张拉施工方案对预应力混凝土多层框架梁设计的影响

多层预应力混凝土框架结构的施工多采用“逐层浇筑，逐层张拉”或“数层浇筑，数层张拉”的施工方案，而现行设计方法是假定“整体浇筑，整体张拉”的施工方案进行设计计算，显然设计的计算模型与实际施工方案不吻合。由于在“逐层浇筑，逐层张拉”时，下层张拉对上层未建结构内力无影响，因此结构内力的设计值与实际值将出现偏离。本文根据结构力学原理分别建立了现行设计法中预应务综合弯矩和次弯矩偏离实际值大小的相对差公式；结合施工的具体情况对预应力混凝土框架梁进行了计算分析，框架梁内力的设计值偏离实际值的大小受张拉施工方案，所在层，所上部位，结构的跨数，梁柱线刚度比，荷载等各种因素的影响。当采用现行设计法以整榀框架为计算模型时，按本文提供的方法对框架梁控制截面处内力进行修正，可以满足抗裂和承载力的要求。     

深圳市电影大厦施工测量控制网的建立

根据现场条件，以红线点、地下连续墙转点和建筑物主要轴线交点，建立了简单实用的施工测量内、外控制网。在内部控制网逐层向上传递过程中，保证了施工控制的精度和沉降观测的可靠性，从而保证了施工测量结果的可靠性。     

舰载光电经纬仪方位基准标校方法

光电经纬仪工作前,要对经纬仪的方位测量基准进行标校,安装在陆地的经纬仪通常以正北作为方位测量基准。而舰载光电经纬仪的方位测量基准是舰载的艏艉线方向。专业的测量舰船设有独立的用于光电经纬仪的标校系统,普通的测量舰船没有设置单独的标校系统,只设有指示舰船艏艉线的平面基准镜,平面基准镜的法线方向即是舰船艏艉线方向。为了将舰船艏艉线平面基准镜的法线方向通过光路折转的方法转到光电经纬仪的光学主系统视轴上,设计一种方位基准标校装置。该标校装置由两个自准经纬仪和两个折转光管及辅助固定支架组成。标校时可在测量舰船上临时安装,标校工作结束后即可拆除,安装、拆除工作简单易行。折转光管的结构简单,便于保管运输。     

广州某超高层建筑的加层结构设计

中诚广场原设计为地面以上46层的超高层建筑，当主体结构施工至36层时，由于使用功能调整的要求，总层数需增加至51层，加层后建筑物总高度增加至185m．通过对原结构设计方案及其使用的结构分析软件的不完善之处的分析研究，结合对现行规范条文的正确理解，采取了对37层以上的梁和柱截面进行调整、在51层设置预应力大梁将48层以上的楼面荷载传至核心筒等结构措施，提出了不影响施工进度的经济、可行的结构加层方案．     

多层建筑物不对称控制爆破拆除

介绍了焦作市制动器厂五层砖混结构楼房控制爆破拆除的设计与施工.为确保保留建筑物的安全、加强钢混构件落地后的破碎和控制爆破地震、塌落地震,采用非电孔内、孔外延时起爆和不对称控制爆破技术,形成了建筑物分段跨落,达到了预期的效果.     

多层建筑物不对称控制爆破拆除

介绍了焦作市制动器厂五层砖混结构楼房控制爆破拆除的设计与施工 .为确保保留建筑物的安全、加强钢混构件落地后的破碎和控制爆破地震、塌落地震 ,采用非电孔内、孔外延时起爆和不对称控制爆破技术 ,形成了建筑物分段跨落 ,达到了预期的效果 .     

建筑物室内增层结构方案探讨

在对某建筑物进行室内增层结构设计时，把柱的加固与新增层楼盖结合起来，柱采用四边外包１５０ｍｍ厚钢筋混凝土加固，新增层楼盖主梁选用肋宽１５０ｍｍ的Ⅱ形断面，较好地解决了室内增层楼盖主梁与柱节点的连接与锚固，为该类工程增层加固提供了新的途径，该方法节点整体性好，节约材料，施工方便，工期短，具有一定的参考价值。     

试析高层建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术

随着城市建设发展脚步的不断加快,很多高层建筑向多功能、多用途方向发展,由于建筑物各部分使用功能和要求不同,对建筑物结构形式、柱网布置也就提出了新的不同的要求.目前,梁式转换层的高层建筑在国内应用虽然很多,也在施工方面作了一些探讨和研究,但总体来说,都不够深入和全面.本课题是通过对钢筋混凝土梁式转换层的施工技术研究,力求为以后的梁式转换层施工技术的应用积累一定的经验,促进该项技术的推广应用.     

建筑物室内增层结构方案探讨

在对某建筑物进行室内增层结构设计时，把柱的加固与新增层楼盖结合起来，柱采用四边外包１５０ｍｍ厚钢筋混凝土加固，新增层楼盖主梁选用肋宽１５０ｍｍ的Ⅱ形断面，较好地解决了室内增层楼盖主梁与柱节点的连接与锚固，为该类工程增层加固提供了新的途径．该方法节点整体性好，节约材料，施工方便，工期短，具有一定的参考价值．     

建筑物加层及加固的基础处理方法与实践

论述了建筑物加层及加固时的基础处理技术和施工方法，进行了理论分析及可行性探讨，应用实例验证其工程价值和使用价值。     

对施工阶段套建增层巨型框架的内力分析

为了解传统的分析方法在施工阶段套建增层巨型框架内力计算中的误差,找出合理的分析方法,并了解不同施工方法对构件内力的影响,以一个典型套建增层巨型框架为例,利用有限元分析方法,分别采用三种分析方法分析了三种施工方法条件下构件在施工阶段的内力变化.采用不同分析方法计算构件施工完成时刻内力值,按传统方法分析时,计算值的误差较大;按简单模拟施工的方法进行分析,在很大程度上能够改善传统分析方法不合理的情况.对不同的施工方法而言,采用逐层施工法时,构件在施工中产生的内力峰值与施工完成后的内力终值相差悬殊,采用巨梁层自承重施工法和主次施工法时,构件的内力峰值与内力终值接近.     

复杂环境下高层建筑物施工控制点竖向传递方法

针对目前在高层建筑物施工中存在的控制点坐标竖向传递的工作常常受施工环境制约而无法进行的问题,根据高层建筑物施工的环境状况和精度要求,提出了在建筑物外墙外侧设置两根重锤线,将地面控制点和施工层控制点与重锤线进行连接测量,从而实现控制点竖向传递的方法,以此获得施工层控制点的坐标.对该方法的精度和适用性进行了分析,并在实际工程上进行了实验.结果表明,该方法具有精度可靠、操作简便和受施工环境影响小等优点,适用于复杂环境下高层建筑物施工控制点坐标的竖向传递工作.     

夹层对厚油层采收率影响研究

厚油层存在明显的韵律性,隔夹层的存在,增加了开采指标预测的难度.从渗流力学基本原理出发,推导了厚油层内夹层对垂向渗流控制作用的数学公式--层间传导率校正系数的函数表达式,量化了夹层参数与厚油层垂向流动能力之间的内在关系,以及对水驱采收率的影响规律.研究了不同夹层类型.包括泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩,及其发育厚度对开发指标的影响.研究结果表明,油藏采用逐层上返方式开采时,泥岩夹层所起的遮挡作用越强,防止层间窜流的效果越好;砂泥岩夹层次之,其对层间油水运移的遮挡作用受到厚度的限制;泥质砂岩夹层最差,已经不适合采用逐层上返开采,建议采用传统方式开采.研究结果对量化认识厚油层夹层的作用,准确预测采收率具有指导意义.     

WiMAX中保证QoS的跨层架构研究

提出一种能够有效保证服务质量(QoS)的点到多点(PMP)全球微波接入互操作(WiMAX)网络跨层架构,将整个WiMAX协议体系结构模型纵向划分为数据服务流递交子平面和QoS资源管理子平面．前者遵循IEEE 802.16标准,对服务流进行数据处理并实现逐层递交,后者通过多种信令协调各协议层QoS管理模块运作,实施自适应的QoS联合控制．仿真结果表明,与典型的PMP WiMAX控制方案相比,基于跨层架构的QoS联合控制方案能够有效保证各类多媒体通信服务流的QoS性能,并兼顾系统用户的公平性．     

基于列式数据库的大数据平台设计与实现

基于现阶段水电企业等对大数据平台开发的需求,对水电企业的系统数据资源进行收集,建立大数据集成平台总体框架设计,并对大数据平台建立过程中的数据源层、数据集成层和数据存储层进行逐层设计与分析.在此基础上,为了最大限度地满足使用需求,大数据平台配置了14台服务器,包括Kettle服务器、GBase、Storm和Kafka等,...     

已有建筑物增层改造时的结构检测探讨

针对目前已有建筑物增层改造中对结构检测不够重视的现状，探讨了结构检测的内容、方法、部位。     

高等级公路水泥砼路面设计质量的控制

结合高速公路水泥混凝土路面工程质量控制问题，讨论混凝土路面板和基层的厚度设计、混凝土路面的结构形式以及混凝土桥面铺装层和桥头搭板的设计标准，综合考虑路面渗透排水和防冻垫层设计，指出混凝土路面弯道上不允许明排水，目的是通过设计和施工的全面管理和控制，建设高质量经久耐用的高速公路水泥混凝土路面．     

多层建设物不对称控制爆破拆除

介绍了焦作市制动器厂五民支砖混结合楼房控制爆破拆除的设计与施工,为确保留建筑物的安全、加强钢混构件落地后的破碎和控制爆破地震、塌落地震,采用非电孔内、孔外延时起爆和不对称控制爆破技术,形成了建筑物分段跨落,达到了预期的效果。     

塔形建筑物的垂直度检测

０ 引言 修建和使用塔形建筑物时,必须注意保持建筑物中心线的垂直位置。施工过程中,就要对其进行检查,以确保符合设计和放样要求。使用中,随着时间推移,在各种因素的影响下,建筑物的垂直度有可能被破坏。偏离垂线位置超过了允许限度,将会产生严重后果。因此,定期对建筑物进行监测是非常必要的。１外业观测１．１准备工作 １）观测前,应对经纬仪认真进行检校,仪器整平后,竖轴严格铅垂,并且横轴与竖轴严格保持垂直关系。仪器的良好状态,是获得正确结果的基本保证。 ２）在建筑物外围,大致成９０的两个方向上各选一点Ⅰ和Ⅱ,如…     

五轴台垂直度、相交度、对准误差的测试方法

为测量五轴台的轴线垂直度、相交度以及对准误差,首先介绍了用水平仪测量非整周回转竖直轴系铅垂度的测试原理,及利用经纬仪将回转轴线引出的原理.在测量了三轴转台偏航轴、双轴转台偏航轴的铅垂度基础上,通过安装调整经纬仪的位姿,建立固联在经纬仪上的基准坐标系.在三轴转台的俯仰轴端安装十字靶标A、B,滚转轴端安装靶标C、D,在双轴转台的俯仰轴端安装靶标E、F.利用经纬仪将这3条轴的轴线分别引出.在三轴转台和双轴转台偏航轴端安装细丝S3和S2,用经纬仪将两偏航轴轴线某点引出.最后根据引出的3条轴线与两偏航轴轴线上两点,得出了五轴台的垂直度、相交度和对准误差.最后对垂直度、相交度、对准的测试误差进行了相应的误差分析,证明本测试方法能够满足精度要求.