液压缸常见故障及处理

液压缸在液压系统中属于工作部分，是把液压能转化为机械能的工作机构。液压缸故障形式有多种，在工程机械中比较常见的主要有如下几种：     

工程车辆液压驱动系统的构成与特点分析(二)

在静液传动系统中，一般将机械能转化为液压能的元件——液压泵称为一次元件，而将液压能与机械能互相转换的执行元件称为二次元件或次级元件。由于常规的液压缸不易实现截面积调节，因而二次元件主要指变量液压马达/泵。     

液压起重机起升机构液压系统的分析

液压起重机起升机构液压系统是起升机构工作的动力和控制的手段,它的选择是否合理,对起重机的性能有着很大的影响,并且直接影响起重机工作的安全可靠性和效率。目前国内外液压起重机起升机构液压系统的形式繁多。从系统的油路循环形式分:有开式系统和闭式系统;从液压泵和液压马达的形式分:有定量式系统和变量式系统;从液压泵和液压马达不同数量的匹配分:有单泵马达,双泵单马达,单泵双马达,双泵双马达。各种系统的形式不同,其性能也不     

第二讲 油泵和液压马达

一、油泵和液压马达的基本参数油泵和液压马达是液压系统中的二个基本元件。要使油泵工作,必须在其输入轴上加一定的扭矩M和一定的转速n,然后油泵才能输出一定压力P和一定流量Q的油。所以,油泵是一种把机械能转换为液压能的元件。对于液压马达正好和油泵相反,在液压马达的入口输入有压力P和流量Q的油,才能在其输出轴上得到扭矩M和转速n,因此它是把液压能转换为机械能的元件。下面分析M、n、p、Q之间的关系。     

集中液压传动的轮式挖掘机牵引性能分析

本文以总功率变量泵驱动定量液压马达为例,对集中液压传动的轮式挖掘机底盘传动系的牵引性能进行了初步分析。把“发动机液压泵液压马达”看作一台新的“发动机”,并求它们联合工作的输出特性曲线,由此证明,因发动机、液压泵和液压马达的共同调速作用,当输出功率在一定范围内变化时,其调速性能优于机械式传动系,其传动系各档总传动比之间的公比也可大于机械式传动系。在传动系处于各个档位时,因液压泵的变量作用,均可在所需范围内实现无级调速,其牵引力和行驶速度成双曲线关系,牵引功率为常数。本文还对传动系各档之间公比与泵的变量系数之间关系、档位数的确定、各档总调速范围的计算等进行了论述。     

工程机械执行元件同步液压控制系统

目前,工程机械多执行元件的液压控制系统,很难实现多液压缸(或液压马达)的同步工作。本文主要特点是采用负载传感变量泵以及具有换向、调速和稳定速度性能的复合阀。它不仅能实现多液压缸(或液压马达)的同步工作,操作方便和控制速度、提高经济效益,而且大大改善系统性能、提高系统效率。     

闭式液压系统及其在压路机上的应用

闭式回路液压系统具有能无级调速、传动平稳、操纵方便及结构紧凑等优点,在工程机械上得到了广泛应用。在压路机上可用作行走驱动和偏心振子的驱动,随着压路机工作机构运行特点和布局的不同,泵和马达的匹配也会有不相同的传动方案和组合方式。     

谈谈液压泵和液压马达使用中应注意的问题

液压泵和液压马达是工程机械的重要零部件．合理的使用、保养这些部件可以延长机械的使用寿命．减少因维修造成的经济损失。液压泵与液压马达良好的技术状态有赖于正确的使用、合理的维护和科学的检测，从而及时、有效地排除故障。     

关于混凝土泵送技术基本知识论述(三)

混凝土泵是一种科技含量较高的施工机具，其中液压系统相对比较复杂。为了让了解液压知识相对比较欠缺的机手能够全面掌握混凝土泵的动作原理，在这里我们介绍一些液压基础知识对机手加深理解混凝土泵的工作过程将有所帮助。液压传动系统的组成：液压传动系统由以下四个主要部分组成：（１）动力装置：如液压泵，它是由原动机输出的机械能转换成液压能的装置，由它供给液压系统压力油。（２）执行装置：如油缸、油马达，它是把液压油的液压能转换成机械能，驱动工作部件动作的装置。（３）控制调节装置：它们是控制液压系统中油液压力、流量…     

液压晶体管Valvistor——可连续比例控制的新型插装阀

本文详细介绍了一种具有内部液压反馈机构的新型液压插装阀。分析了这种阀分别作为节流阀、调速阀和溢流阀的结构、工作原理及动、静态特性。最后就这种阀应用于工程机械,控制一个双作用液压缸或液压马达的原理作了分析,并给出了具体结构。     

第四讲 容積调速与节流调速系统(续)

节流调速系统节流调速较多应用于具有定量泵的液压系统中,调节机构是节流阀(或控制滑阀),用以改变其通流截面积来控制进入油缸(或液压马达)的流量。在节流调速的液压系统中,油泵的流量应大于油缸(或液压马达)最大速度时所需要的流量,以保证运动速度和维持一定压力的需要以及补充液压系统中漏损量。因此,油缸(或液压马达)在任何工作速度下,总有一部份流量是通过溢流阀(或节流阀本身)流回油箱,没有作任何有效功,这是一种损失,当油缸(或液压马达)在低速工作时尤甚。所以这种稠速方法不宜用于大功率的传动装置中。(一)节流调的基本方式节流调速系统的特性和节流阀(或控制滑阀)的结构及其在系统中安装位置有关。节流阀(或控制滑阀)是可调的液压阻力,这可以通过改变它的通流截     

工程机械功率回收液压马达试验台的研究与设计

介绍功率回收液压马达试验台的系统特性及技术特点,提出目前功率回收液压马达试验台存在的问题,研究并设计了一种变频调速机械及液压补偿液压马达试验台,对工程机械用液压马达的试验,功率回收液压马达试验方法的推广和应用及液压试验装置的节能化研究具有积极意义。     

第四讲 液压系统(一)

一、主机工况特点和液压系统类型液压挖掘机的液压系统用来把发动机的功率传递并分配给主机的各个机构和装置。液压系统由液压动力元件(各种油泵)、执行元件(油缸、液压马达)、控制元件(各种阀类)和辅助装置用油管按一定顺序     

关于轴向柱塞式液压马达在某些卷扬机构中制动不住问题的探讨

由于液压马达具有无级变速和过载保护的性能,特别是低速大扭矩液压马达可以直接与工作机构相连接,而不需要减速装置,大大简化了主机的传动部分,使主机的体积和重量大     

闭式静液压传动的故障排除

桑斯川特 (Ｓｕｎｄｓｔｒａｎｄ)闭式静液压传动以其结构紧凑、传动效率高、故障率低而被广泛应用于各类工程机械 ,如振动压路机、稳定土拌和机等工程机械的液压行走系统。该系统在使用过程中由于油液不清洁等原因会造成一些故障 ,特别在使用后期故障率高 ,从而影响整机的使用效果。为及时准确地修复该系统 ,下面就其测试装置原理、技术要求及几种故障判断的思路加以介绍。1　测试装置原理及技术要求　　该系统由通轴泵和马达组成静液压传动 ,液压泵的后端装有辅助泵 ,用于操纵变量机构和系统的补油 ,主泵变量机构操纵压力等于补油单向阀的…     

压路机行驶液压系统新探之一压路机闭式液压系统的输出特性与传动效率

闭式回路液压系统在压路机等工程机械上获得了广泛应用,泵和马达的不同组合方案使之具有不一样的输出特性.液压传动效率是系统动力匹配时不可回避的因素,在不同元件转速和压力条件下,系统的机械效率和容积效率是随机变化的.输出特性和传动效率共同决定着液压传动机械工作性能及能源消耗的合理性,设计者不可忽视.     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.     

采用闭式液压系统的工程车辆传动系试验台

电液比例控制的变量液压泵和电控变量液压马达组成闭式液压传动系统,液压传动与机械传动系统(变速器、车桥等)组成工程车辆传动系试验台.试验台主要创新点体现在电液比例控制的液压泵和液压马达系统、复合变速系统、CAN总线控制与LCD显示、液压冷却与转向控制等方面.试验台可进行的研究包括:研究电液比例控制技术、液压传动系统在工程车辆上的性能、特点等;研究液压泵与液压马达、液压泵与动力系统之间的功率匹配问题;研究复合变速系统的运动学、动力学特性,特别是在各种工况条件下的复合变速系统的换挡特性;研究开发满足工程车辆性能需要的控制软件,进行控制策略的研究;研究新型车辆传动系的传动特点、传动效率和动力匹配等.试验台的研制与应用为研发新型工程车辆传动系统提供了平台.     

静液压传动的飞轮试验及试验台

在工程机械的液压回路中,由液压泵及马达组成的闭式回路,使用极为广泛。这种回路对液压元件可靠性的要求也很高,我们为此专门设计了耐久性试验台进行试验。为了能够模拟真实的工况又达到节能目的,采用了飞轮作为负载进行可靠性试验,飞轮试验因此而得名。其系统框图见图１。１试验原理试验回路是由被试液压泵及马达组成的闭式回路,整个传动装置在飞轮加速时电机释放能量;在飞轮减速时,电机可回收能量。其工作原理为,当启动变量泵并由电液流量控制阀来控制泵斜盘的角度作周期性变换时,马达转向将相应周期性变化,飞轮的惯量使马达产…     

工程机械用多泵的控制原理的特性

液压技术广泛地应用在工程机械上，结合工程机械的特殊要求，形成了独特的工程机械液压技术。随着工程机械向功率的大型化和功能的多样化的发展，对液压系统的研究也引起人们的关注。本文就多泵的控制原理及其特性，结合国外最新产品的控制系统进行介绍，以供液压泵和液压系统的设计者参考。