新型铸造高合金不锈钢ZHASS—2

研制了HCl＋AlCl3复合介质泵用铸造高合金不锈钢ZHASS－2（0．02C－18Cr－30Ni－10Mo－3Cu－2．5W）。试验结果表明，1150℃×2h水冷的新型铸造不锈钢在60℃，5％HCl＋25％AlCl3复合介质中具有良好的耐均匀腐蚀、晶间腐蚀和点腐蚀性能。且铸造性能良好。     

铸造及热静等压的Ti-62222S合金

Ti－62222S（Ti－6Al－2Sn－2Zr－2Mo－2Cr—Si）合金为α＋β型合金,是RMI70年代作为可深度硬化、中等温度应用的可锻钛合金研制的．该合会具有良好的强度、塑性和韧性、高的损伤客服,适于结构件应用．但其铸造性能有待于作进一步评价．1铸造性能评定表1给出了熔炼和铸造过程中化学成分的变化．可以看出,铸造前后,化学成分变化不大,说明该合金成分易于控制．铸造时,蜡模部件由两组厚0．76Inln～3．05＿的板组成．对于了一6周一4V合金,板厚为1．50Inln时,合金熔液可充满模胜;但对于Ti—622225合金,板厚要达到2．50mm时才能…     

导热性能高的铝硅合金的制造方法

本专利提供一种铝硅铸造合金，它既有一般铝硅合金较高的力学性能，又具有较好的铸造性能。铝合金中含有6．0％～8．0％硅，除了铝和硅以外，其它单个金属元素含量均在0．6％以下。硅在铝中的固溶量为0．5％～1．1％，同时通过加热到400-510℃且保温1小时，可以使金属显微组织内的晶体物析出量达到5％～8％。     

挤压铸造高速钢轧辊的研究

高速钢具有硬度高、红硬性好等特点 ,适合于制作轧辊、导辊等高温下工作的部件。高速钢轧辊通常采用离心铸造方法生产 ,由于高速钢中合金元素密度差大 ,轧辊偏析严重 ,高速钢优异的耐磨性发挥不出来。为了克服离心铸造方法的缺点 ,开发了挤压铸造高速钢轧辊技术 ,研究了挤压铸造工艺对高速钢性能的影响。压力、保压时间和压下速度是影响高速钢轧辊缩孔的重要因素。采用浇注温度 1 4 0 0～ 1 4 5 0℃、压力1 5 0 MPa、保压时间 1 2 0～ 1 5 0 s,压下速度 1 4～ 1 6 mm/ s,可获得组织致密、无偏析、加工量少的高速钢轧辊。应用于高速线材轧机预精轧机架 ,使用寿命比高镍铬无限冷硬铸铁轧辊提高 5～ 8倍。     

新型铸造Ni－Cu合金的成分设计及腐蚀行为的研究

本文设计了新型铸造Ｎｉ－Ｃｕ合金的化学成分，并通过多种腐蚀试验方法研究了该合金的均匀腐蚀、晶间腐蚀及点蚀行为。试验结果表明，铸造Ｎｉ－Ｃｕ合金具有良好的均匀腐蚀与局部腐蚀性能。此外，该合金还具有较好的综合机械性能与铸造性能。     

一种高疲劳强度的铸造铝合金

本专利提供一种抗疲劳性能优良的铸造铝合金，它的化学组成为（wt％）：4～12％Si，〈0．2Cu，0．1～0．5Mg，0．2～3．0Ni，0．1～0．7Fe，0．15～0．3Ti，余量为铝。     

镍对Cr-Ni-Si系铸造不锈钢性能的影响

研究了Ｃｒ－Ｎｉ－Ｓｉ系耐浓硝酸铸造不锈钢的化学成分,耐蚀性、冲击韧性。试验结果表明,含７％Ｎｉ的铁素体－奥氏体双相钢,具有良好的冲击韧性和耐腐蚀性能。     

特种铸造工艺方法

特种铸造相比于砂型铸造所生产的铸件,在性能、尺寸、精度上面都有所提高,本文将选取具有特色的几种特种铸造方式进行介绍,并对其铸造方法的优缺点以及适用范围等特点进行介绍。     

钛及钛合金的精密铸造与应用

钛因原料价格较贵，所以提高其产品成品率显得尤为重要，近净形成形技术自然就成为重要课题．近净形成形技术有热模锻造、恒温锻造以及精密铸造等．精密铸造近年取得了一些新的进展．在美国，钛铸件的发货量1963年仅为35t1985年上升到380t1991年则已达到900t．这些铸件大部分用于飞机上，包括飞机的风扇罩、压气机机压等大型部件及薄壁、形状复杂的压气机、支架等小型静止部件．使用的材质基本为Ti－6Al－4V合金的退火材．近几年来，精密铸造的钛合金高尔夫球头及开瓶起子等在美国市场普及，且价格低廉．飞机发动机所使用的钛铸件几乎都是…     

TC4合金飞机机轮的铸造

钛是理想的飞机结构材料,应用范围已包括飞机发动机、机翼、骨架、配件等重要零部件．然而和大用量的加工材相比,钛铸件在飞机上的用量却较少．和国外相比,我国钛铸件在航空领域的应用量则更少．虽然用铸件代替锻件等异型件可大大提高材料的利用率,但由于钛铸件本身容易出现缩孔等铸造缺陷,限制了其在航空领域的广泛应用．TC4合金飞机机轮的结构示意图如图1所示．在铸造过程中所要解决的主要技术关键是如何消除铸件的铸造缺陷以及如何保证产品的技术性能满足规定要求,为此重点进行了铸件结构设计,浇胃口系统、离心铸造等1铸造工艺1…     

非稳态浇铸对钢水洁净度的影响

系统试验了非稳态浇铸期间钢水洁净度的变化，分析结果表明：在非稳态浇铸期间－开浇、换钢包和浇铸结束，由于二次氧化及卷渣等原因，使钢水的洁净度指标恶化严重，因此加强对非稳态浇铸的控制是提高产品整体质量的关键。     

连铸结晶器保护渣对超低碳钢增碳的影响

分析了连铸结晶器保护渣引起超低碳钢铸坯增碳的原因。强调指出，除了富集碳层外，含有碳的熔渣层也是引起铸坯增碳不可忽视的原因。并阐述了铸坯增碳的机理，提出了防止铸坯增碳的措施     

特殊钢的连铸

特殊钢一般含有一定的合金元素,冷却凝固状态不同于普通碳素钢,在连铸坯中更易产生成分 和组织偏析,和表面裂纹等缺陷。所以冶炼特殊钢时应提高钢水的纯洁度,减少夹杂物含量和改善夹杂物形 态,连铸时采用钢液二次氧化和污染,以减少铸坯低过热度(10～15℃)浇注和保护浇铸技术,防止成分和组 织偏析,提高铸坯表面质量和内部致密度。叙述了连铸保护浇铸技术,中间包冶金,电磁搅拌、凝固末端轻压 下特殊钢连铸专用覆盖剂、保护渣和自动化技术。讨论了特殊钢连铸工艺参数,存在的问题和对策。     

冷轧辊制造工艺的进展

叙述了冷轧辊用钢的冶炼工艺的发展，锻造冷轧辊、电渣熔铸轧辊、电渣熔铸复合轧辊、铸造轧辊的工艺特点和轧辊质量及热处理工艺——整体淬火和感应淬火对轧辊质量的影响。随着冶炼技术的发展，钢纯洁度的提高，特别是电渣重熔技术的采用，锻造冷轧辊的质量显著提高。由于高铬铸铁、高速钢等轧辊材料的使用和电渣熔铸等技术的发展，铸造轧辊技术得到了快速发展。     

国内特殊钢连铸生产技术的现状与发展

20世纪90年代末,国内各主要特殊钢厂先后自建或引进大容量电弧炉和合金钢连铸机,从而推动了我国特殊钢连铸技术的发展。合金钢连铸方坯的规格为130mm×130 mm至350mm×470 mm,板坯为1030mm×160mm 至1900mm×300 mm。国内特殊钢连铸比由1998年的21.7%增加至2003年的61.17%。 根据国外特殊钢企业连铸关键技术和进展,以及对近几年我国特殊钢连铸生产装备、流程、生产量及主要产品质量现状的分析,提出了我国特殊钢连铸技术发展和研究的工作重点。     

钢的软接触电磁连铸技术的研究进展

钢的软接触电磁连铸技术(SoftContactElectromagneticContinuousCasting)是利用高频交变电磁场在结晶器内铸坯初始凝固区施加电磁压力来减少钢液与结晶器壁的接触压力,从而减小结晶器振动对铸坯表面质量的影响,降低拉坯阻力和减弱初始凝固点的传热来提高铸坯表面质量。分析了实现钢的软接触电磁连铸在结晶器结构、材质以及电磁场参数等方面需要解决的问题,并介绍了该技术的最新研究成果:高频调幅磁场及无结晶器振动的电磁连铸技术。     

高碳钢铸坯偏析的研究

选择连铸各种工艺参数组合，跟踪高碳钢铸坯质量，研究其偏析情况，确定最佳工艺参数，最大限度减轻偏析，提高产品质量。     

合金钢连铸结晶器保护渣的基本功能

分析了合金钢连铸结晶器保护渣对钢水的保温和避免钢液氧化功能、吸收夹杂物的能力、以及润滑铸坯和控制传热的功能。改善保护渣的保温性能，有利于减轻振痕缺陷和铸坯皮下夹渣，提高保护渣吸收夹杂能力，防止高合金钢连铸时的漏钢和减少铸坯夹渣缺陷；而协调保护渣传热与润滑的功能对避免粘结漏钢和减少铸坯表面纵裂纹和微裂纹有着不可低估的作用。     

大断面圆坯连铸温度场的数值模拟

通过大型通用有限元软件ANSYS建立铸坯凝固过程有限元仿真分析模型,在拉速0.25～0.35m/min,钢水过热度20℃的条件下,对20钢Φ中600mm和40Cr钢Φ500 mm圆坯连铸过程进行了计算和分析,得出距液面0～32 m时铸坯表面温度变化曲线。计算结果表明,当20钢Φ600 mm圆坯的拉速为0.3 m/min时,结晶器出口坯壳厚度为30.9 mm,结晶器出口铸坯温度为1050℃,二冷区表面最低温度978℃铸坯在距液面19.71 mm处完全凝固。Φ600 mm圆坯连铸机20钢生产实践表明,拉速0.25 m/min,结晶器出口铸坯表面温度为1048℃,二冷区表面最低温度为918℃,与模拟结果相似。     

钙处理对连铸钢浇铸性能的影响

分析讨论了钙处理对连铸钢浇铸性能的影响，为了改善浇铸性能，应向钢中加入合适的钙，形成液态的铝酸钙。钙处理不当时不仅影响钢水的浇铸性能，而且还会影响钢水在连铸结晶器内的凝固行为。