减少车床薄片型齿轮的渗氮变形

我厂去年投产的LC280A车床的40Cr钢齿轮要求渗氮处理。但在装机试车时，噪音很大，达90分贝。经检查发现，齿轮各项尺寸严重超差．尤其是薄片型齿轮（图1），内孔尺寸超差0．07mm。公法线尺寸超差0．05mm。1变形原因（1）渗氮工艺变形我们采用的渗氛工艺为：520C×10h，氨流量为51／min，氨分解率为30％，炉压780～980Pa（80～100mm水柱）．（ZBJ36006—88）。随炉冷却至200℃以下出炉空冷。氢原子的渗入，体积处于田胀状态．使齿轮产生变形。（2）基体组织内铁索体含量偏高将齿轮破坏检查，硬度jJ170HBS10／10O／30．（（｝B／231－8…     

40Cr钢齿轮齿面点状剥落失效分析

通过化学成分分析、硬度检测、宏观以及微观分析等方法,对40Cr钢齿轮齿面发生点状剥落的原因进行了分析.结果表明,由于齿轮在渗氮处理前期,炉内发生了严重的短时超温,使经过调质处理的齿轮在渗氮前又发生了先期退火,造成基体组织强度和硬度过低,在强大接触负荷作用下,齿面发生了接触疲劳而造成点状剥落.     

渗氮齿轮双齿弯曲疲劳试验研究

获得两种渗氮工艺（气体渗氮和常规离子渗氮）处理齿轮的弯曲疲劳P－S－N曲线和疲劳极限。通过对断口形貌观察分析，提出了延缓齿轮轮齿裂纹萌生，提高抗弯曲疲劳寿命的有效途径。     

双圆弧谐波齿轮齿形参数化设计仿真与验证

谐波减速器的应用领域对产品性能的要求日益提高,尤其是机器人行业,要求谐波减速器具备高寿命、高精度、高转矩容量等。传统的渐开线齿形由于同时啮合齿对数较少,传动能力有限,难以达到使用要求。而双圆弧谐波齿形能满足上述要求。但目前国产谐波减速器主要还是以渐开线齿形为主,对双圆弧谐波齿形的设计原理基本没有掌握。首先介绍了谐波减速器的研究概况,然后讲述了双圆弧谐波减速器齿轮传动的基本原理和双圆弧齿形计算机辅助设计软件的开发,提出了几种齿形设计中如何提高啮合精度的方法和基于复杂柔轮有限元变形分析的中性曲线的三次样条模型。通过理论计算模型开发出了双圆弧谐波齿轮计算机辅助设计软件,极大地提升了设计开发效率,降低了开发成本。通过有限元分析模拟了柔轮的真实变形,有限元模拟出的柔轮变形齿廓能与刚轮齿廓精确啮合,与理论计算出的刚柔轮齿廓能精确啮合达成一致,证明理论模型计算出的双圆弧齿廓是准确无误的。     

渗氮齿轮与渗碳齿轮的技术及经济性对比

从齿轮的强度性能、热处理畸变、工艺路线、制造成本等方面阐述了渗氮齿轮与渗碳齿轮的情况对比,肯定了渗氮齿轮在某些方面的独特优势,总结了渗氮齿轮的应用范围。     

大功率机车牵引从动齿轮折齿分析

大功率机车牵引从动齿轮，服役20万公里即发生折齿。经分析，齿轮中频感应加热淬火进出端齿面、齿根存在很大残余拉应力是导致折齿的主要原因：齿轮电机端存在偏载是造成折齿的影响因素。     

离子渗氮提高齿轮性能的研究

表面渗碳淬火至今几乎仍作为齿轮热处理的唯一工艺方法,但现在采用渗氮齿轮的兴趣在增加。它的优点在于渗氮后的齿轮往往不需要磨加工,对多种合金钢表面都可获得很高的而磨性。氮扩散入表层增加了抗拉强度,由于Cr、V、Al、Mo 等元素的存在使氮或间隙式嵌入晶体结构之中或形成 CrN、VN、AlN、MoN 等氮化物。这种表层称扩散层,长时间渗氮可达2mm,常用在1mm 以下。外     

XBM25装载机齿轮、齿圈失效分析

应用化学分析、硬度检验及金相分析等方法对ＸＢＭ２５装载机齿轮、齿圈的失效原因进行了综合分析。齿圈与齿轮联接跳动值大,两者处于不完全啮合状态,严重地载是造成其失效的主要原因。除齿顶外,被测齿圈硬度不足也导致齿轮、齿圈在短期内失效。     

风电机组行星传动柔性齿圈变形特点分析

以风力发电机行星传动系统为研究对象,为揭示齿圈变形特点,将齿圈离散为多段刚性轮齿段,对每两轮齿段用理论长度为零的双向扭转弹簧及铰链连接。在行星架随动坐标系下,综合考虑支撑刚度、齿轮啮合时变刚度和齿圈柔性,建立了风力发电机行星传动系统刚-柔耦合动力学模型。分析各构件间的相对运动微位移及齿圈的受力情况,运用牛顿力学推出动力学方程;基于所建模型,分别讨论了不同扭簧扭转刚度、负载力矩、支撑点处径向支撑刚度和周向支撑刚度条件,得到了齿圈的变形特点。该结果可为风力发电机行星传动的设计提供参考。     

少齿数齿轮轴扭转变形及破坏分析

以顺、逆螺旋方向进行了少齿数齿轮轴的扭转试验,得到了顺逆向扭转变形和破坏的独特现象,探讨了扭转变形和破坏的原因.提出了少齿数齿轮设计时应考虑扭转失效破坏的因素.     

MoldFlow在改善塑料齿环真圆度变形中的应用

以电动工具上的传动齿环为例，应用MoldFlow软件，分析了产品变形的原因，并给出了改善方案。     

钢质同步器齿环精锻成形工艺研究

应用数值模拟技术分析了钢质汽车同步器齿环塑性成形的工艺，确定了包括坯料尺寸在内的工艺参数。实际生产表明，采用优化的参数在齿环成形良好的前提下，可以有效地提高材料利用率，从而降低产品成本。     

温变形对25CrNi3MoAl钢渗氮的影响

用显微硬度计、扫描电镜、透射电钻、Ｘ射线衍射仪等手段，研究了温变形对２５ＣｒＮｉ３ＭｏＡｌ钢渗氮的影响．试验表明：温变形能促进渗氮过程中氮原子的扩散，从而加快渗氮速度，使渗氮层增厚．     

数控插齿机驱动箱系统综合变形下齿轮承载能力分析

以某企业YK51160C数控插齿机驱动箱系统为对象,建立了包含扭转、弯曲和横向耦合振动的驱动箱系统力学模型,分析了驱动箱系统综合变形引起的齿轮啮合错位对齿轮齿面载荷分布情况的影响,采用Romax软件基于ISO6336-1～3:1996标准,在考虑系统变形引起齿轮啮合错位的情况下,对驱动箱系统中的圆柱齿轮进行齿轮承载能力分析。结果表明驱动箱系统中的圆柱齿轮的强度均满足要求,为YK51160C数控插齿机驱动箱系统的进一步分析、优化提供了参考。     

基于工程应用的直齿圆锥齿轮啮合面的数学建模

推导基于工程应用的直齿圆锥齿轮啮合面的数学模型.以直齿圆锥齿轮的齿形按背锥展开面上的当量圆柱齿轮的齿形加工为依据,首先推导出背锥展开面映射后的空间方程,而后推导出背锥锥面方程,并根据空间方程和锥面方程进一步推导出啮合面的数学方程.该方程的推导为锥齿过渡面、齿根面、切曲线方程和几何约束方程的推导提供了理论依据,它们对形成整体锥齿实体模型是不可缺少的.该模型为锥齿轮的设计、数控加工程序设计以及工程分析（包括接触分析和载荷分配等）提供了理论基础.     

采用离子渗氮技术提高H13热挤压齿轮模寿命

对H13热挤压齿轮模的表面失效进行了分析，为提高H13热挤压齿轮模的寿命对其进行了离子渗氮。介绍了离子渗氮的工艺流程以及离子渗氮的最佳温度、最佳渗氮时间、最佳渗氮压力等工艺参数。     

航空发动机用齿轮泵齿轮轴疲劳断裂分析与优化设计

针对航空发动机用齿轮泵齿轮轴瞬时断裂的现象,对其关键运动副进行材料金相组织、结构受力和应力分析,将理论分析与试验相结合,明确了齿轮轴的瞬时断裂现象主要表现为疲劳断裂,明晰了齿轮轴疲劳断裂的影响因子,并以此优化了齿轮轴安装孔关键尺寸和机加工工艺。结果表明：优化后的齿轮轴安装孔附近的应力明显减小,能够有效提升齿轮轴在交变载荷下的抗疲劳特性。