液压变幅机构的减振方案设计

针对液压变幅机构应用过程中由于惯性引起的载荷冲击,从集成化设计出发,设计一套液压减振方案。应用SIMULINK工具,建立变幅机构与减振机构的仿真框图模型,仿真结果表明,设计的减振机构具有显著的减振作用。     

液压起重机变幅油路的计算机动态仿真

起重机吊载变幅时，常会发生吊臂点头的现象。本文通过对变幅系统进行计算机动态仿真，提出了设计选择变幅油路主参数的方法，以减小变幅时吊臂的点头现象。     

M10-25门座式起重机变幅液压系统改造

分析了M10-25门座式起重机变幅液压系统工作原理,存在的优点和缺点,并针对缺点对该门座式起重机进行了相应的改造。     

NK-200BE汽车起重机变幅机构故障分析及处理

一年前一台加藤NK-200BE型液压汽车起重机在臂架向上变幅时动作非常缓慢，且日益严重，发展到天气炎热时几乎不能动作，同时臂架外伸也很缓慢。     

履带起重机变幅机构动态特性分析

本文建立了履带起重机变幅机构的3质量3自由度动态系统模型,并对不同工作状态下的动态系统模型进行仿真,得到了吊重和臂架各变量的动态响应曲线.经分析可知:变幅机构在某一初始角度下开始变幅工作时,为了计算机构最大动载荷,臂架与水平夹角可以看成常数,将系统简化为双质量双自由度的模型,这样既能达到计算精度,又能简化计算,在变幅机构作业过程中,由于钢丝绳弹性引起的动载荷比较小,在计算动载荷时可以不考虑.     

轮胎式起重机液压系统常见故障排除

我港1989年投产的几台日本石川岛建机株式会社生产的IHICCH250WE型全液压轮胎起重机,其主要性能参数如下:整机质量(t)28.6额定起重质量(t)27.5桁架式吊臂最大臂长(m)27最大行走速度(km/h)23最大回转速度(r/min)4最大变幅速度(m/min)55单绳最大起升速度(m/min)80该机在我港主要用于装卸及搬运堆码杂货如粮食、化肥、钢材等,目前的工作台时均己超过25000h。在最近两年的使用过程中,液压系统经常发生故障,下面对几种常见故障进行分析。1起升机构不动作,回转动作时有时无在作业中,一台车起升机构不能动作,回转机构动作时有时无,而且有动作时…     

基于故障树分析法的汽车起重机变幅机构故障诊断研究

汽车起重机变幅机构是汽车起重机重要的组成部分,其一旦出现故障,则严重影响汽车起重机完成作业和稳定性。本文以汽车起重机变幅机构作为研究对象,通过分析该系统的故障形式,提出了对汽车起重机变幅机构的故障基于模糊故障树理论的诊断方法,建立了该系统的模糊故障树,并对该故障树进行了定性分析、事件模糊化分析和算法的研究,可以迅速地找出故障的原因。此诊断方法直观,形象,灵活,为汽车起重机变幅机构设计、维护、维修提供了科学依据,具有很高的实用价值。     

汽车起重机支腿插装阀液压系统

介绍在现代大型汽车起重机中采用的一种新型插装阀式支腿液系统，阐明了它的工作原理和特点。     

基于AMESim的QY8A汽车起重机变幅机构仿真与分析

以QY8A汽车起重机的变幅机构为研究对象,利用AMEsim建立其液压系统模型,通过设置主要参数,实现液压系统的仿真。仿真结果直观的反映了起重机变幅起升过程中系统的动态特性,以便进行其优化设计。     

汽车起重机变幅油缸落幅时异响的分析

针对汽车起重机变幅油缸落幅时有异响所呈现的规律性特点,从油缸的结构、液压原理和起落幅时的受力关系进行分析,找出异响的原因是现在采用的精密冷拔珩磨缸筒内壁不及原镗滚压缸筒光滑,落幅时油缸的有杆腔Y型密封受液压力涨紧,采取改进的方法是：活塞上采用小摩擦阻力无涨紧影响的组合密封。     

胜威集装箱吊运车液压系统的典型故障

ＳＶＥＴＲＵＣＫ（胜威） ４２１２０集装箱吊运车（见题图）是被港口码头广泛使用的一种装卸机械,有气压制动与液压制动两种车型,本文所述机型为气压制动型。１液压系统组成及工作原理１．１液压系统的组成 该集装箱吊运车的液压系统（图１）由提升、倾斜、侧移、行走转向、变速器换挡、吸架动作等回路组成。 行走转向和变速器换挡回路各自有独立的控制装 置,其余四路均由两组三位六通液控换向阀组３和４控 制,而３和４的动作则由手动操纵阀组５控制,这样可以 用较小的操纵力,获得较大的系 统压力和流量。 倾斜系统的单向背压阀１０…     

汽车起重机上车液压油门故障的判断与排除

1故障现象我们在对锦州某矿区的特种设备进行安全技术检验时，发现一台16t汽车起重机存在一个比较特殊的故障———在起吊8t重物时，载荷在离开地面200mm左右时，无论怎样加大发动机油门，起升速度都非常缓慢，如果为10t载荷，则近乎停止起升。该机起升速度的原设计的标准是：在5倍率时，满载起升速度为12m/min，即每5s应为1m。检查发现发动机空转的声音和空载时吊钩的升降速度情况均正常，究竟是什么原因使载荷增加时起升速度上不去呢？2原因分析按照通常的逻辑，在不超载的情况下，当起重机的起升速度缓慢或接近停止时，涉及到的因素有以…     

100吨汽车起重机转台的有限元计算与分析

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。     

关于全液压式汽车起重机箱型臂杆伸缩形式的探讨

分析了国内外全液压式汽车起重机吊臂节数及伸缩形式的发展历程及其核心技术,引发了作者对制造七节全液压汽车起重机的探索,本文重点讨论其吊臂部分研制的可行性和实施方案。     

大吨位汽车起重机底盘散热系统的设计改进

对于公路工程车辆来说,发动机是整个车辆的心脏,发动机的性能好坏直接影响到整车的性能,然而发动机性能的发挥除了靠内部结构及配置保证外,还得靠发动机外围系统即进气、排气、燃油、中冷、冷却及安装等系统来保证,这些系统中冷却系统是最为重要的一个系统.     

汽车起重机起升机构动态研究

本文对汽车起重机起升机构的“二次下滑”现象进行了研究,并对垆或机构作了改进,对液压系统利用功率键合图和状态空间进行了动态特性分析。     

基于AMESIM的混凝土搅拌车液压系统仿真

利用仿真软件AMESIM对8m3水泥混凝土搅拌车上车液压驱动系统进行了仿真。主要针对搅拌车在各种作业工况下系统的压力、流量、溢流量和各液压元件的输入、输出转矩以及减速机和搅拌筒的转矩等一系列重要参数做了分析,得出了搅拌车在不同工况和工况发生变化时,系统的压力、流量等的变化情况以及泵、马达、减速机所承受的载荷。同时对搅拌车工况改变时换向阀所需的换向时间进行调整,仿真出一系列马达转矩变化曲线,通过对比揭示了换向阀换向时间的大小对系统的稳定性和承载能力具有非常大的影响。