门挡水）大坝运行时,支铰大梁和闸墩下游端部出现拉应力最大极值,拉应力分别为3．0MPa和2．6MPa,但是分布范围有限,可以通过适当配筋满足设计要求。另外,文中还与二滩拱坝中孔孔口应力进行了类比分析,结果表明溪洛渡深孔孔口应力与二滩中孔类似,孔口角缘压应力存在偏压现象,但由于溪洛渡拱坝孔口周围温降荷载小,使得溪洛渡孔口内壁拉应力极值小于二滩。     

里运河桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术浅述

一、概述里运河桥是江苏省淮安市承德路跨里运河的一座城市景观桥梁,桥面宽度30m,箱梁底部形成抛物线。桥基础为灌注桩基础,下部结构为框架式墩台,外贴大理石美化,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,横截面为双箱六室,梁高跨中1．2m,墩顶处梁高2．0m,一次性张拉长度70m,基础及下部结构为常规施工,施工的关键是预应力混凝土连续箱梁。