添加元素对铜铅轴承合金组织和性能的影响

含铅量在20％以上、添加元素在3％以下的铜基轴承合金,一般称为铜铅合金。铜铅合金是目前国内外制造中、高速和中、大功率发动机滑动轴承（即轴瓦）的最主要的减摩材料之一。由于铜铅合金耐疲劳强度较高,承载能力较大,导热性好,耐热性优良,当其表面覆以镀层时,还具有较好的耐腐蚀性、抗咬合性、顺应性和嵌藏性等表面性能,因此得到十分广泛的应用。然而,铜铅合金的上述这些优良性能,只有当合金具有良好的金相组织时才有可能得到充分发挥。影响铜铅轴承合金金相组织的因素很多,如化学成分、制造工艺、添加元素等,但添加元素对合金的金相组织有特殊的作用。本文在扼要叙述铜铅合金的结晶过程及其特点的基础上,介绍各种添加元素对合金组织和性能的影响。     

关于汽轮机锡基轴承合金轴瓦浇铸质量的探讨

一、概况我厂汽轮机支持轴承的轴瓦沿用静力浇铸的工艺,引进西屋的离心浇铸技术后,使我厂的浇铸水平有了新的起点。但也存在着一些问题,主要表现在工艺上不够稳定。制造部前一阶段进行的专题攻关,使浇注的一次合格率有了提高,轴承底壳与轴承合金间的结合程度有所改善,合金层内铸造缺陷程度也大大减轻。但对轴承合金本身,从用户     

铝—铅曲轴轴承合金

铝—铅合金在浇铸生产过程中快速冷却,可获得细小的显微组织,并且能大大提高轴承的疲劳寿命。 在连铸和粉末冶金工艺中,A1—Pb合金被用于制造有钢背的轴承合金,因此在一段时间内,A1—Pb合金被认为是发动机曲轴轴承理想的材料来源。 然而,A1—Pb系合金在结晶期间,显示出一种特殊的冶金状态,即在A1—Pb合金结晶时当第一个固溶相出现时,仅有1.5％Pb溶于铝基体中,多余的Pb则以溶融状态的小溶滴沿着合金周围析出,这些液滴由于密度不同而产生偏析,并均匀分布在铝基体上,这种结构不可能获得供使用的正常铸造工艺。     

锡基巴氏合金的金相组织和铸造缺陷

众所周知,巴氏合金通常用铸造的方法将其浇铸在低碳钢钢背上,制成钢背—巴氏合金双金属轴瓦。巴氏合金由于其浇铸温度较低,加工工艺比较简单,合金的表面性能优良,故在很长的一段时期内成为发动机的主要轴瓦材料之一。但是,随着发动机向高速、重载的方向发展,巴氏合金作为轴瓦材料使用时,明显暴露出承载能力较低、疲劳强度不足;并随着工作温度的升高;机械性能急剧下降的弱点,故其应用范围逐渐缩小并受到一定的限制。然而,巴氏合金与其它轴瓦合金相比较,有良好的顺应性和抗咬合性,这种优点特别对运转初期的磨合十分有利,巴氏合金的嵌藏性好,故在轴颈表面不易出现划痕。它与润滑油的亲和力强,亲油性好,所以能很快达到液体润滑,锡和铅常温下可形成再结晶而软化,因此在摩擦面上由于重复载荷作用而发生的硬化,可很快软化复原。因而,直至今日,巴氏合金轴瓦在汽油机、低速船用柴油机以及内燃机车上仍有一定的应用。另外,在蒸汽透平机、透平泵、压缩机、发电机、电动机、球磨机、齿轮箱上,巴氏合金轴瓦的应用仍十分广泛。本文扼要介绍我国应用较广泛的锡基巴氏合金的金相组织和铸造缺陷,仅供参考。     

铝,锡,铝硅轴承合金简介

1 铝锡合金 1.1 铝锡合金状态图及其铸态组织 为了弄清楚各种铝锡合金的化学成份,金相组织和性能之间的某些关系,首先让我们来分析一下铝锡合金状态图。图1为Al—Su二元合金状态图。由图可知,Sn不固溶于Al中,不管Sn的含量为多少,Al—Sn合金在结晶过程中总会有（Al+Sn）的共晶体生成,其共晶成份为99.5％Sn,共晶温度为229℃。不过,随着含Sn量增加,共晶体的数量     

国内轴承材料的现状与发展

0 前言 内燃机滑动轴承材料是随着内燃机动力性能的要求不断提高而发展的。轴承零件在发动机工作过程中承受着高的油膜压力,高的油膜温度,并经受着润滑油的侵蚀作用,因此对轴承材料的要求不仅仅是强度性能要好,而且还要与曲轴配合有较小的磨损和侵蚀。现代发动机向着高速、高功率、低噪声、低油耗发展,对可靠性要求也进一步提高,轴承零件在内燃机中所起的上述功能对轴承材料提出越来越高的要求。目前国内都在引进、消化国外先进的发动机技术,开发应应用新的轴承材料。由于我国轴承合金品种较少,所以积极开发材料的新品种是当务之急,现就我国生产和开发的轴承材料综合于后,可供发动机设计者和轴瓦生产厂选用。     

铜铅轴承合金的金相组织对镀层的影响

为了使从PbsnCu镀层中向铜铅合金层扩散损失的锡减至最少,多数镀层铜铅发动机轴承的镀层下面都有一镍栅层.发动机运转中,大功率发动机曲轴轴承表面承受着较高的动载荷,往往会造成合金层表面铅相上镍栅层破裂,可引起镀层中锡向铜铅合金层扩散,使之锡量减少,导致镀层性能下降.粗大的铅很象似一个裂缝.一种改进的烧结工艺方法有缩小铅相尺寸的效果,并对新的CuPb14Sn3.5合金特别有效.其结果减少了镍栅破裂的频次,可改善镀层在发动机中长期使用的性能.     

烟气中NO分子对碳基吸附单质铅的影响机理

采用量子化学密度泛函理论中B3PW91和B2PLYP方法,研究了NO分子对碳基吸附单质铅的影响.选定五环锯齿形苯环簇为碳基表面模型,在不同活性位点进行结构优化计算,得到2种NO分子在碳基表面的吸附构型、4种单质铅在含NO分子的碳基表面的吸附构型.计算并分析了键长、键级、电荷以及吸附能等重要参数.结果表明:NO分子比单质铅更容易吸附在碳基表面,会与单质铅竞争碳基表面的活性位;NO分子的加入会显著增强碳基表面对单质铅的吸附作用,吸附性能的提升主要缘于NO分子提高了其邻位活性位点的活性,而不是NO分子直接吸附单质铅;键级与吸附能呈现正相关趋势,键级越大,对应构型的吸附能也越大;Pb原子所带电荷量与吸附能呈明显的线性关系,Pb原子所带电荷量越多,对应吸附构型的吸附能越大.     

钢丝铅淬火铅缸的钢箱覆盖

为了减少铅的氧化,防止铅气和铅尘的污染,许多厂家在线材热处理铅缸液面上先后采用木炭、焦炭粉、石灰等覆盖层,也有的采用密封罩覆盖,效果都不甚理想。铅耗高,环境污染严重。为解决上述存在的问题,降低铅耗,降低成本,保护环境,本文就钢箱覆盖的方法介绍如下:     

50t炼铅无心感应炉设备的改进及应用

介绍了50t炼铅无心感应炉设备技术参数和电炉结构改进及使用的有关情况,供电解铅的生产选型参考.     

镍基高温合金热物性参数计算及测量

利用热力学软件Thermo-Calc描述了某种镍基高温合金在不同温度下共存相的平衡摩尔分数以及体积分数,计算了密度、比热、线膨胀系数等合金热物性参数,并与实验测量值进行比较,计算值与实验测量值符合的很好。     

链条炉强化燃烧的机理及应用

链条炉强化燃烧的机理及应用朱裕华南通醋酸化工厂一、常用链条炉的燃烧工况及其弊病在链条炉运行时，由于链条炉排的带动，由煤斗下来的煤，经煤闸门后平铺堆放在炉排上。进入预热区后，最上层先干燥，逸出挥发物，而下层的煤温度上升缓慢，来不及逸出挥发物，就运行到燃...     

值得推广的高强度耐磨锌基合金

高强度耐磨锌基合金是近年来才研制出来的新型铸造合金.它与通用的锌合金在成分、组织、性能等方面都有较大差别,因而也就拓宽了锌合金的应用范围。这类合金是很有发展前途的,在我国尤其应该迅速推     

换热器在强化传热方面的进展及应用

传统的管壳式换热器传热系数低,已不能满足节能降耗的需要。高效换热器的问世及应用,为强化传热、节能降耗提供了可能和途径,有广阔的发展前景。     

轴瓦合金材料疲劳强度试验方法及试验应力计算

按ＩＳＯ／ＤＰ７９０５／４标准的要求，研制了小型轴瓦疲劳试验机。它可应用实物轴瓦作合金材料疲劳强度试验，为确定试验载负，瓦口径向变形与试验应力三者间的关系，按薄壁组合曲梁理论建立了有关公式，并用有限元法及电测法对这些公式进行了校核，证明完全满足精度要求。     

用于太阳热发电的铅-铋合金传热特性分析

介绍了液态铅-铋(LBE)合金的热物理及传热特性,提出了将铅-铋共晶合金用于太阳热发电高温传热工质的构想.并建立了流体传热特性计算模型,对液态铅-铋合金与传统太阳热发电传热工质-熔盐的传热特性进行了对比模拟计算.结果表明:在热力循环中,采用液态LBE合金作为传热工质与熔盐相比,不但具有更高的热效率和热经济性,而且还可大大节省投资成本,因此其作为高温传热工质在太阳能热发电领域具有广阔的应用前景.     

强化蒸馏的工业应用

目前各炼油厂都在为提高轻质油收率、改善产品质量采取改进措施。介绍了一种新的改质剂 ,以提高轻质油产率 ,改善产品质量 ,增加炼油厂整体效益 ,且投入低 ,改动少 ,是炼油厂经济效益新的增长点。     

旋流燃烧器强化燃烧的途径及应用

通过对燃煤锅炉强化燃烧机理的分析，提出了一种改造普通旋流燃烧器的新型方案，该方案能使锅炉的调峰性能得到很好的改善。谏壁电厂3台410t／h锅炉采用本方案进行了燃烧器改造，提高了锅炉低负荷运行的稳燃能力、可靠性和经济性。     

浅析石油化工中强化传热技术的应用及发展

强化传热技术在中国石油化工中应用具有重要的实践和研究意义.叙述了强化传热技术在石油化工中的应用和发展前景.