用金属型铸造薄壁管件

我厂曾生产2吋,4吋,6吋下水道铸鉄管件。在开始时是用半永久性铸型铸造,生产率低,铸件表面不光洁,废品率高。后来学习了外厂的经验采用了金属型铸造。它不但保证我厂按期完成了生产任务,并使铸件的外观得到了改善。附表中的对比就证实了金属型铸造薄壁管件的可能性和优越性。     

金属型铸造涂料导热性能的测试方法

通过对金属型涂料导热性能测试方法的综述,并对一些测试方法进行了试验,得出了对不同涂料导热性能测试方法优缺点的分析。     

用金属型铸造滚筒衬极

我矿巷道运输都是使用无极绳绞车。滚筒上的衬板过去是用12×80公厘扁钢锻造成的。现在改用金属型铸造,生产效率提高四倍,成本降低了80％,而且使用寿命也延长了。金属型如图1,是用一般生铁铸造的,除接合面和底面需要加工外,其他部分都不加工。在浇铸     

青铜瓦用金属型铸造的经验

我厂在制造 C615车床机件时,青铜瓦是最难控制的一种机件。由于铜在熔化时最容易吸收气体,凝固温度的范围比较窄,常使铸件产生针孔、气孔等缺陷。这些缺陷有时在精加工以后才能发现,废品率曾一度高达100%,不仅造成很大损失,而且影响整部机床的装配。我厂熔化铜是用小坩埚炉。开始时我们认为铜瓦的缺陷是由于原料     

用半金属型铸造球墨鑄铁齿轮

我厂过去生产苏联PM型减速机的大齿轮是用砂型来铸造的(齿轮的形状如图1要求用锻钢或铸钢,我们是用球墨铸铁来代替)经常因缩松、缩孔和夹渣等缺陷造成廢品。同时金属消耗量也很大,冒口占铸件重量70％左右。经过     

用金属型铸造压紧螺母 提高生产效率

我厂常年批量生产的煤电钻用出线嘴压紧螺母(见图1),原工艺为用砂型铸造铝合金棒毛坯车制压紧螺母,现改为金属型生产。这样既保证了工艺要求和减轻了工人劳动强度,又减少了材料和能源的消耗,取得了很好的经济效益。     

交流用金属型铸造铜铸件的经验

用金属型铸造铜铸件比用砂型铸造具有下列优点:1.铸出的铸件精确度比较高,能够完全省去机械加工过程,或者减少加工留量,节省了大量的铜料;2.用金属型铸造时,所得到的铸件组织紧密,对于需要经过水压试     

煤车碰头金属型铸造

煤车用的铸钢碰头(见图1)用砂型铸造时,材料消耗高,生产效率低。我厂从1978年试用金属型铸造工艺,收到良好效果。金属型(见图2)由上、下模板、弧形块、端面模组成。弧形块与端面模用止口定位,金属型用楔形木(铁)紧固,操作方便,紧固可靠。型芯及浇口圈均用水玻璃砂制造。浇口圈与上模板用倒锥配合,以利脱模。一箱两件,砂     

一种金属型涂料

在金属型型腔表面上涂刷涂料的主要目的在于,调整金属液在型腔内的冷却速度,以保证获得质量优良的铸件,其次是保护模具使之不与金属液直接接触,从而延长其使用寿命。因此,要求涂料涂覆性好、粘附性强,性能稳定,不发生龟裂或脱落,不与金属液产生副作用,并且具有相当的耐火度。我厂有部分球铁产品,由于质量要求较高,我们决定采用金属型浇注。但原用的石墨加陶土等成分的自制涂料,粘附性差,涂层稍厚或稍不均匀就     

铜合金金属型铸造工艺实践

本文介绍了我国工业常用的ＺＣｕＳｎ５Ｚｎ５Ｐｂ５、ＺＣｕＳｎ１０Ｐ、ＺＣｕＡ１１０Ｆｅ３、美国Ｔ－１０５、Ｔ－１１０等铜合金，对金属型铸造工艺方法、工艺参数的选择以及最容易产生铸造缺陷的关键问题进行了论述。     

汽车制动鼓的金属型铸造

1.前言 解放牌汽车制动鼓的材质为HT250、过去采用砂型铸造,生产中胀箱、缩松、内外表面渣孔和砂眼等较为严重,强度和硬度偏低,铸件尺寸不稳定,表面粗糙及加工余量偏大。虽然在操作工艺上不断改进,但铸件的废品率仍高达20％～30％,且生产效率低,劳动强度大。为此,改用金属型铸造工艺。 2.金属型结构设计 金属型设计总的原则是结构简单、使用方便、易于起模排气及经久耐用。为此,模具材质选为     

拨盘金属型铸造工艺研究

通过对拨盘金属铸造易产生缺陷的分析,探讨铝合金金属型铸造的工艺方案及工艺参数,可保证铸件质量,提高成品率。     

假负载外导体的金属型铸造

彩色电视差转机假负载外导体零件如图1所示,原采用铝合金棒料机加工成形,材料利用率仅为11%。为了节约材料和减少机加工工时,采用了铸造生产毛坯,机加工生产零件。由于零件要求内部组织致密,内表面不得有任何缺陷,为此选择金属型铸造。铸件材质为ZL101。在浇注系统方面,我们先后采用了顶注式浇注系统和底注式浇注系统。     

金属型重力铸造设备与应用

简介了金属型重力铸造的特点及应用,并对金属型铸造设备及自动化进行了系统分析.     

铸造活塞金属型设计专家系统CPMDES

ＣＰＭＤＥＳ系统运用面向对象的Ｃ＋＋语言,较好的表达了活塞金属型设计所需的各种知识,运行结果可为ＣＡＤ部分提供支持并可为该行业的设计人员提供技术方案参考。     

半金属型铸造深井泵导流壳

原生产深井泵导流壳(见图1)铸软件,采用传统的砂型铸造工艺。随着产量急剧增长,为解决车间面积不足和提高劳动生产率,结合铸件表面结构简单,80％表面不需机加工的特点,我们试验采用半金属型铸造工艺,取得比较满意的效果。     

ZJ339型金属型铸造成套设备

ZJ339型金属型铸造成套设备是我国“八五”期间机械工业科技攻关项目,专题的目的在于研制一套生产汽车发动机缸盖的金属铸造成套设备。于1997年10月通过了鉴定。该成套设备技术性能指标达到了九十年代初国际先进水平。该成套设备由倾转式金属型重力铸造机(主机)、自动定量浇注机和取件机械手组成。整个单元由PC可编程序控制器控制。主机采用先进的倾转充型工艺,倾转速度用液压比例流量阀控制,上抽芯机架为机械式扩幅结构,上抽芯运动使用了精确的液压同步技术,     

新型的铸造用涂料—铝矾土

铝矾土涂料是以聚乙烯醇(PVA)为悬浮剂、无放射性污染,价格低(为锆英粉的10%)的水基涂料。经实际应用,铝矾上涂料的涂刷性、复盖性和烘干抗裂性均超过锆英粉涂料。用于铸钢和铸铁件生产时,其表     

大型复杂铝合金铸件金属型铸造

1、铸件简介 YOX—500型液力偶合器的泵轮、涡轮、外壳和后辅室四大铸件,其材质为ZALSi9Mg(ZL104),要求铸件在0.3MPa压力下不漏气、不漏油。 2、金属型铸造的工艺设计 (1) 铸件在铸型中的位置 泵轮外形尺寸大,壁厚不匀,形状较为复杂。采用金属型铸造,关键是成形和补缩。根据铸件成形理论,为有利于铸件成形、设置浇冒口系统以及方便操作等,选择铸件在铸型中