大型运输设备—7m~3底侧卸矿车

7m~3底侧卸矿车,是我院为东欢坨矿井研制的大型运输设备.施工图已全部结束,但因东欢坨矿井设计几经周折,多次反复,现在大巷采用胶带运输,7m~3底侧卸矿车的设计暂作技术贮备.为使它发挥经济效益,让这技术成果尽快得到交流、推广和应用,现将7m~3底侧卸矿车做一简单介绍.一、7m~3底侧卸矿车运输系统的特点7m~3底侧卸矿车运输系统包括:牵引车、7m~3底侧卸矿车、制动车(7m~3底侧卸矿车制动车的简称),装载站和卸载站等五部分组成.装载站将根据装载物料及装载形式的不同,由使用单位自行设制,本设计只包括:7m~3底侧卸矿车、制动车、卸载站三部分.图1为7m~3底侧卸矿车及卸载站.     

底侧卸式矿车防止卸载曲轨干涉的设计与研究

在理论分析的基础上,通过研究底侧卸式矿车轮的运动轨迹,设计出较为合理的卸载曲轨空间曲线,确定改进底侧卸式矿车卸载曲轨曲线斜率以改善底侧卸式矿车的卸载工况。     

底侧卸式矿车的设计改进及应用

在广泛调查了解某矿山底侧卸式矿车使用情况的基础上,结合多年制作矿车的经验,对现有底侧卸式矿车的图纸进行了深入细致的论证,改进了其原设计上的不合理部分。同时,通过制作工艺的优化,延长了矿车使用寿命,使矿车生产和维修成本进一步降低。     

底卸式与底侧卸式矿车卸载状况的理论分析与比较

本文针对目前我国煤炭系统所研制出的底卸式、底侧卸式两种大型矿车在卸载过程中的状况,从卸载稳定性及卸矿速度两个方面入手,进行了理论分析与比较,从而阐明了底侧卸式矿车将在今后的生产实践中获得发展.     

矿车牵引装置的改进

矿车是采矿业中轨道运输的主要设备,目前,中小型矿山多采用翻斗式矿车或侧卸式矿车,大型矿山多采用底卸式矿车。运输距离较短时,翻斗式矿车在投资和电耗方面较固定式矿车优越。山东金岭矿业股份有限公司采用1.1m3翻斗式矿     

10m3底侧卸式矿车的改进设计及其应用

主要分析了梅山矿业公司原运输系统10m^3底侧卸式矿车存在的问题，梅山机电公司结合现场技术重新设计，独立开发制造成功10m^3底侧卸式矿车及取得的效果。     

底侧卸式矿车卸载曲轨的设计与研究

分析了底侧卸式矿车卸载轮的运动轨迹 ,针对其运动轨迹设计出了三种较为合理的卸载曲轨空间曲线 ,在理论分析的基础上确定了柱面匀角速度修正曲线更适合于底侧卸式矿车的卸载工况。     

基于SolidWorks的10m~3底侧卸式矿车及卸载站三维设计

以SolidWorks2014为开发平台,通过用SolidWorks软件进行底侧卸式矿车及卸载站实体模拟设计,实现底侧卸式矿车及卸载站三维实体参数化造型的方法来验证设计的结果是否达到要求,运用该方法对复杂的三维实体进行设计,实现一次建模和生成三维工程图获得其它多个零部件及工程图的方法、步骤,提高了底侧卸式矿车及卸载站生产制造效率和装配精度,降低了设备开发成本。     

侧卸式矿车自动卸矿系统设计与实现

目前井下铁矿侧卸式矿车主要通过人工将卸车轮引导到卸车曲轨上,井下生产环境恶劣,生产安全隐患大,容易出现人身伤害事故。通过自动化系统实现井下电力机车侧卸式矿车的自动卸矿,应用机械装置代替原有的人工操作,实现卸矿过程无人值守,为企业节省人力,去除相关安全隐患,提升了企业经济效益。     

底侧卸式矿车卸载曲轨设计方法

底侧卸式矿车卸载曲轨设计方法兰州煤矿设计研究院李宝程，刘素贤底卸式矿车是矿山窄轨车辆较理想的卸载设备。按其底门的开后方向分为底顺式和底侧卸式。底侧卸式优越于底顺式，其优点是卸载时车辆跳动及冲击现象较轻微，卸载坑较浅，卸载时物料落差小，减轻粒度损失，更...     

底侧卸矿车空间卸载曲轨的研究与设计

近年来,底侧卸矿车在我国矿山陆续使用,不少从事矿山设计的工程技术人员,尤其是作具体工作的同志.对底侧卸矿车的曲轨设计非常关心.因为一无资料,二少实践,处理具体问题又缺乏依据,困难较多.本文就对上述问题,谈些粗浅的认识,供读者参考.底正卸矿车的卸载曲轨.只需平面坐标xy轴,就能把曲轨上所有的点描述下来     

900轨距5吨底侧卸式矿车及卸载站样机通过鉴定

由中煤总公司基建局主持、邯郸煤炭设计研究院与淮南矿山运输机械厂研制的900轨距5吨双底开底侧卸矿车及卸载站样机,于1992年8月18日在淮南矿山运输机械厂通过鉴定.该设备有如下特点:1.底侧卸式矿车采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车.为机车实现多拉快跑创造了条件.     

6 m3底侧卸式矿车的开发设计及应用

针对大中型矿山采用4 m³和10 m³矿车运输的现状,开发设计了6 m³底侧卸式矿车,有762 mm和900 mm轨距2种型式。介绍了其主要设计及改进要点、运行效果。矿车转向半径25 m/min,适用于大中型矿山主体矿石运输,可适应不同矿山的使用要求。该开发设计已获国家知识产权局专利、国家安全标志,并获第17届全国发明展览会铜奖。 矿山|底侧卸式矿车|设计|制造|运用     

900mm轨距5t底侧卸式矿车及其卸载站样机制造成功

由邯郸煤炭设计研究院设计、淮南矿山运输机械厂制造的MCD5.5—9型900mm轨距5t底侧卸式矿车及其卸载站样机不久前通过由中国统配煤炭总公司基建局主持的鉴定。该设备的特点是:采用双机牵引并在列车中编有部分自带制动的矿车;矿车之间为搭接,能够实现连续装与卸;采用自动联接     

曲轨侧卸矿车

这种侧卸矿车是由底车和车箱两部分组成。矿车长2.5米,宽1米,车高与轨距同标准矿车,容积为1.08米~3,车箱的一侧是可以张、合的卸载门,它是由两端的自动闭锁机构控     

矿山底侧卸式矿车卸载站优化设计

在对现有近似工程现场考察的基础上,采用PFC~(3D)软件,对金川集团龙首矿设计采用的6m~3底侧卸式矿车卸载站使用工况进行了数值模拟;并依据现场考察情况及数值模拟结果,对原设计作了相应修改。数值模拟结果与现场考察情况基本相符,为6m~3底侧卸式矿车卸载站设计提供了参考依据。     

底侧卸矿车空间卸载曲轨制作研究

底侧卸式矿车空间曲轨关系到卸矿过程是否平稳顺畅，空间曲轨属细长件，在三维方向上均有尺寸及位置要求。为了更好地实现空间曲轨的加工精度，针对制作过程中易出现定位不准、变形过大等问题，结合制作条件，对底侧卸式矿车空间卸载曲轨的结构、制作工装、制作步骤及检验工具进行了研究。研究实现了可借鉴与复制的空间曲轨制作、检验方法。     

3.5m^3下翻开门侧卸式矿车

将３．５ｍ＾３侧卸式矿车的开门机构由原来的上翻式改为下翻式，使其卸料迅速，复位灵位，文中介绍这种新型矿车的结构特点并论述其回复力矩裕度的计算。     

3.5米~3下翻开门侧卸式矿车

我矿3.5米~3侧卸式矿车为单侧自倾式。其开门型式原为上翻式(图1)。这种开门型式有一个缺点,当矿石的粒度大于出口宽度时,矿石卸不下来。我们参照6米~3气翻矿车的型式,把它改为下翻式,结果卸料迅速,复位灵活。在生产中已使用三年多。     

底侧卸式矿车卸载轨曲线理论分析与探讨

通过新开发的5t底侧卸式矿车的设计、试制实践,对卸载轨空间曲线的选择与计算,进行了新的探讨。