内燃机动力特性的一个新评价指标

本文通过对车用（包括工程机械）活塞式内燃机动力储备性能评价指标──扭矩适应系数Km和转速适应系数Kn及现有的扭矩曲线拟合公式分析,指出了它们所存在的不足,推导出了拟合精度较高的扭矩曲线经验方程,并以此为依据推导出了动力储备性能综合指标──理想功率特性系数KN计算式,为正确评价内燃机的动力储备性能提供了理论依据。     

内燃机零部件动态特性结构动力修改技术的研究开发

本文简要介绍了结构动力修改技术的基本原理及系统配置。通过对该系统灵敏度分析及结构修改正反问题的介绍,说明系统的特点及功能。应用该系统对SD1105机体进行了结构修改,取得了显著的效果。     

多缸内燃机缸体瞬态动力分析

建立了某4缸内燃机缸体的有限元模型，运用完全矩阵法进行了缸体的模态分析及瞬态动力分析。分析中考虑了缸套所受的缸套-活塞间的润滑油膜力、曲轴主轴承处所受的油膜动压作用、燃烧室内气体压力的作用以及缸盖对缸体的作用力。缸套活塞间的油膜力通过求解平均雷诺方程得到。曲轴主轴承处所受的油膜力由主轴承油膜润滑与活塞-连杆-曲轴系统动力学的耦合分析得到。瞬态动力学分析表明：该型号的内燃机在工作过程中，缸体的受迫振动主要是弯曲振动及沿缸套轴向的伸缩振动。缸体的振动会对缸套-活塞间的油膜润滑产生很大影响。     

用神经网络模拟内燃机万有特性

提出了以神经网络模拟万有特性的新方法，并将神经网络的拟合结果与人工样条拟合的结果进行了比较。同时也介绍了有关神经网络应用的基本方法。     

内燃机特性曲线的数字拟合方法

以四种柴油机扭矩试验曲线＾「１」为例,介绍了可以根据试验所测定的数据曲线推导其参数间数学近似表达式的对数校直法的基本原理和计算程序。     

内燃机消声器特性试验装置的研制及应用

研制了一种用于消声器声学性能研究的试验装置，该装置可研究在气流条件下内燃机进气消声器和在热气流条件下排气消声器的声学性能，为研究和分析消声器声学性能提供了坚实的试验基础。初步的试验结果表明：该装置能向试验管道内提供稳定的流动气体，对管内气流的加热温度能达到设计要求，能很好地模拟内燃机消声器内的声学条件。     

内燃机曲轴轴系动态特性优化修改的研究

本文根据结构动态系统状态空间敏感度分析提出了一种内燃机轴系扭振特性修改的优化方法，并介绍了一种动态特性优化计算和重分析的计算机通用程序，文中附有曲轴轴系扭振特性优化分析的结论以及计算机仿真和实测分析的实例。     

内燃机理想油耗率特性系数及求解

提出了内燃机外特性理想油耗率特性曲线。根据实际内燃机油耗率曲线与理想油耗率曲线的逼近程度,引入并导出一个新的评价指标－理想油耗率特性系数Ｋａ及其计算公式,用以评价外特性油耗率曲线的变化平坦程度,为正确评价内燃机工作转速范围内的燃油经济性好坏提供了理论依据。     

专利名称：风能电动内燃机混合动力汽车

内燃机混合动力汽车属新能源与传统汽车制造相结合领域，主要用于汽车等机动车。解决在普通燃油汽车的基础上，加装风能发电装置与电动驱动装置，其特征是在汽车上部安装滚筒式螺旋风力发电机，在汽车后部安装直交逆变器，电动机与自动变速箱及电池组，在汽车的前端安装内燃机发动机构成。本发明的有益效果是可大大降低机动车的行驶成本，提高汽车、机动车性能，经济效益显著。[第一段]     

内燃机配气凸轮-挺柱副的动态润滑

摘要本文根据内燃机配气机构的工作特点,对计算凸轮挺柱间的最小润滑油膜的Holland公式提出一些看法,并着重讨论了气门的惯性力对最小润滑油膜的影响,而这种影响在气门落座阶段是相当明显的.     

内燃机噪声控制技术

通过对内燃机噪声生成机理、噪声传递途径和噪声辐射表面的分析，讨论了内燃机降低噪声的措施和方法。     

关于惯性耦合对内燃机曲柄连杆机构动态特性影响的研究

本文就内燃机曲柄连杆机构弹性动力分析中所出现的刚性运动和弹性运动的惯性耦合运动项对其动态特性的影响进行了研究，研究结果表明，由于运转速度很高，惯性耦合运动项对其动态特性的影响不可忽略。     

含氧燃料对内燃机燃烧和排放性能的影响

列举醇类、醚类、酯类、生物柴油等及其作为含氧燃料添加剂与汽、柴油混合的混合燃料性能，介绍部分纯质含氧燃料及其混合燃料对内燃机燃烧和排放的影响。研究表明，醇类燃料及其与汽油的混合燃料能够降低点燃式发动机的HC和CO排放，使发动机的动力性和经济性提高；二甲醚燃料、柴油与DMC或ADMM等的混合燃料对降低压燃式发动机的微粒排放具有显著的作用。含氧化合物混入燃油中有利于降低内燃机中HC，CO等物质的排放。     

基于瞬时转速和双谱的内燃机故障诊断研究

首先对双谱分析和瞬时转速信号的特点进行分析，测量6135柴油机在正常、轻微故障和严重故障三种状态下的瞬时转速，分别计算其双谱，得到了具有明显区别的双谱幅值图；通过计算双谱对角切片，可以容易且有效地识别故障的存在；进一步分析双谱相位信息，可以确定单缸断油时的故障缸位置。根据瞬时转速的双谱特征进行故障诊断，故障特征明显，诊断效果良好。     

内燃机现代设计方法的进展

内燃机设计理论和方法有了较大的进展:零件的强度计算,已经从材料力学公式计算发展为有限元计算;从静态设计发展到动态设计;从可行性设计发展到优化设计;从安全系数法设计发展到可靠性设计和有限寿命设计;从人工设计和经验设计发展为计算机辅助设计;从局部方法设计发展为系统工程设计;从陈旧的外型设计发展为工业艺术设计.先进的设计方法,来源于先进的设计理论.设计理论和设计方法的进展,将对我国内燃机产品发展产生重大的影响.     

内燃机振动声学特性的预测

本文提出了在设计的初始阶段预测柴油机结构传递特性和声辐射的方法.在确定发动机结构广义传递函数时,利用了发动机重量和外表面面积与基本参数之间的统计关系式.激励力谱由柴油机工作过程的数学模拟和谱分析得到,发动机结构噪声的声功率谱等于结构广义传递函数和激励力谱的迭加,预测精度对于设计初始阶段是可以接受的.     

汽车发动机动力特性的计算机模拟

结合汽车动力性分析过程,阐述了如何建立发动机动力特性的计算方程,并根据实例的计算结果,分析比较了各种方法的优缺点和对汽车动力性评价指标的影响,从而找出一种较为精确的计算方法。     

内燃机曲轴强度研究的现状、讨论与展望

从分析计算 (包括应力计算和疲劳强度计算 ,应力计算主要概述目前普遍应用的有限元方法 )和试验研究两方面论述了内燃机曲轴强度研究的现状和进展 ,讨论并展望了在曲轴强度的设计预测中尚待进一步研究的计算边界条件处理、振动作用和疲劳强度计算理论与方法等问题     

压缩天然气内燃机的应用

本文介绍了压缩天然气的特性及其在国内外应用状况提出了在内燃机上应用压缩天然气应注意的问题及相应的技术措施