铅蓄电池安全运输试验分析

依据相关管理规定,对阀控式密封铅蓄电池和胶体铅蓄电池进行了振动、压差、跌落、高温试验,分析了目前常见的2种铅蓄电池在不同条件下的安全性能。指出：应加强富液铅蓄电池运输管理。以及应从原材料和工艺方面改进铅蓄电池的安全性能,为铅蓄电池的运输管理制定提供了合理的建议。     

离网式发电系统中的储能用铅蓄电池

通过对离网式发电系统对储能蓄电池组的要求分析,结合传统平板涂膏式、胶体电解液式、管式胶体电解液式以及卷绕式阀控密封铅蓄电池的性能特点,提出目前管式胶体阀控铅电池在离网式发电系统领域中可以发挥重要作用,能够胜任离网式发电系统对储能电池的苛刻要求.卷绕式阀控免维护铅蓄电池相对来说技术难度较大,但其性能更为优越,随着该电池诸...     

玻璃纤维隔板对阀控铅蓄电池性能的影响

简述了电池对隔板的要求,特别是阀控式铅蓄电池对隔板的特殊要求。指出当前广泛采用的玻璃纤维隔板在使用过程中表现出来的不足,由于隔板孔隙易被电解液淹没,使得阀控式铅蓄电池的密闭氧循环受阻,析气量增多,引发出一系列的问题,影响电池性能。介绍了新型富液式吸附隔板,由于其中含有一定数量的特制憎水纤维,在隔板中能提供专门的氧气通道,在富液状态下也不会被电解液淹没,在阀控式铅蓄电池中使用,提高了密闭氧循环效率,明显减少了电池的析气量,防止电池干涸,延长蓄电池的循环寿命。     

密封铅蓄电池用新型电解液载体的开发(四)──在叉车电池中的应用

讨论了牵引用的新型阀控式铅酸蓄电池的性能，并公布了3年实车试验结果。这种以粒状二氧化硅为电解液载体的新型电池，其初期性能与普通富液式和阀控式胶体电解质的相同，其循环寿命性能比阀控式胶体电池要好得多，但不如富液式的。根据3年实车试验结果，这种新型电池也优于胶体电池，可用于牵引车。     

阀控铅酸蓄电池安全阀的贮备设计

依据对阀控式铅蓄电池安全阀的失效数理统计,应用可靠性工程技术理论,采用并联贮备数学模型通过计算结果表明：并联双阀的可靠度比单阀的提高了三个数量级,其提高幅度很大。换言之,双安全阀结构的电池因安全阀开阀失效的概率很小,这就减少了人们对阀控式铅蓄电池使用运行过程中壳体“鼓肚”,甚至爆炸的抱怨和忧虑。     

浅谈阀控式密封胶体电池技术(一)——胶体电池的定义探讨

本文从阀控式铅酸电池的原理,阳光电池的发展过程,胶体电池的组成、结构和特性等方面探讨了胶体电池的内涵。胶体电池不是指电池内是否含有硅凝胶电解液,而是指采用富液式设计、微孔塑料隔板和用硅凝胶技术完全固定硫酸电解液的阀控式铅酸电池。     

也谈胶体电解质铅蓄电池改进的途径

分析了胶体电解质铅蓄电池循环寿命长的原因；介绍了胶体电解质铅蓄电池在批量生产中存在着充电不足的问题，提出了克服目前存在的电池充电不足的方法。认为，胶体电解质铅蓄电池循环寿命长，可显提高电动自行车的行驶里程。     

阀控铅蓄电池在低温下的充放电行为

论述了阀控铅蓄电池在低温下的充放电行为，对影响铅蓄电池低温放电行为的主要因素：膨胀剂、放电电流密度、充电状态、温度、电解液密度及隔板饱和度进行了分析与讨论。由于贫液，阀控铅蓄电池更容易因电阻增大、离子扩散困难影响其低温大电流放电性能。但是，解决阀控铅蓄电池低温启动放电问题最主要的还是膨胀剂，以防止负极钝化。因低温条件下铅蓄电池的充电效率很低，为保持阀控铅蓄电池的性能，应避免对其进行低温充电。     

胶体蓄电池适用于电动车辆

论述了铅酸蓄电池是目前电动车惟一可实用的电源、胶体电解质的技术进展及提高其容量所采取的措施；介绍了阀控胶体蓄电池在电动车上的应用及其效果。     

阀控式密封铅蓄电池的基本原理及维护事项

结合阀控式密封铅酸蓄电池的基本原理和其使用寿命的探讨,提出在使用、维护阀控式密封铅铅蓄电池过程中的注意事项。     

单片机实现VRLA蓄电池参数智能测试

就邮电系统及供电系统广泛使用ＶＲＬＡ阀控密封铅酸免维护蓄电池,由于该蓄孤检测技术相对于开放式蓄更为复杂。文中推荐一个以单片机为核心,可在线自动检测,过程动态监控,自动显示测量结果的蓄电池参数智能测量系统。从而为迅速确定蓄电池的容量大小及质量好坏提供科学依据。     

电动自行车用6-DZM-10阀控铅蓄电池的研制

介绍了电动自行车用阀控铅酸动力电池的性能与使用特点;报导了板栅结构、极板和电池制造等方面的基础工艺研究与改进方法。在此基础上进行了电动自行车用6-DZM-10阀控铅蓄电池的研制。性能测试表明：该型电池的各项性能指标均已达到JB／T10262—2001标准规定的要求。     

一种新型阀控铅酸蓄电池的研制与探讨

介绍了一种新结构的阀控式铅酸蓄电池———双侧端子蓄电池,此种电池对VRLA蓄电池普遍存在的一些问题如一致性差、电解液分层、比能量低、低温性能差、循环寿命低、充电接收效率差、极板膨胀导致的电池槽破裂等现象有不同程度的改进。     

国外混合动力车用VRLA电池的研发进展(1)

介绍了适用于混合动力车(HEV)的阀控式铅酸(VRLA)电池的国外研发情况.如Hawker两头双极柱卷绕式VRLA电池、Exide卷绕式VRLA电池、Exide和Fiamm的平板式VRLA电池、CSIRO超级电池和Effpower双极性VRLA电池等;还介绍了VRLA电池高倍率部分荷电态(HRPSoC)运行的原理和失效机理,提出了解决的途径.     

电动自行车用电池和燃料电池现状

摘要：比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。     

触变性有机硅胶体密封铅酸蓄电池研究

以触变性有机硅胶为原料,配成1.325g/cm3的触变性硅凝胶电解液,注入普通的AGM铅酸电池中制得不同型号的胶体蓄电池。研究了该胶体蓄电池的不同放电倍率条件下的容量、低温大电流放电性能、5A放电循环后容量恢复性能、电池短接后容量恢复性能、1CA充放电循环电池的充电接受能力、电池自放电性能和循环寿命性能。结果表明:触变性有机硅胶体蓄电池在多项性能指标上均优于普通电解液的VRLA电池,可部分替代普通电解液的VRLA电池。     

如何判定VRLA电池的失效模式

阐述了阀控铅蓄电池早期容量损失的3种模式,即PCL-1、PCL-2和PCL-3;试验了常温和高温固化VRLA电池在不同循环制度下的循环寿命。试验结果以及对试验后电池的解剖分析均表明：阀控铅蓄电池的失效主要是正极板铅膏的软化和脱落(PCL-2)引起的。     

环境温度对阀控密封铅酸蓄电池的影响及应对措施

阀控密封铅酸蓄电池在通信等领域得到了大量应用。该电池在使用中发生故障而造成通信事故的情况时有发生,这种现象引起了生产和维护人员的重视。文章结合应用实际,介绍了环境温度对于阀控密封铅酸蓄电池生产过程中包括生产材料性能、生产工艺要求以及产品储存寿命的影响,并根据环境温度与电池性能的关系,讨论了在通信及电力系统应用维护中值得注意的有关事项。     

磷酸作为VRLA电池电解液的添加剂

对磷酸作为VRLA电池电解液添加剂进行了初期容量和循环寿命试验研究.电解液中磷酸的添加,影响了电池正极的电极电位,从而影响了电池的放电容量;电解液中添加1.0%磷酸的电池的初期容量要比未添加磷酸的初期容量低19%左右,且随着磷酸添加量的增加,初期容量下降更多;放电电流越大,磷酸添加剂的影响越明显;电解液中磷酸的添加改善了电池的深循环寿命.电解液中添加1.0%磷酸的电池的循环寿命要比未添加磷酸的循环寿命提高30%左右.