汽车起重机滑钩原因分析

一台日本多田野公司产的ＴＬ-２５２型全液压汽车起重机,在吊重物空中暂停而未用脚制动器时,主钩竟以０．２５～０．３０ｍ／ｍｉｎ的速度自行下降。我们曾对该机部分液压元件进行过检修,并更换了三联式主泵、卷扬马达、蓄能器、离合器液压缸及闸瓦等总成。检修后,检测各系统油压均正常,主副卷扬、回转、变幅、伸缩杆及支腿等的动作也正常,检查各部分元件的外观都无油、气泄漏等异常现象,但试吊重载荷时仍然有滑钩现象。该汽车起重机的主、副卷扬是由马达和减速器驱动的,减速器的输出轴即为卷筒轴,卷筒在卷筒轴上浮动,扭矩是通过…     

履带起重机主钩溜钩故障的排除

正我公司1台2009年出厂的QUY150C型履带起重机出现主钩溜钩现象。维修人员将主卷扬制动器调整后,溜钩问题得到解决,但主卷扬制动带与制动鼓摩擦严重,并发出异响。使用一段时间后,主钩溜钩现象再次出现。1.制动器结构及原理(1)制动器结构该起重机的主卷扬液压马达通过减速器、离合器将动力给传递给卷筒,当卷筒转动时,其上的钢丝绳带     

汽车起重机故障排除二例

1．伸缩臂自动回缩 1台新装机的QY25型汽车起重机伸缩臂伸出后,当伸缩手柄处于中位时出现缓慢自动回缩现象。（1）伸缩臂液压控制原理伸缩臂液压控制原理如图1所示,从其工作原理可以看出,当操纵手柄处于中位时,由于平衡阀处于关闭状态,无杆腔的油液被平衡阀封住,不能外泄,伸缩缸处于静止不动状态。     

QY20型汽车起重机回转无力故障的排除

1台QY20型汽车起重机支腿动作正常,而回转动作无力,且当回转操纵杆处于中位时,转台转过大约15。角之后才能缓慢停下来,严重影响起重机工作效率。该机液压泵经支腿操纵阀、中心回转接头向回转机构供给压力油,因此回转动作无力的故障部位大致在液压泵、支腿操纵阀的溢流阀、液压管路和中心回转接头等处。将压力表接在支腿的1根液压管上,     

汽车起重机液压转向故障的排除

我单位一台多田野ＴＬ－２５０Ｅ汽车起重机是１９８５年投入使用的,最近出现转向沉重、吃力的故障。该机液压转向原理如附图所示,属分体式液压助力系统,主要由叶片泵、节流阀、安全阀、控制阀和助力缸等组成。叶片泵的额定工作压力为１２．５ＭＰａ,排量为１７ｍＬ／...     

汽车起重机泵体开裂故障的排除

QY8型汽车起重机在使用过程中,曾出现双联液压泵泵体开裂的现象。经分析,可能有两个原因,一是泵体强度不够;二是溢流阀的调整压力太高。排除此故障的方法是:首先在液压试验台上给双联泵及溢流阀打压,结果泵体承受的极限压力达25 MPa,符合强度要求;溢流阀的开启压力正常,性能良好。因此,     

汽车起重机控制油路故障的排除

一台加藤公司ＮＫ４００Ｅ－Ⅲ型汽车起重机,其下车驾驶室的控制油门为机械式,采用钢丝拉线直接操纵;上车控制油门为液压式,控制路线为：油门主缸→高压油→回转中心轴→油门分缸→油量调整杆。机械控制和液压控制均通过同一杠杆作用在喷油泵油量调整杆上,达到控制油门大小的目的,结构原理见附图。 该机在一次施工中上车作业时无法加大油门提高发动机转速,驾驶员反映该车在此前几日里已感到控制油门不正常,但在下车驾驶室操纵时,一切正常。根据故障现象,修理人员认为喷油泵无问题,故障应出在油门主缸和油门分缸之间。按照先易后…     

LTM1160型汽车起重机吊臂伸缩异常故障的排除

<正>1.故障现象1台LTM1160型汽车起重机完成吊装工作后,按正常速度同步收缩Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ节吊臂。当完成收缩后,Ⅳ节吊臂出现自动向前伸出故障,且该故障越来越严重,最后发展到吊臂伸、缩动作均不止常。此外,该起重机在20km/h以上行驶速度下制动时,吊臂还会自动向前窜动200mm左右。2.原因分析根据故障现象分析,很可能是吊臂伸缩缸出现问题。该起重机吊臂伸缩缸是结构比较复杂的多级液压缸、由一     

TL-252型汽车起重机转台不能回转故障的排除

一台日本多田野公司生产的TL-252型全液压汽车起重机,经过大修后又使用了一年就出现转台不能回转的故障;同时,液压系统出现噪声。但操作系统并未报警,机器也没有其他不正常的现象。 本着“先易后难”的原则,首先检查液压系统的液压油是否充足或变质,液压系统是否有节流现象。查看液压油箱,油充足无变质的现象,油     

汽车起重机回转减速机漏油故障的排除

一台泰安产QY20t汽车起重机,使用中出现回转减速机润滑油位显示管上端接头处漏油的故障（见图1）。分析其原因可能     

QY5型汽车起重机吊臂只伸不缩故障的排除

我部一台ＱＹ５型起重机在作业时，突然出现吊臂只伸不缩的故障，无法作业。由于液压系统、回转机构、变幅机构和卷扬机构均工作正常，所以我们拆检了与伸缩机构相关的操纵阀与伸缩平衡阀，没有发现问题。接着拆检了伸缩液压缸（见图１），当抽出活塞杆时发现活塞的固定螺母已松动移位，致使缩臂时活塞及密封圈在高压油的作用下倾斜并松套在活塞杆端部，高压油经活塞与活塞杆和活塞与缸壁的间隙流入无杆腔，液压油窜通后吊臂伸缩缸实际上就由一个双作用的活塞缸变成了一个柱塞缸，因此吊臂只能完成伸臂动作。因为装有平衡阀（见图２），吊臂…     

QY8型汽车起重机起升机构两例故障的排除

1.使用中起升机构出现严重的颤动现象 造成颤动现象的可能原因有:①驾驶员操作不当;②油门控制机构不灵活;③起升平衡阀开启弹簧变形或卡死;④起升机构中制动器制动不灵活.     

QY8型汽车起重机起升机构两例故障的排除

1.使用中起升机构出现严重的颤动现象 造成颤动现象的可能原因有:①驾驶员操作不当;②油门控制机构不灵活;③起升平衡阀开启弹簧变形或卡死;④起升机构中制动器制动不灵活。 根据驾驶员的反映,可以排除前两种原因。拆检起升油路中的平衡阀,发现其开启弹簧无变形或卡死现象;最后,判定颤动原因为制动器失灵。     

汽车起重机"软腿"故障的排除

汽车起重机发生“软腿”现象是非常危险的,它可能导致吊装物或整车倾覆,因此必须立即停止作业进行检修。发生软腿现象后,人们最容易想到的原因可能是支腿缸密封失效,所以马上进行拆缸检修。笔者实践证明这是不妥的。因为,在实际检修中发现,即使支腿缸密封失效,但在起重量未接近额定载荷时,也不会发生软腿现象,这可以由支腿油路的工作原理得到解释。图１ａ表示垂直支腿油路锁紧时的工作情况,手动操纵阀处于中位,液压缸与操纵阔之间装有液压锁;图１ｂ为支腿缸液压锁结构图。图２为支腿缸密封失效示意图,图２ａ表示支腿缸密封失效…     

QY50型汽车起重机常见故障的排除

1.液压系统噪声严重我单位一台QY50型汽车起重机投入使用后不久,便发现三联泵有很大的振动与噪声。打开液压油箱盖发现,液压油油面上有大量的气泡,说明液压系统进了空气。检查回油滤油器时,发现其滤芯已破裂,是因为油箱盖通气孔被堵塞而造成的。油箱盖通气也堵塞使油箱内空气压力     

NK-400E型汽车起重机吊臂能伸不能缩故障的排除

一台日产加滕NK-400E型汽车起重机,在施工中出现第3节吊臂能伸不能缩的故障.经操作观查,伸臂时,第2、第3节吊臂能同时伸出,但出现第2节吊臂伸出快、第3节吊臂伸出慢的明显不同步现象,用外控按扭修正无效;缩臂时,第2节臂正常,第3节臂不仅不缩,反而还缓慢伸出.第4节吊臂设置为单独操作,伸缩正常.     

NK-400E型汽车起重机吊臂能伸不能缩故障的排除

一台日产加滕NK-400E型汽车起重机,在施工中出现第3节吊臂能伸不能缩的故障。经操作观查,伸臂时,第2、第3节吊臂能同时伸出,但出现第2节吊臂伸出快、第3节吊臂伸出慢的明显不同步现象,用外控按扭修正无效;缩臂时,第2节臂正常,第3节臂不仅不缩,反而还缓慢伸出。第4节吊臂设置为单独操作,伸缩正常。     

633M型轮式起重机支腿故障的排除

德国SENNEBOGEN公司产的633M型轮式起重机最大起重载荷33 t。一次在进行支腿操作时发现:当4个水平支腿伸出时,4个垂直支腿也一起伸了出来(不应伸出),说明该系统有故障。反之,当4个垂直支腿伸出时,水平支腿并没有动作(正常)。该机支腿收放是靠电控制的,其电路如图1所示。当进行水平支腿操作时,无需     

XIK-500E-Ⅲ型汽车起重机变幅无力故障的诊断与排除

一台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在作业时,电脑显示没有超载,但利用变幅机构改变所吊重物作业半径时,变幅系统却工作失灵,只能落臂,不能抬臂,无法缩小作业半径。而回转、起升均正常。     

NK-500E-Ⅲ型汽车起重机变幅无力故障的诊断与排除

一台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在作业时,电脑显示没有超载,但利用变幅机构改变所吊重物作业半径时,变幅系统却工作失灵,只能落臂,不能抬臂,无法缩小作业半径。而回转、起升均正常。