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一、路基填料与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填料要求和压实条件是保证路基质量最有效和最经济的方法。路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用 相似文献
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软岩路基施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘平 《水利与建筑工程学报》2004,2(4):49-52
通过试验实测分析了影响软岩路基施工的各种参数,这些参数包括填料颗粒级配、松填厚度、最大干密度、最佳含水率、压实度等。这种路基在许多地区具有代表性和典型性,研究成果可供类似工程借鉴。 相似文献
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结合陕蒙高速公路风积沙区的路基填筑试验段的施工实践,根据试验段填筑前和填筑后压实工艺、填料松铺系数、压实遍数及压实度的检测结果与分析,科学选定沙漠地段高速公路该标段的路基施工工艺,以确保高速公路施工质量。 相似文献
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铁路客运专线路基工程作为轨下承重的土工结构物,其施工质量的好坏直接关系到轨下基础的整体稳定性,从而影响列车运行的安全与旅客乘坐的舒适性.路基填料是影响路基质量的重要因素,为保证路基填料的强度和稳定性,需尽可能选择稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料.对于较差的填料,应掺加级配碎石对填料进行物性改良,以确保路基填料的质量. 相似文献
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风积沙是沙漠地区路基的主要填料,其压实质量直接影响着公路的强度与稳定性。通过重型击实试验和振动试验并结合理论分析,研究了含水率、颗粒级配、振幅、振动频率、振动时间等因素对风积沙压实的影响规律,用以指导路基施工。同时试验方法不同,测得的最大干密度值存在差异,为了能用压实度合理评价路基压实质量,对试验适用范围进行了界定。 相似文献
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丘陵山区农村道路路基稳定性及影响因素研究 总被引:5,自引:0,他引:5
从土壤条件、工程地质条件和水文及水文地质条件3方面,阐述了道路路基稳定性及其影响因素。路基填土稳定性主要依赖土体粘聚力和内摩擦角,而承载力取决于填土含水量和压实度;道路沿线岩石的种类、风化程度和裂隙情况,岩石走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度,有无夹层或遇水软化的夹层以及有无断层或其他不良地质现象等,都对路基稳定性有一定的影响;水的渗透不仅产生渗透力对土体造成破坏,更能降低土体的抗剪强度等。这些研究成果对丘陵山区农村道路的路基设计具有重要的理论价值。 相似文献
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基于煤矸石路基填料大型动三轴试验结果,采用灰色关联分析法分析累积变形影响因子,确定了围压、压实度、级配参数、循环荷载振动次数4个特征参数。引入PSO算法对BP神经网络的权重、阈值进行全局寻优并赋值,提出了一种煤矸石路基填料累积变形PSO-BP神经网络预测模型。与传统BP神经网络模型对比结果验证了该预测模型的可行性和优越性,并通过不同学习程度下模型的预测效果分析了模型的泛化能力,证明了模型的预测潜力。 相似文献
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含水率和压实度对路基填土力学特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
路基填土的强度特性和压缩特性直接关系到路基的长期稳定性。为研究含水率和压实度对路基填土的力学特性的影响,对某路基填土进行了直剪和压缩试验,得到了不同初始含水率和压实度下土体的抗剪强度指标和压缩特性指标,讨论了粘聚力、内摩擦角和压缩系数随含水率和压实度的变化规律,并从水分变化和土体结构差异的角度分析了其影响机理。结果表明:相同含水率下,粘聚力随压实度的增大而增大;相同压实度下,粘聚力在最优含水率ωop附近有峰值,当ω>ωop时,粘聚力急剧减小。相同含水率下,内摩擦φ随压实度的增大而增大;ω<ωop时,φ随压实度的变化率较小,反之则较大。路基填土的压缩系数随压实度的增大而减小,随含水率的增大而增大。更多还原 相似文献
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为了研究高液限土路基掺沙改良的长期水稳定性和强度特性,以最大干密度、界限含水率、浸水CBR强度值作为路用特性分析的控制参数,进行室内试验和现场试验。依据不同掺沙量和压实度条件下各控制参数的变化规律确定最优掺沙比;在最优掺沙条件下,进一步分析路用水稳定性与施工控制参数,即含水率、压实度、击实功的变化规律,获得水稳定性和强度兼顾的施工参数最佳组合。试验表明,以空气率和饱和度作为路基施工质量检测双指标控制方法,可以弥补现行规范仅以压实度作为单一质量评价标准的不足。 相似文献
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因鹰瑞高速公路建设方要求缩短工期,施工过程中控制路基总沉降及剩余沉降量、减少工后沉降成了关键。采用25 kJ三边形冲击压实机对碾压成型路基的路床、路堤进行冲击碾压补强施工,以提高路基压实度、增强路基整体强度和均匀性,确保工后路基的稳定性。检测数据表明:冲击碾压补强效果明显;随冲击碾压遍数增加,压实效果递降,同时冲击压实效果随深度递降,施工中要根据试验合理选择冲击碾压遍数。 相似文献
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路基是道路的主体和路面的基础,土方路基压实度超百现象是路基压实度控制的一个特例。文中对压实度超百的现象进行了一系列的分析与研究,总结了可能导致土方路基压实度超百现象的原因及解决的方法。 相似文献
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正一、高速公路路基路面施工的重要性高速公路路基路面施工具有唯一性和复杂性,唯一性体现在高速公路的路基路面施工完成后不可改变,除非重建或翻修;复杂性体现在施工过程中挖土、填料、运料、压实等工艺比较复杂。而且,在施工过程中很容易受到外界环境和地质因素的影响,在地理环境比较差的情况下,路基路面作业面积比较窄,施工地点比较分散,很容易在 相似文献
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连续压实控制技术是铁路行业开展路基填筑压实检测中较为先进的手段之一,但尚未在水利水电行业中得以应用。通过连续压实控制检测可以反映碾压过程中的土体压实状况。以四川省金平水电站为例,将连续压实检测技术应用到土石坝填料碾压质量控制中,对比常规干密度试验的分析数据,得到了连续压实值与干密度的相关系数并建立相关模型(方程)。结果表明,根据振动碾压过程中连续检测取得的压实质量信息,可以对土石坝填料压实程度、压实均匀性和压实稳定性开展实时有效的质量监控,对土石坝填料的快速连续压实检测具有较大的借鉴意义。 相似文献
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高速公路路基土石混合料回填中,采用固体体积率来评定压实度,避免了最大干容重采用击实试验时最大粒径不超过38mm的限制,可用全集料进行试验,比较真实地反映了所采用集料的现场压实度,为评定和检测路基填筑质量提供了可靠方法。 相似文献
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1.压实的意义和压实度测算公路在日常生产、生活中起的作用越来越大,社会对公路质量的要求也越来越高,要求公路建设的管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平提高。公路路面压实质量是考察道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,若要保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,以及路面的使用寿命,只有对路基、路面结构层进行充分压实。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,只有用科学的检测方法才能得到科学的数据,进而保证路面的施工质量。 相似文献
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评价土石混填路基压实质量时,针对现有评价方法不足基于振动压路机与路基填料的动态相互作用原理,通过对传感器采集的压路机振动轮竖向振动信号进行处理,把压实度值(CMV)作为评价路基压实质量的指标,用于实时评价路基压实质量。采集土石混填路基不同摊铺厚和不同碾压遍数下的回弹模量和CMV数据,结合数据变化规律对数据进行筛选修正,并对比分析筛选前后CMV与回弹模量的相关性程度,结果表明,不同碾压遍数下的CMV数据具有明显的变化规律,利用其变化规律可有效筛选CMV数据。 相似文献
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本文就路基回填压实质量标准,以及影响回填压实的质量问题及其防治作一些介绍。希望对提高路基回填压实质量有所帮助。 相似文献