预应力先张技术在桥梁施工中的应用

结合工程实际,介绍了公路桥梁建设中先张法预应力钢绞线混凝土空心板梁的施工过程及技术要点。     

都汶高速公路先张法预应力混凝土空心梁板施工技术研究

预应力混凝土结构,受力和截面刚度比钢筋混凝土合理,以其承受荷载较大及施工技术日臻完善,越来越多地应用在公路和铁路桥梁工程。先张法预应力可用于公路桥梁13m、16m、20m等跨径小于25m的空心梁板。重点对先张法预应力混凝土空心梁板的钢绞线伸长量、钢绞线张拉、混凝土浇筑等关键过程进行深入细致地研究,并对如何处理混凝土中断浇筑及混凝土凝结时间检测的重要意义进行了分析。     

先张法预应力混凝土梁钢绞线预应力传递长度的试验研究

通过试验量测先张法混凝土梁构件切断钢绞线的端部区域内混凝土压应变值,分析了预应力传递长度范围内混凝土压应变(应力)的变化规律,验证了现行《混凝土结构设计规范》GB50010-2002和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004规定的预应力传递长度计算方法,并证明了现行规范所建议的在预应力传递长度范围内的混凝土压应力分布能够适用于先张预应力筋构件。     

先张法预应力离心混凝土钢绞线桩的构建及试验验证

构建了一种新型的先张法预应力离心混凝土钢绞线桩,并通过足尺对比试验进行了验证。结果表明,先张法预应力离心混凝土钢绞线桩的抗弯、抗剪性能较先张法预应力混凝土管桩有较大提高,尤其在变形延性方面较先张法预应力混凝土管桩有明显提升,该桩型在抗震区应用有显著优势,其构建理念还可推广到其他类型预制构件。     

预应力混凝土桥梁施工技术探讨

随着桥梁工程快速发展,预应力混凝土桥梁在我国得到了广泛应用。本文结合某城市的桥梁工程建设实例,总结了预应力混凝土桥梁的墩柱施工,尤其是预制先张法预应力空心板梁的钢绞线张拉以及砼浇筑等施工技术,旨在为同类桥梁施工提供参考。     

两种改进的先张预应力混凝土构件施工方法

随着预应力混凝土结构的实践和发展 ,已经形成了比较固定的预应力结构施工工艺。按照预应力结构的实现方法 ,预应力构件可以分为先张和后张预应力构件。其中先张法预应力构件在施工时一般均需要建立张拉台座 ,然后才能施加预应力 ;另外 ,先张法张拉的预应力束一般均为直线束筋。本文提出了不用张拉台座制作先张预应力构件的施工方法和运用张拉台座制作折线预应力筋混凝土构件的施工方法 ,对于先张法预应力结构的实践和发展具有一定的意义。     

折线先张预应力混凝土箱梁受力性能试验研究

折线先张预应力梁是采用先张法张拉折线形钢绞线的一种新型预应力混凝土梁,已开始在桥梁工程中应用。结合某高速公路淮河桥工程,进行了跨度为35m的折线先张法预应力混凝土箱梁受力性能试验,对钢绞线的预应力损失,混凝土的应力,箱梁的抗裂性能、挠度以及承载力进行了分析。结果表明折线先张预应力混凝土箱梁的受力性能良好,为工程应用提供了依据。     

对先张法钢绞线粘结性能的研究与仿真分析

考虑到目前经济条件和试验设备的限制,迫切需要可靠统一的方法来模拟预应力混凝土构件的行为,以补充试验研究。文章先对先张法钢绞线与混凝土之间的粘结性能以及其仿真分析的相关研究进行概述,再通过用嵌入法来模拟钢绞线释放后预应力混凝土构件的受力行为,以此得出该法的应用可行性。通过整理相关研究可发现,混凝土塑性损伤(CDP)模型能够较准确的模拟预应力混凝土的弹塑性效应。仿真分析结果表明,采用此种有限元模拟方法对于研究预应力混凝土构件的应力分布具有足够的准确性。     

先张法预应力离心混凝土钢绞线桩及其机械连接接头的抗拉性能试验研究

结合先张法预应力离心混凝土钢绞线桩端板的特点,提出了一种抱箍式U形连接卡箍的机械连接方法.通过对8根先张法预应力离心混凝土钢绞线桩试件进行足尺度抗拉性能试验,研究先张法预应力离心混凝土钢绞线桩及其机械连接接头的抗拉承载力、变形延性及破坏特征等.试验结果表明:桩身混凝土裂缝分布均匀且密集;试件的开裂抗拉承载力、极限抗拉承载力试验值均大于相应的理论计算值;破坏形式为桩身混凝土受拉后裂缝宽度超过限值或非预应力钢筋与端板拉脱;抱箍式U形连接卡箍安全可靠.     

二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失分析

分析了先张法张拉工艺、后张法张拉工艺以及超张拉工艺等常见混凝土结构预应力张拉工艺,探讨了影响二次张拉预应力钢绞线锚具预应力损失因素,并研究了新型锚固工艺,最后结合具体的工程实例分了二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失,以期为二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失研究提供一些参考,有效降低张拉施工中二次张拉的预应力损失,确保我国桥梁施工质量。     

先张法预应力混凝土空心梁板技术研讨

预应力混凝土结构比钢筋混凝土结构跨径大,承受的荷载大,预应力混凝土越来越多地应用于工程中。先张法与后张法相比,施工工艺简单、施工进度快、效率高、成本低。对先张法预应力混凝土空心梁板的一个长线台的钢绞线伸长量计算、钢绞线张拉、混凝土浇筑等关键过程进行深入细致地研究。     

预应力混凝土用低碳冷拔钢绞线

低碳冷拔钢绞线预应力混凝土,是低碳冷拔钢丝预应力混凝土技术的一个新发展。由于低碳冷拔钢丝直径小,仅能用在一般中小型混凝土构件中,且只适用于先张法张拉工艺,对于承载能力较大的混凝土构件,由于受截面的限制,无法分置过多的单丝,致使低碳冷拔钢丝的采用受到     

浅谈先张法预应力空心板梁施工要点

先张法是对受力钢绞线先进行张拉而后浇筑混凝土的一种施工方法。具体讲，先将钢绞线预拉到设计控制应力后，用锚夹具临时固定在张拉台上，然后浇捣混凝土，待混凝土达到设计强度的90％以上后，把张拉后的钢绞线放松，依靠钢绞线与混凝土之间的粘结力使混凝土构件体获得预压应力。     

桥博计算先张预应力混凝土空心板梁损失

分析了先张法预应力混凝土空心板梁桥的应用现状,比较了先张法和后张法预应力损失计算的区别,实现了采用桥梁博士计算先张法预应力混凝土空心板梁的损失。     

浅析公路桥梁工程预应力空心板施工方案

目前,在公路桥梁工程中,广泛应用预应力空心板,随着施工技术的发展,预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用,而预应力空心板的预制是施工中的关键环节,因此公路桥梁预应力空心板质量控制是值得重视的。先张法预应力空心板梁板是在专门的预制台座上,首先张拉预应力钢绞线钢筋,再绑扎钢筋,支内、外模板,采用龙门吊或翻斗汽车等浇筑工具浇筑混凝土成空心板梁,待混凝土强度达到设计强度等级后放张,龙门吊吊出预制梁坑槽,堆放,编号,最后采用汽车运至大桥现场,用架桥机安装。希望本文的研究有利于指导生产,提高公路桥梁预应力空心板质量控制。     

部分预应力先张法空心板梁施工技术

结合西户高速公路C标段部分预应力先张法空心板梁施工实践，从部分预应力空心板梁施工原材料的选择，钢筋的存放、制作、安装及对模板的要求，钢绞线预应力张拉和混凝土的拌制、浇筑、养护等方面作了介绍，并对部分预应力先张法空心板梁施工技术在施工中易出现的质量问题提出了几点建议。     

公路桥梁施工中预应力技术应用

介绍公路桥梁施工中的常见问题,主要包括设计不合格,地基处理不符合要求,公路桥梁压实处理环节问题等。分析公路桥梁施工中应用预应力技术的优势,体现在桥梁混凝土构件方面,路面混凝土施工方面,钢绞线施工方面。论述公路桥梁中预应力技术的应用,提出公路桥梁施工中预应力技术应用需要注意的各项问题。     

复合配筋预制混凝土管桩的抗弯抗剪性能试验研究

为进一步推广先张法预应力离心混凝土钢绞线桩(PSC桩)在高烈度抗震区的应用,在PSC桩中加入与钢绞线相同数量的螺纹钢筋,研发了先张法预应力离心混凝土复合配筋钢绞线桩(PSRC桩),并对3种规格共12根管桩试件进行了足尺抗弯及抗剪性能试验,对比分析了PSC桩和PSRC桩在抗裂性能、抗弯(剪)承载力、变形能力及裂缝分布等方...     

探讨先张法预应力钢铰线空心板梁的施工

随着桥梁建设规模的不断扩大,先张法预应力空心板梁被广泛的运用在桥梁建设中。在先张法预应力空心板梁的施工中,对预应力空心板的结构尺寸、混凝土强度、预应力施工的张拉、放张等工序均有较高的要求。预制空心板梁在生产中一旦某个工序出现问题,便会对整块空心板造成破坏。因此,必须加强先张法预应力空心板梁的每一道工序的施工,保证工程的质量。本文主要根据实例阐述了先张法预应力空心板粱的施工要点。     

折线先张法标准梁体预制施工方案

为实现30 m跨折线先张法预应力混凝土T形截面简支梁的预制,文章提出了一个由重力式台座、钢结构反力架和水平支撑梁等组成的张拉反力系统,并介绍了折线先张法标准梁预制的施工要点。实践表明,该施工方案能够满足先张法施工过程的安全性和预应力施工工艺等方面的要求,可为同类型公路桥梁结构的预制施工提供参考。